Japan Car

Salut,
Super boulot que tu effectues sur cette EK ! Et c'est super agréable pour les yeux... 
Mais alors les Jenvey c'est le pompon ! Je vais suivre attentivement 

Quel boulot de malade, chapeau bas.

(26-11-2020, 21:43:24)Actarus71 a écrit : [ -> ]

(26-11-2020, 19:42:45)zorbek a écrit : [ -> ]ah oui, bcp mieux protégée qu'a l'origine.. c'est vraiment des crevards honda pour la protection de leurs chassis. sont cons. ils font des mécaniques pour durer, mais pas le chassis.. 

Idem pour les vieilles Toyota, c'est pas mieux    Je sais pas pour les autres marques, mais j'ai bien l'impression que c'est pas le point fort des anciennes Japs...
Pour ta peinture grise sous chassis, tu as fait base + vernis? Si oui, chapeau, t'es encore plus énervé que moi  Perso, je me serai contenté du blackson en dessous, et un coup de peinture pour les jupes et bas de caisse... 

Non, c’est un brillant direct en PU bicomposant 2:1 et d’excellente qualité. Ça devrait être plus résistant qu’un re-vernis je pense. Je ferai la même pour la baie moteur et le reste..

Et merci pour les commentaires. Ça donne du courage et il en faut.. me suis encore lancé dans un drôle de truc là..

Je m'en doutais un peu mais j'etais pas sûr. Très bonne solution, plus rapide et moins coûteuse en plus . Je l'ai déjà  vu chez certains client, ca ne bougera pas. 
Sur l'AE, j'ai fait le compartiment moteur en PU 2K également, noir RAL 9005,  ca rend très bien. Sinon, t'inquiète pas, nous sommes quelques-uns avec la même maladie que toi 
Continues comme ça, on adore ! 

very satisfying job

super boulot c'est magnifique

Pour l'histoire du blackson "en bombe" pulvérisé à la va-vite, je commence à me demander si ce n'était pas Honda qui faisait ca lors d'entretiens ou de retours garantie. Mon ancienne civic en était pourvu ainsi que plusieurs autre qu'il ma été donné de voir. A moins qu'un blacksonneur fou sévissait dans le milieu à l'époque   

Magnifique taff 

(28-11-2020, 11:32:28)Benneyts a écrit : [ -> ]Pour l'histoire du blackson "en bombe" pulvérisé à la va-vite, je commence à me demander si ce n'était pas Honda qui faisait ca lors d'entretiens ou de retours garantie. Mon ancienne civic en était pourvu ainsi que plusieurs autre qu'il ma été donné de voir. A moins qu'un blacksonneur fou sévissait dans le milieu à l'époque   

Magnifique taff 

..
Et merci du compliment
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Tiens, celui là, je l’aurais plus dans les jambes..
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une bonne chose se faite quand on attaque le remontage c'est qu'on est sur la bonne voie

Ça avance un petit peu..



J’ai mis des rondelles de 1,8mm d’épaisseur derrière les biellettes pour compenser son rabaissement avec les suspensions d’ek9 (la voir posée sur ses roues début de page 1)Je sais pas ce que vous en pensez.. au pire j’en ai de plus ou moins épaisses. Puis bon, faut quand même un petit peu de carrossage..






Les trois caches en plastique autour du réservoir et de sa goulotte, j’attends un peu avant de les poser car j’attends de la petite durite pour la mise à l’air du réservoir. Avec la résine, celle d’origine s’est bouché..



Du coup, un petit pipion M6 et 4mm.
ça sera ici:


C’est tout pour le moment..

Ça fait un excellent rendu, un régal à suivre ce topic

Bon ben c'est tout neuf

(28-11-2020, 19:11:17)nico_ledingo a écrit : [ -> ]une bonne chose se faite quand on attaque le remontage c'est qu'on est sur la bonne voie

Exactement ! Ça motive. Bon, là, c’est que l’arrière. Tout l’avant aura droit au même sort..

(28-11-2020, 19:42:07)ugotookie a écrit : [ -> ]Ça fait un excellent rendu, un régal à suivre ce topic 

Merci !

(28-11-2020, 20:07:37)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Bon ben c'est tout neuf

À oui, là, c’est vraiment tout neuf. Hâte de voir la gueule du gars au contrôle technique..

Elle va être comme neuve voir mieux , superbe le taff que tu fais sur cette EK4

Petit upgrade du matin.. (22mm)

Superbe    Top le renfort arrière et la barre stab Whiteline, du bon matos. Du  beau travail et de la belle pièce pour tes trains roulants, ça devrait pas bouger. Vous avez vraiment de la chance avec les Civic (et les Honda en général), quand on voit le choix incroyable en pièces after-market. C'est loin d'être le cas pour nos vielles Toy (excepté la 86 et les Supra), je suis jaloux...    Bien aussi la restauration du réservoir et la mise à l'air libre -> un truc où j'ai un peu galèré sur mon tacot...
Vivement la suite

(29-11-2020, 12:12:32)Actarus71 a écrit : [ -> ]Superbe    Top le renfort arrière et la barre stab Whiteline, du bon matos. Du  beau travail et de la belle pièce pour tes trains roulants, ça devrait pas bouger. Vous avez vraiment de la chance avec les Civic (et les Honda en général), quand on voit le choix incroyable en pièces after-market. C'est loin d'être le cas pour nos vielles Toy (excepté la 86 et les Supra), je suis jaloux...    Bien aussi la restauration du réservoir et la mise à l'air libre -> un truc où j'ai un peu galèré sur mon tacot...
Vivement la suite

Fallait que tu achètes une Honda.. non je deconne, la tienne est un peu plus exotique
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On commence à y voir plus clair..

J'étais passé à côté de l'intérieur cuir beige, nice ^^

(29-11-2020, 17:11:03)SoichiroYann a écrit : [ -> ]J'étais passé à côté de l'intérieur cuir beige, nice ^^

L’intérieur ne restera pas comme ça..

Niveau rouille, pour résumer, pour une phase 1 de 98, elle est vraiment peu attaquée. Je l’entreprend juste à temps avant que le rouille la ronge.
Voilà les points les plus rouillés: (petite rouille de surface)

A l’arrière avant remise à neuf, au niveau de l’encrage avant du bras de suspension:




Et très légèrement de part et d’autre du réservoir.



Les bas de caisse eux, sont nickel à l’arrière et sur leur longueur..


Pour l’avant, aux départ des bas de caisse (après un léger brossage pour mieux se rendre compte)


C’est nickel (bon, après ça sera neuf..)

Le plus "attaqué" c’est l’avant des longeronts aux pointages du masque avant.


En fait, elle est hyper saine, et je suis con comme une b.te de m’être lancé dans un chantier d’une telle ampleur..
du coup, une fois fini, si elle fini pas enroulé autour d’un arbre, elle pourra faire plusieurs générations..
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Et j’oubliais un point délicat de nos poubelles, sous les charnières du capot.
Même là, après un petit coup de brosse, c’est propre.. (après il va bien y avoir antirouille, peinture, et après remontage des charnières, mastic polyuréthane)

Franchement, c’est la merde ! Une grosse demi journée de boulot juste pour préparer l’avant, et c’est loin d’être fini..
a tous ceux qui s’astiquent la nèfle en se disant "c’est cool ça ! Je vais faire pareil.."
Prenez garde! Pour faire les choses bien, c’est vraiment compliqué. Je connais bien les Civic depuis toutes ces années, mais jamais j’aurais imaginé que ce soit autant la merde..
bon, après c’est sûr, un coup de scotch brite, un peu de papier cache, un coup de pistolet, c’est vite fait...

sacré chantier en effet, vivement la partie méca'

C'est exactement pour ça que je ne me lancerai jamais dans un tel boulot si on veut faire les choses bien, ça prend un temps, fou, des semaines voir des mois...

(30-11-2020, 19:27:47)ugotookie a écrit : [ -> ]sacré chantier en effet, vivement la partie méca' 

Tu m’étonnes ! Moi aussi j’ai hâte de plus vous faire chier avec mes galères..
Il y aura plus de fun dans la partie meca..

(30-11-2020, 19:28:44)SoichiroYann a écrit : [ -> ]C'est exactement pour ça que je ne me lancerai jamais dans un tel boulot si on veut faire les choses bien, ça prend un temps, fou, des semaines voir des mois...

Et c’est sans parler du budget pour acheter toutes les agrafes qui se petent ainsi que les bouchons etc.. on ne les voient pas toutes ces merde, mais quand tu démontes, il y en a mille..!
Je pense que fin de semaine je pourrais attaquer le remontage tranquillement un petit peu chaque soir..

je pense que quand on démonte on est content et au moment de poncer on peut vite perdre sa motivation et ce "noyer" dans le boulot

C’est même pas quand on démonte qu’on est content, c’est quand on remonte..

Âpret antirouille ok..!





Et comme je suis un gros psychopathe, j’ai re badigeonné un antirouille un peu plus vénère (pas un primaire quoi..) dans les recoins..




Vous pensez qu’il me faut consulter ?

J'espère seulement que le moteur va sortir des watts pour tracter tout ce surpoids !

(30-11-2020, 19:28:44)SoichiroYann a écrit : [ -> ]C'est exactement pour ça que je ne me lancerai jamais dans un tel boulot si on veut faire les choses bien, ça prend un temps, fou, des semaines voir des mois...

Comme je le disais à Zorbek, le plus dur c'est pas de commencer, c'est de finir   Pour y être passé, au début, t'es tout content, motivé, etc... mais au fur et à mesure, c'est de moins en moins drôle, surtout pour la partie sous la voiture, quand c'est bien caca. Ca dépend aussi comment t'es installé et équipé, ça peut bien se passer comme durer des jours en galèrant. Mais une fois que t'as fait le dessous, le bloc avant n'est qu'une formalité si c'est trop pourri.
Nous avons la preuve en image, et je me régale. Vraiment du bon boulot, c'est cool. Quant au poids rajouté c'est que dalle, en tout moins lourd qu'un bon gros kit en polyester...
Zorbek, si ça peut te rassurer, nous sommes quelques-un à avoir la même maladie, ça ne se soigne pas. Mais c'est pas grave , on vit très bien avec !

(01-12-2020, 18:55:12)Actarus71 a écrit : [ -> ]Zorbek, si ça peut te rassurer, nous sommes quelques-un à avoir la même maladie, ça ne se soigne pas. Mais c'est pas grave , on vit très bien avec !

Oui mais l'entourage par contre...

(01-12-2020, 18:01:59)ugotookie a écrit : [ -> ]J'espère seulement que le moteur va sortir des watts pour tracter tout ce surpoids ! 

En tout et pour tout, son gain de poids sera inférieur à 5kg (peinture complète comprise) pour un gain de puissance de 45cv minimum. Ça devrait bien se passer..

(01-12-2020, 18:55:12)Actarus71 a écrit : [ -> ]

(30-11-2020, 19:28:44)SoichiroYann a écrit : [ -> ]C'est exactement pour ça que je ne me lancerai jamais dans un tel boulot si on veut faire les choses bien, ça prend un temps, fou, des semaines voir des mois...

Comme je le disais à Zorbek, le plus dur c'est pas de commencer, c'est de finir   Pour y être passé, au début, t'es tout content, motivé, etc... mais au fur et à mesure, c'est de moins en moins drôle, surtout pour la partie sous la voiture, quand c'est bien caca. Ca dépend aussi comment t'es installé et équipé, ça peut bien se passer comme durer des jours en galèrant. Mais une fois que t'as fait le dessous, le bloc avant n'est qu'une formalité si c'est trop pourri.
Nous avons la preuve en image, et je me régale. Vraiment du bon boulot, c'est cool. Quant au poids rajouté c'est que dalle, en tout moins lourd qu'un bon gros kit en polyester...
Zorbek, si ça peut te rassurer, nous sommes quelques-un à avoir la même maladie, ça ne se soigne pas. Mais c'est pas grave , on vit très bien avec !

Perso, le plus dur ça a été d’attaquer. J’ai regardé la bagnole pendant 3 mois avant d’attaquer. La c’est la merde, mais le remontage c’est le pied..
et j’ai hâte d’être sur le moteur

(01-12-2020, 20:08:26)ugotookie a écrit : [ -> ]

(01-12-2020, 18:55:12)Actarus71 a écrit : [ -> ]Zorbek, si ça peut te rassurer, nous sommes quelques-un à avoir la même maladie, ça ne se soigne pas. Mais c'est pas grave , on vit très bien avec !

Oui mais l'entourage par contre...