Japan Car

Voici les photos de cette nouvelle Honda Civic 9ème génération Executive Navi, 1,8l VTEC de 142cv, année 2015 après un lavage, polissage et application d'une cire.

VTEC! Pas vtech...
Bel achat !

Merci  

Oups, oui c'est rectifié merci

c'est le même moteur que sur la génération 8 ? Le RA18 ?

Sinon j'ai quand même du mal avec le design de cette génération a part en type r

(23-07-2020, 21:09:55)nico_ledingo a écrit : [ -> ]c'est le même moteur que sur la génération 8 ? Le RA18 ?

Pas tout a fait, je te fait un copier/coller des grandes lignes:

R18A2

- Found in: 2006–2011 Honda Civic (European-market FN1 & FK2)
- Displacement: 1.8 L; 109.8 cu in (1,799 cc)
- Compression: 10.5:1
- Bore & stroke: 81 mm × 87.3 mm (3.19 in × 3.44 in)
- Power: 140 PS (103 kW; 138 bhp) at 6,300 rpm
- Torque: 17.7 kg⋅m (174 N⋅m; 128 lb⋅ft) at 4,300 rpm
- Redline: 6800 rpm
- Ruptor: 7150 rpm
- cruising/economy happens during VTEC under cruising load only.

R18Z4

- Found in: 2012-2016 – Honda Civic (European-market FK2)
- Displacement: 1.8 L; 109.7 cu in (1,798 cc)
- Compression: 10.6:1
- Bore & stroke: 81 mm × 87.3 mm (3.19 in × 3.44 in)
- Power: 141 PS (104 kW; 139 bhp) at 6,500 rpm
- Torque: 17.7 kg⋅m (174 N⋅m; 128 lb⋅ft) at 4,300 rpm
- Redline: 6800 rpm
- Ruptor: 7150 rpm
- cruising/economy happens during VTEC under cruising load only.
- Balancer Shaft on this R18.

Le plus grand changement est le rajout d'arbres d'équilibrages dans le bloc de la 9G (R18Z4).

il on refait le coup du K20a2 et K20z4 lol tous qui change mais rien qui change vraiment et surtout 1 cheval de plus