Japan Car

Salut les japanistes, ça fait un bout de temps que je ne suis pas venu. La vie fait qu'on court tous plus ou moins après le temps.

En ces temps de confinement, je viens faire la présentation de mon "nouveau" jouet :

Une RX8 ProDrive "PZ" de 2006 tout droit venu d'Irlande. 106Kkm au compteur, avec un rebuild tout neuf fait en Angleterre.



Vous inquiètez pas, je suis de nature parano avec le rotatif donc j'ai eu le certificat de rebuild, j'ai contacté l'entreprise en question et RAS.

La petite histoire :

Je cherchais une remplaçante à la Ninix, et vu que j'avais un petit pécule, en y réfléchissant bien, la RX8 est la meilleure des solutions pour moi.
4 places, un coffre plus que satisfaisant, 200 bourrins et bonus en prime : le rêve d'avoir le rotatif... 

J'ai écumé les annonces d'importées, mais je ne trouvais rien de satisfaisant.

Jusqu'à ce que je tombe sur un importateur de RHD et de rotatif régulier, qui est à Lille : GUK Import. (Vous le trouverez sur FB pour les intéressés d'import).

Prise de contact, il a plusieurs RX8 en attente avec rebuild certifié. J'hésite, mais je lorgne sur 2 RX8 en particulier, une 231 classique bleu turquoise, et une PZ grise avec toutes ses finitions.

Je me renseigne un peu, et j'ai vraiment craqué pour la PZ aux vues des équipements. Sono Bose, sièges chauffant en cuir, amortisseurs bilstein, jantes OZ 18", silencieux ProDrive. Bref, tout ce qu'il faut pour kiffer une voiture.

Quelques photos que le gars m'a envoyé :











Les vilains petits défauts :







La voiture a été traitée contre la rouille sur les bas de caisse, donc la voiture est propre.

Après de multiple échanges , je craque : Prise de rendez-vous et départ pour Lille à 7h du mat' pour arriver aux alentours de 12h30.

Le gars arrive à 13h30, il vient du garage en UK, donc j'ai une heure d'attente (et de rongage d'ongles ! )

Le gars me contacte pour me dire qu'il est à l'aeroport de Lille et là, boom. Coup de foudre... 

Une 8 vraiment posée, propre et rutilante malgré les défauts, qui ne demande qu'à bouffer du bitume.

Premier contact, je deviens maboule parce que je suis en train de conduire un rêve de gosse. Pas de pointe, juste un premier contact pour apprendre la voiture.
Le gars est étonné que j'arrive sans trop de difficulté à conduire à droite, j'en avais conduit une pendant une heure avant de monter dans celle-ci.
Sur la rocade de Lille, je fais 2 => 3 avec le fameux...



... Pas de trous, ça réponds bien mais je ne le fais qu'une fois parce qu'on est encore en rodage de rebuild.

Le tour fini, on va se payer une petite bière pour voir tout ce qui est administratif

J'ai tous les papiers depuis sa 1ère mise en circulation, le carnet d'entretien et même le bouquin descriptif de la RX8 PZ in english please.

Tout est ok, et la fameuse question : bon, toujours intéressé? La réponse est : je repars avec !

Du coup Lille - Bordeaux, et sur la route c'est un peu chiant d'être à droite mais quand on a les bourrins pour dépasser tout le monde, on s'en fout 

Au bout de 2 ou 3h, la conduite à droite ne devient plus vraiment un problème. On s'y fait vraiment vite en faite, faut juste faire une bonne session de conduite pour éviter les craquages de boites. (Quoi? Moi craquer la boite de la 8? Jamais )


Ca fait maintenant plus d'un an que je roule avec. Rien à dire à part que : Oui ça coute cher à entretenir, l'huile est un sacré gouffre financier pour le peu que tu premix (et oui je premix messieurs avec du premix idemitsu), c'est vraiment pas économique au niveau de l'essence puisqu'il faut taper la zone rouge au moins une fois par jour parce que " a red line a day keeps carbon away ", mais putain que c'est bon de se prendre un pied a cul, d'entendre le rotatif et ce chassis de malade pour prendre les courbes c'est juste jouissif.

J'ai acheté des brakes pads Brembos, un filtre a air k&n et c'est largement suffisant. J'ai pas encore décata (pas taper svp ) mais dès que j'ai les fonds j'installerais le cata sport de racing beat en gardant le catback prodrive, on verra ce que ça donne. Pour les plus curieux : https://www.youtube.com/watch?v=KfoKdXgd8p0
 
Pour ce qui est de l'entretien, je sens que certains vont hurler. Je mets pas de dex dedans. Mais de la idemitsu synthétique 10w30 spécial rota commandé aux states. Vidange tous les 5Kkms. Et pour l'instant RAS. Pas de dépôts de calamine excessif au démarrage, démarre au quart de tour à froid comme à chaud qu'importe le temps et c'est tout ce qui compte.

Les dernières photos en date :







Et pour les plus observateurs, oui la ninix est toujours de la partie ! Elle me sers pour les petits trajets même si elle vieillit la mamie.

Voilà, j'espère que mon petit message vous plaira, en vous souhaitant un bon confinement, faites pas trop les cons sur la route.
Même si on va pas se mentir, on en profite avec peu de gens sur la route

La RX8 c'est vraiment une sacré caisse, le moteur ne serait pas un tel frein à l'achat, on en verrais bien plus je pense.

+1 avec superkaribou, j'ai toujours eu peur de l'entretien

J'ai pas mal hésité avec une RX8 au changement de ma précédente voiture, mais c'est vrai que pour les rotatifs (et particulièrement les RX8) faut se lancer au final ^^

C'est vrai que ça doit être le pieds la zone rouge à 9000tr/min et le bruit caractéristique du rotatif 

Vu que t'as opté pour une une RHD pourquoi ne pas avoir opté pour une R3 plus aboutie? Question de prix?

En tout cas très bel exemplaire, félicitation 

joli jouet 
honnêtement, pour une caisse de 14 ans, c'est plus que correct ces petits défauts 

je rejoins l'avis des autres. J'adore cette caisse... mais le moulin 

Elle est super propre, ma S2000 a bien plus de défauts ! Elle m'a toujours fait de l'oeil, mais le coût d'entretien qui semble assez prohibitif si on veut s'en servir régulièrement, m'a assez freiné !

La version PZ et R3 également sont vraiment deux très belles finitions !

(11-04-2020, 19:29:05)SuperKaribou a écrit : [ -> ]La RX8 c'est vraiment une sacré caisse, le moteur ne serait pas un tel frein à l'achat, on en verrais bien plus je pense.

(11-04-2020, 20:41:17)nico22240 a écrit : [ -> ]+1 avec superkaribou, j'ai toujours eu peur de l'entretien

L'entretien de base, c'est pas plus compliqué qu'une caisse normal. En cas de pépin moteur, là oui c'est compliqué.

(11-04-2020, 20:50:23)Vlad a écrit : [ -> ]J'ai pas mal hésité avec une RX8 au changement de ma précédente voiture, mais c'est vrai que pour les rotatifs (et particulièrement les RX8) faut se lancer au final ^^

C'est vrai que ça doit être le pieds la zone rouge à 9000tr/min et le bruit caractéristique du rotatif 

Vu que t'as opté pour une une RHD pourquoi ne pas avoir opté pour une R3 plus aboutie? Question de prix?

En tout cas très bel exemplaire, félicitation 

La r3 était vraiment hors budget pour moi, puis l'édition PZ a quand même de la gueule donc PZ

Félicitation très bel exemplaire beau récit.

Les pz sont trop belle.

j'ai eu une 192cv rhd que j'ai un peu refait ce que je trouve sur ces autos :

Comment ça rouille c'est hallucinant même les lhd c'est n'importe quoi..
c'est très très très.... creux en bas.
Attention au rebuild anglais le nombre de rebuild mauvais...  attention à ce moteur tout court.
Ca consomme c'est juste n'importe quoi...
Mais le son est juste hallucinant ! une fois décata et en inox et le sensation de légèreté du moteur est top.
Châssis très facile équilibre top ! Un bonheur même sur le mouillé je me sentais plus en sécurité dans la rx8 que dans ma S2000

(11-04-2020, 21:46:26)Arthman78 a écrit : [ -> ]Elle est super propre, ma S2000 a bien plus de défauts ! Elle m'a toujours fait de l'oeil, mais le coût d'entretien qui semble assez prohibitif si on veut s'en servir régulièrement, m'a assez freiné !

La version PZ et R3 également sont vraiment deux très belles finitions !

(11-04-2020, 22:17:41)gossar a écrit : [ -> ]Félicitation très bel exemplaire beau récit.

Les pz sont trop belle.

j'ai eu une 192cv rhd que j'ai un peu refait ce que je trouve sur ces autos :

Comment ça rouille c'est hallucinant même les lhd c'est n'importe quoi..
c'est très très très.... creux en bas.
Attention au rebuild anglais le nombre de rebuild mauvais...  attention à ce moteur tout court.
Ca consomme c'est juste n'importe quoi...
Mais le son est juste hallucinant ! une fois décata et en inox et le sensation de légèreté du moteur est top.
Châssis très facile équilibre top ! Un bonheur même sur le mouillé je me sentais plus en sécurité dans la rx8 que dans ma S2000

Merci les gars. La mienne a été blaxonnée sur les bas de caisses donc normalement ça ne devrait pas être très croustillant

Ca fait plaisir de voir que tu as trouvé une voiture qui te plait et que tu l'entretiens très bien, félicitations