Japan Car

Bonjour à tous !

Me revoilà, après un moment.. un long moment je l’avoue … 

Je vais vous présenter ma petite GT quand même !

Donc, voici une jolie GT86 Blanche de 2012 avec tout récemment les 100 000km passés et qui ronronne à merveille.


C’est un plaisirs à conduire, fun à en plus pouvoir, on a le sourire tout simplement.
C’est pas la grande fougue, on est pas les premiers au dépars arrêté au feu rouge, mais on est quand même le plus heureux arrivé à destination.
Ça joue, ça dandine, ça danse la samba c’est tout ce qu’on aime d’une propu.
On peut dire ce qu’on veut sur sa puissance, ça lui suffis à elle même car elle pars sans avoir besoins de marteler l’accélérateur à outrance et sincèrement, il y a de quoi rouler bien fort haut dans les tours si on maîtrise bien le coup de volant  !
La position de conduite est la meilleure que je connaissance à l’heure actuelle (confortable pour des trajet long mais bien bas et maintenue dés qu’on attaque), la boite de vitesse est précise et ferme (l’ajout de l’insert de support de boite accentue ce point positif).

Je suis clairement amoureux et elle va m’accompagner un moment.
Les places arrières sont très (très) petites mais il y a quand même de la place d’appoint, c’est déjà ça.

La consommation est très raisonnable vue le caractère sportif de la voiture (7,5/7,7 en conduite normale au quotidien et 9/10 pour une bonne arsouille) !

Acheté en Juillet, c’est mon daily depuis.

Alors en modification nous avons :

- silentbloc de différentiel witheline
- Insert de support de boite witheline
- Suppression du générateur de son dans l’habitacle
- Durite d’induction Mishimoto
- Filtre à Air K&N
- Came plate torque solution (histoire de résoudre la maladie des suintements d’huile)
- Feux arrière Vland séquentiels
- Logo noirs mat
- Retrait du ressort de la pédale d’embrayage (ressort d’aide qui coupais la sensation du point de patinage) + réglage de la course
- Décalage de plaque du levier de vitesse pour facilité les passages de la première et seconde à froid
- Vidange de pont à la Motul Gear 300 LS (75w90)
- Vidange de boite à la Motylgear 75w90

Ce qui serais en projet :

- Un catback Nvidia Q300 (étant mon daily la q300 ne me fera pas prendre des actions chez Doliprane )

Et ça serais tout, aillant mon petite CRX ed9 prépa pour la piste purement, ma GT étant un daily qui fait plaisirs un catback pour une belle sonorité fait le taff le reste est top et fun stock

Voici quelques petites photos pour le plaisirs des yeux !





















Merci de m'avoir lu et bon roulage à tous

Très belle ta 86 j'adore (tout comme le Shiba d'ailleurs) !! le blanc lui va a merveille. Une petite propu bien sympathique qui me tentait il y a quelques temps... mais après discussion avec une proprio pas très pratique quand on est grand. Dans les lignes sympa et pas trop bruyantes tu peux aller voir aussi chez Fujitsubo, la qualité est top

Merci

Alors pour le catback, c'est clair qu'un Fuji serais top .. mais ils sont pas donné ^^' Le budget dictera mes choix

Après tu as aussi le backbox TRD en sonorité sympa

Très sympa cette GT, clairement une caisse que je pourrais prendre en "plaisir raisonnable" si je revendais ma S2000, elle m'a fait de l'oeil aussi ! Apparemment une carto permet déjà de gagner en agrément moteur et enlever ce "trou".

En ligne, sinon, sans hésiter, HKS Silent Hi-Power

@Hashiriya : J'avoue que le TRD c'est beau son et belle gueule, mais je dois passer par changer le diffuseur arrière pour faire rentrer les doubles sorties ^^'

@Arthman78 : Merci
Alors, sans passer par une carto un collecteur uel décata et une ligne qui la fait bien respirer change pas mal la donne des retours que j'en ai.
Mais sincèrement, tant qu'on est au dessus des 4k6/4k8 on est plutôt agréable, une fois qu'on le sait soit on attaque soit on roule en mode papy

Si je passe sur une reprog, je passerais sur Tablette OFTv2 avec un collecteur uel en stage 2 + e85, mais ce n'est pas du tout pour tout de-suite.
En effet, comme j'ai dis dans mon poste j'ai ma CRX ED9 pour taper sur piste et en l'état la GT fait le taff plus que très bien sur arsouille, donc à la rigueur d'autres modification de châssis pour coller à ma conduite et avoir le comportement optimal (anti-roulis avec silent-bloc renforcé, silent-bloc renforcé de la crémaillère de direction, et un bon set de pneu en semi sur un jeux de jantes en 17 pour la belle saison)

Qu est-ce que j aime ces gt86, c’est vraiment la seule voiture moderne que je pourrais envisager ! Poste pour suivre

Perso le collecteur unequal j'éviterai sur un atmo, l'écoulement des gaz d'échappement sera pas optimal en unéqual et tu risques de perdre peut être un peu en perf. Tu risques peut être de créer également des points chaud sur certains cylindres du à l'écoulement inegal (le cas sur les sub turbo mais acceptable)

@Hashiriya : Hoo, merci pour l'info, je prend en compte en effet !
Après dans l’ordre ça va être le châssis, un catback pour avoir une belle sonorité dans les tours et je pense franchement m'arrêter la, elle sera déjà très bien comme ça Mais merci pour l'info, je n'en avait pas connaissance .. Merci les forums pour ça, on en apprend tous les jours c'est agréable !!

@Saïzo : Merci , elle a le confort et quelques options agréables d'une voiture "récente" et du fun à en revendre !

Je t'avoue j'ai appris ça bêtement en regardant pour ma wrx car les séries limités JDM sont en collecteur équal alors que les sub turbo classiques sont en unequal et en creusant un peu sur pas mal de forum c'est pour limiter les points chaud sur les cylindres et l'écoulement (forcément meilleur) améliore un peu les perfs au détriment de la sonorité type du boxer. Après tu peux aller fouiner du côté de Cosworth pour la GT86/BRZ ils ont plusieurs stages à proposer il me semble

Chouette ton petit SUV familial ! Il lui manque juste un petit compresseur pour être parfaite!

Vivement son baptême circuit

Cool de voir quelqu'un qui l'apprécie stock .

(28-01-2021, 14:21:25)Arthman78 a écrit : [ -> ]En ligne, sinon, sans hésiter, HKS Silent Hi-Power

Niveau tarif, çà pique aussi hein

@JapanFan34 : Hahaha arrête ! Siège pliés j'ai réussis à embarquer une étagère du magasin de bricolage de 1m60 de haut avec toutes les courses du drive (140€ de courses avec 4 pack d'eau) hahaha un break !

@Jocky : Je fait clairement partie de la team : la voiture est pensé pour, un jeux de jantes avec des bonnes gommes, siilentblock renforcés pour rigidifier un chouille, bien vérifier la temp d'huile car bon sur ces boxer ...faut faire gaffe mdr et roule, le fun est complet et ça marche bien et on a une gueule de folie

Sincèrement une fois dans les tours le son est correcte, pas ouf mais correcte, enfin c'est mon avis ça suffis pour un daily Si je veux m'arracher les oreille j'ai mon Rex avec un tube du collecteur à la sortie mdr

Je vais faire un petit truck un peu jacky, mais discret ... je vais nettoyer nickel mon boitier papillon et y graver par electrolyse le kanji "hachiroku" dessus, ce sera petit avec le compartiement moteur noir/blanc ça va etre jolie

Salut à tous !

Des petites modifications esthétiques intérieures et extérieures !

Commençons par l'intérieur, plastiques noirs ou bien covering carbone noir (manque que le plastique gris du volant à refaire et c'est la totale !)

J'aime beaucoup l'effet que ça donne  





Pour l'extérieur, rien exceptionnel, mais qui fait grave le taff, rétroviseur covering carbone noir avec logo "Flat 86" peint noir mat (comme les logos toyota)



Et allé une petite dernière, bien plus jolie tout blanc/noir quand même  !



A très bientôt pour de nouvelles modifs, qui seront... plus alléchantes et orientées chassis/perfs  !

Des bisous !

Mignon tout plein tes modifs sauf sur la photo du rétro on voit pas trop l'écriture

Merci

Malheureusement la photo est de piètre qualité :/ Je t'assure que en vrais on voit bien le 86 avec les pistons à plat se dessiner comme il faut !

Bonjour à tous !

Allé un petit update légers !

Alors alors alors, voici un petit montage sympa qui rend bien et me permet d'avoir la température d'huile de mon très cher FA20 du coin de l’œil, j'adore le style <3
La couleur du rétroéclairage du mano est blanche en journée et ambrée quand les feux s'allument ! ça claque moi j'vous l'dis ! 


Dans la suite des choses j'ai mes silentbloc de crémaillère de direction que je vais installer ce weekend, pour une direction encore plus précise !

Et côté esthétique, ce weekend c'est fulldip des jantes en noir !

On va voir ce que ça donne... On va tout faire pour que ça rende bien

Très belle intégration

@Féfé Hyundai : Merci  

Je vise à terme si ça deviens ma seule et unique voiture un adaptateur de mano (pour un mano de pression d'huile) dans la ventilation sous le montant à gauche, de ce style :



Allé comme je vous l'avais dis, jantes peintes en noir au FullDip (comme plastidip).. et bien ça claque pas mal ! J'adore !  
A voir dans le temps mais à première vue et avec 4 bonnes couches comme il faut ça devrais pas broncher ^^

(27-04-2021, 17:35:12)axelfight a écrit : [ -> ]Je vise à terme si ça deviens ma seule et unique voiture un adaptateur de mano (pour un mano de pression d'huile) dans la ventilation sous le montant à gauche, de ce style :

https://www.ebay.fr/itm/303857025593?has...SwQvBgHARb
https://www.ebay.fr/itm/384078090510?has...SwKNVgah4Z

@Démon :
Non regarde plus haut dans le post je l'ai déjà celui pour la ventilation
Moi celui qui m'intéresse c'est celui dans la petite ventilation au dessus à gauche pile sous le montant.
Il y a Block8head comme marque sur FB qui fait ça mais c'est pas donné juste pour le support xD

C'est qu'elles sont belles ces jantes d'une seule couleur
Sympa toutes tes modifications qui finissent parfaitement cette belle!

@david_59 :  Merci  
Oui, la pour l’esthétique je suis bon !

Maintenant radiateur d'huile avec plaque thermostatique à installer, se pencher sur le chassis et on sera bon

des petites touches toujours très sympa sur ta GT c'est propre et bien intégré

Hello ! Sympa les jantes en noir J'étais sceptique quand tu l'as annoncé mais finalement ça rend bien.

Ne lésine pas sur la qualité des pièces quand tu va commencer la partie châssis. Elle a besoin de bons combinés (pas du premier prix avec hydraulique de m***), bras réglables pour le carrossage et éventuellement une monte large de pneu (selon le grip voulu) et ce sera déjà pas mal (à mon avis et selon mon expérience).

Bonne route !

@Hashiriya : Merci !

@blackfinger974 : Merci ! J'ai fait pas mal de recherche et des forum US présentais des GT Blanche avec jante plastidip Noir et ça rendais bien donc je me suis lancé
Pour le châssis je sais déjà par ou commencer :
- Barre antiroulis Whitline AV et AR réglable avec Biellettes réglables
- Insert de silentbloc whiteline ou powerflex blackseries du berceau arrière (les deux AV et deux AR)
- Camber Bolt pour avori la main sur le carrossage
- AD08RS sur mes jantes actuelle (qui si je pars sur de nouvelle jante à l'avenir elle seront très certainement en 8 de large et donc je passerais en 235 mais pour l'instant en 215)
- Bras inférieur arrière Whiteline réglables en carrossage
- Une bonne grosse géo des familles pour revenir aux valeurs les plus neutre possible et faire mes réglages ensuite sur une journée piste complète

C'est mon daily et madame est très stricte sur le confort, les amortisseur d'origine c'est ça limite donc si je me base sur carrossagge et roulis minimal normalement en conduisant tranquille elle ne sentira que très peut la diff
Je veux une voiture qui prend le moins de roulis pour bien me faire la mains et ce ne sera que bien plus tard quand je "maîtriserais" la bête que je passerais sur des filtés, j'aime bien l'idée d'avoir un réglage optimal à gérer pour un cout mine de rien moindre que des combiné qui, si on veut un minimum tire vers la 1K+€ sans les pneus alors que la prépa ci dessus qui avec les pneus et en trouvant les bon sites on s'en sors pour 1k€ le tout ^^'

Les AD08RS pour les avoir actuellement sur la mienne, je déconseille. Ils sont vraiment moins bon que leur prédécesseur les AD08R.
La toy est mon daily également et je préférait le comportement de mes anciens PS4 qui tenait autant voire peut-être même mieux sur le sec, et carrément mieux sur le mouillé, avec les PS4 je pouvais me permettre d'avoir un rythme disons "soutenu" quelque soit les quantités d'eau sur la route, avec les AD08RS c'est plutôt "molo molo" et attention aux flaques (et je ne suis pas encore à mi-usure).
Accessoirement les AD08R/RS sont assez bruyant et autant sur ma mx5 full inox je m'en fou un peu surtout que j'ai encore les R qui tiennent le pavé, autant sur la toy full stock j'avoue que ça me fait un peu chier surtout que le grip n'est pas la pour compenser ce désagrément.
Je rêve que michelin produise le PS4S dans une dimension compatible pour nos GT86 mais en attendant je devrais me contenter du PS4, peut-être en testant une monte un peu plus large.

@yukio-sama : C'est fou je ne trouve nulle pars les mêmes avis mais merci beaucoup pour le tiens !
J'ai un amis en 350z il les as sur jantes d'origine et il es très content des AD08RS (alors certes par rapport aux AD08R c'est moines biens mais il en est très content quand même).
A la base je voulais m'orienter sur des Federal 595 RS-R (de très bon avis partout) mais cette même personne les as essayé sur ce même Z (Z stock, sauf une ligne pour information) et a de meilleur ressentis (pluie et sec) avec les AD08RS que les férédral.
C'est mon daily mais je vais aussi sur piste avec cette belle (enfin, je compte y aller souvent quoi).
Du coup la pluie si j'y fait face c'est pas sur arsouille, pas sur piste à la rigueur pour le trajet boulot pépouze à 2k rpm 90 en 6 ^^'

Toute façon je sent bien que je vais devoir me faire mon avis sur tout ça et que ça prendra quelque milliers de km pour trouver ce qui me conviens le mieux
A moins que je trouve une âme charitable sur certain trackdays dans la bonne monte pour moi et tester mdr

Il est vrai que les PS4S seraient une super solution ...

Petit point, tout roule !

(30-04-2021, 15:50:47)axelfight a écrit : [ -> ]@blackfinger974 : Merci ! J'ai fait pas mal de recherche et des forum US présentais des GT Blanche avec jante plastidip Noir et ça rendais bien donc je me suis lancé
Pour le châssis je sais déjà par ou commencer :
- Barre antiroulis Whitline AV et AR réglable avec Biellettes réglables

Sur le forum GT86 un gars avait fait des calculs pour le choix des BAR pour avoir un wheel rate "idéal", cela permettait effectivement un upgrade pour pas cher, jettes-y un oeil