Japan Car

(18-09-2020, 11:00:56)TsoF a écrit : [ -> ]Le site est quand même super bizarre non ? Aucune mention en bas, le logo Maris dégueulasse, j'ai aperçu des fautes.
Mais dans les CGS, il disent en effet que leur service est fourni par Honda Motor Europe Ltd (mais sont ils des intermédiaires ?).
Du coup le site est à l'image du SAV actuel d'Honda en Europe

J'avais contacté Honda France et ils m'avaient donné ce lien, en effet c'est vraiment pas beau et incomplet. Quand j'étais en stage dans une concession Honda (entre autres) leur RTA informatique était sur navigateur, sur une sorte d'intranet, il semblerait que ce soit ça mais aucune certitude....

Effectivement, Honda Europe c'est pas terrible sur certains aspects.

(18-09-2020, 10:21:08)boyou2 a écrit : [ -> ]@celestin : au pire, le gonze quand il monte la caisse sur le pont, il voit bien que la damper n'est pas 'comme d'habitude'

quand tu vois le gros trou de la vis, avec une forme hexagonale, tu tiltes assez rapidement qu'il faut/drait un outil specifique.

Je suis bien d'accord avec toi, logiquement avant de foncer tête baissée, on regarde comment c'est fait, on nous l'apprend dès le début de la formation, en s'aidant de la RTA certes, mais on doit aussi faire marcher son côté logique avant tout.

Salut

Bon.....

1 semaine après avoir récupéré ma caisse, GROS GROS couinement de la courroie qui est arrivé d'un coup pendant que je conduisais.... je me suis arrêté de suite sur le bas coté, j'ai appelé le garagiste qui est venu avec la dépanneuse. Verdict: courroie pas tendue....  hmhm!?

J'y retourne quelques jours après car je constate que le  suintement au niveau du cache culbu persiste, une perte assez conséquente puisque tous les matins, je retrouvais une petite flaque en dessous de ma caisse. 
Verdict: Vis de vidange pas assez serrée (en gros ce serait de ma faute, vu que je lui ai dit que je faisais mes vidanges moi-même. Pourtant la vidange date de plusieurs mois, et aucun soucis... bref) , et la fuite du cache culbu est, je cite: "pas grand chose", son mécano a mis un coup de soufflette pour nettoyer.... (je ris jaune, bref....)

J'y retourne 3 jours (vendredi) après, toujours la fuite au niveau du cache culbu et la courroie qui se remet à couiner de plus en plus!
Verdict: Il a "oublié de serrer un boulon" , du coup la courroie continuait à se détendre!  
il constate et admet enfin que le suintement n'est pas normal et qu'il faut que je revienne pour qu'il mette de la pate à joint
Bah oui.... je leur laisse avec le niveau d'huile max, je me pointe au niveau mini après 15 jours!

J'y suis retourné, mais comme je n'ai pas confiance je décide de regarder comment ils ont "travaillé" sur ma caisse.
Après avoir passé 20 minutes a essayer d'ouvrir mon capot qui était bloqué (allez, je suis gentil, je ne vais pas dire que c'est de leur faute, ça peut arriver...) je constate qu'ils ont travaillés comme des dégueulasses! Quand j'ai vu les joints débordés autant à l'exterieur, je me suis dit qu'à l'intérieur, ça doit être aussi dégueu!!! Dans le mille! (photos) (J'hésite à déculasser mais s'il y a une couille, ce sera pour ma poire)
Du coup, je me demande si ça craint que le joint déborde comme ça à l'intérieur? risques d'avoir de la pate dans le moteur??

Bref.... je ne retournerais pas chez lui!! de mauvaise foi, et des "petites" erreurs inacceptables venant d'un professionnel (comme quoi les bons avis sur internet  )
ça va être gros stress quand je vais laisser l'EG de ma femme pour la distri à un autre garagiste....

ça risque de se barrer et de finir, au mieux bloqué par la crepine, au pire, te flinguer un coussinet ou un AAC car un bout bouche l'arrivée d'huile a la pièce....

Comment tu peux oublier de serrer un boulon que tu avait deja oublié de serrer la premiere fois

Il est bien incompetent ton garagiste la...

@Boyou2 Je me serais douté que c'était pas bon!
Du coup je viens de commander un joint, je vais éviter de trop me servir de la mémére jusqu'à ce que je le reçoive...
comme ça je vire toute cette m*rde, et repart sur quelque chose de propre et moins stressant!

Normalement, pas besoin de pate quand le joint est neuf??

(je me demande si je refais une vidange au cas ou il y aurait des morceaux qui se baladeraient...)

@thephysicist oui c'est bien le mot! lui et ses mécanos... car j'ai eu à faire à 3 personnes un qui a fait la distri qui n'a pas tendu la courroie, un qui retend mais oublie de serrer un boulon, et un autre qui me met de la pate comme un degueulasse!!

Edit: il vient de me dire qu'il y aucun risque.....

Bon au final tu ne t'es pas fait arnaquer sur le prix mais ça pue quand même ton histoire...

Sur le l'EK je sais qu'il fallait mettre de la pâte dans les coins (voir RTA) mais pas autant

(06-10-2020, 18:32:32)crashken a écrit : [ -> ]Normalement, pas besoin de pate quand le joint est neuf??

+1 avec au dessus, juste dans les angles vif, donc sur un D16, ça fait 4 petits points de joint...

Il te dit que c'est sans risque, mais bien sur...

Montre lui cette video : https://www.youtube.com/watch?v=SwYp57-kbH0
Moteur de s2000 mort parce qu'ils ont blindé de joint et qu'un morceau est passé dans un passage d'huile qui alimentait les coussinets...

oui c'est bien ce qu'il me semblait... juste dans les angles! au pire un filet a peine plus large qu'un fil à coudre.... mais là ça fait beaucoup!
dès que je reçois le joint, je change ça!
par contre, je viens d'y penser.... vu qu'ils ont mis 3 tonnes de pate, est ce que le cache culbu ne risque pas d'être hyper collé?


de toute façon s'il y a le moindre soucis, ce sera lui le responsable.

Mais du coup, je me demande, si je change le joint, mais si il y a quand même de la pate qui est tombée à l'intérieur, et que j'ai une casse moteur quelques jours après, le garagiste ne sera plus considéré comme responsable vu que je serais intervenu entre temps??