Japan Car

Bonjour à tous 

J’ai un petit problème ,

Je me suis lancé dans une modification ttc mais je me suis complètement perdu
Parce que je voulais en même temp branché mon hks evc boost controler et branché la dump valve . 

Voilà la modification : http://www.utahracing.com/tech/ttcmod.htm

Je n’est pas virée les conduites métalliques comme il a dit

-Mais j’ai enlevé la soupape à lames
Bloqué le papillon en position ouvert et remonté le tout




Mon problème elle voilà :

quelqu’un pourrait me dire comment brancher mon
Hks evc booste electronic ?

Si possible des photos. merci

le soleno du BC tu le branches avec un 'T' pour gérer les deux actuateurs de wastegate......

Merci,

mais je suis pas doué lol


Sur le le turbo à l’avant du véhicule j’ai un actuateur à 2 mamelon et une prise d aire sur l’escargot
Sur le turbo à l’arrière j’ai 2 mamelon ,

Voilà le montage préconisé pour mon hks vieux model



Une idée de montage :

Pourquoi vouloir faire ce genre de modif en sachant que sur supra il y a pas de réelle gain?

Merci ,
j’aimerais essayé voir si c’est bien vrais , lol

Quelqu’un pourrait  juste me confirmer si ce schéma et bon ou pas






Je pense que le tuyau marqué en bleu ne doit pas ce branché là quand j’ai accéléré à l’arrêt j’ai entendu de l’air dans le réservoir ?

le 1er dessin est le bon

il faut que la commandé du soleno soit branché sur le mamelon du dessus de l"actuateur

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Un grand merci à toi    boyou2 

Voilà mon montage :









J’ai remarqué que sur le schéma
l’actuateur du turbo 2 est désactivé ( ou boucher ou à l’air libre ?) et donc ont joue uniquement sur l’actuateur du turbo 1 ? Si je comprends bien.

Dommage comme modification, on perd justement tout l intérêt du bi turbo ... t aura juste une sensation de plus gros coup de pieds au cul mais sur le papier au final c est au détriment des performances ...

Exactement ludocrx52