Japan Car

Salut a tous !
Alors je vous présente "ma nouvelle" bien que je l'ai déjà acheté il y a 6 mois, malheureusement avec tout ce qui se passe jai un peu le temps de vous la présenter. 
Alors la voiture vien a la base du Japon, cest une zenki a la base.
Donc d'après lancien propriétaire, cette voiture a appartenu à RYO YOSHINAGA, le fondateur de RYO Japan en tant que voiture d'essai, ou on peut le dire entre nous en tant que drift missile 
Ensuite elle est passée en Angleterre où elle a fait le championnat Européen avec un V8 de Corvette (cest pour sa que le tunnel de transmission a été agrandi), puis à atterri en France pour faire le championnat de France de drift dans une couleur verte, j'essaierai de vous retrouvez les photos.
Voila donc pour la petite histoire ! 
Donc jai acheté la voiture avec le faisseau juste posé dans la voiture et le moteur boite déposée à côté. 
Donc voici les specs actuels de la voiture après mes petites modifications :
RB25DET avec boite de vitesse de Skyline R33gtst
Intercooler Blitz
Radiateur alu Driftshop
Collecteur Admission Greddy
Papillon d'admission 80 mm
Filtre A air Greddy
Dump Valve HKS SSQV
Ligne en 3 pouces avec silencieux spécial Bou Boum
Pompe à essence Skyline
Turbo R33 spec 1
Carter aluminium antidejaugeage 
Tirants arrière rotulés Cusco et combinés 
Berceau Skyline R33
Kit grand angle Wisefab 
Freins avant et arrière R33
Capot et ailes avant kouki 
Baquets avec retours de tête Protec 
Frein à main sur mesure Wilwood
Volant Greddy Ken Gushi
Tableau de bord Silvia S15
Donc ce que jai fait dessus pour l'instant, j'ai fini les supports de moteur boite intercooler et radiateur,larbre de transmission et le pont sont montés, jai presque fini de brancher le moteur, jai mis un bocal de LR de civic (un peu de pièces de tondeuse sa fera pas de mal   ) jai fait la distri et les coussinets de bielles, jai crée sur mesure les passages de durite de freins pour un circuit beaucoup plus court et voila 
Il me reste plus qua trouver un démarreur, brancher le calculateur, faire le poing de l'échangeur et du radiateur et normalement sa devrai le faire ( bien que je m'attende à un peu en chie* )
Et la jai fait une commande au Japon, jattends une face avant de PS13 avec pare choc avant vertex, ailes D Max, capot fibre et phares avec les 3 lentilles, triangles inférieurs rotulés Dmax et le decata plus quelque set de jantes.
Voila je crois que je vous ai tout dit !
Merci de m'avoir lu 
Je poste les photos demain !
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Sacré prépa! Hâte de voir la suite

Gros chantier, post pour suivre après avoir suivi le post de ta Civic.

Y'a de la motivation par ici ^^ bien joué

Juste un peu de pessimisme face avant ps13 sur 14 ? ça reste proche en "design" tu va quand même te faire un peu chié pour rien :P Garde la pour un projet s13 street

(26-03-2020, 10:58:09)Paultugal a écrit : [ -> ]Y'a de la motivation par ici ^^ bien joué

Juste un peu de pessimisme face avant ps13 sur 14 ? ça reste proche en "design" tu va quand même te faire un peu chié pour rien Garde la pour un projet s13 street

Plus le TDB s15, toute la famille va être réunis

(26-03-2020, 11:02:16)samy485 a écrit : [ -> ]

(26-03-2020, 10:58:09)Paultugal a écrit : [ -> ]Y'a de la motivation par ici ^^ bien joué

Juste un peu de pessimisme face avant ps13 sur 14 ? ça reste proche en "design" tu va quand même te faire un peu chié pour rien Garde la pour un projet s13 street

Plus le TDB s15, toute la famille va être réunis

Beh en vrai, c'est ce qui me plait pour moi la PS13 a la plus belle face avant et l'arrière de la S14 va vraiment bien avec je trouve, et je sais que meme si sa parait bizarre et similaire, pour moi elle me rendra d'autant plus fier et satisfait quand elle sera fini, enfin si c'est réussi XD
Et oui la j'ai un beau mix de piece de Nissan la ;P

Up !
Hier et aujourd'hui jai fait le piping de l'échangeur côté turbo et monté le filtre comme je voulais ,jai fini de brancher et jessaie d'avoir tout qui fonctionne pour la démarrer 
Jen profite pour vous montre l'intérieur un peu 

Si vous voulez dautre info jai fait les raccords intérieur moi et jai pris des durite avia d'Ed7 avant pour mon arrière, ce qui fait que le circuit est plus court (donc une pédale qui a moins de débattement et plus précise)

Par contre j'espère pour toi que ça passera mais le piping tel qu'il est risque d'empêcher le montage des phares

Oui je sais que sa peut gêner les phares,mais je les ferai rentrer même si il faut couper un peu, cest pas comme si ils étaient si importants que sa 

tes durite de frein a main sont a l'envers il faut les inerser

l'entrée à l’arrière (ta durite orange)la sortie a l'avant (celle en inox)

Tes sur quil y a un sens ?
Cest moi qui les ai faites a mes longueurs, je pense pas que la orange ai une place spécifique non ?

si je te le dit ..

j'en ai monté un paquet des freins a mains hydro et tes durites sont à l'envers faut que tu les inverse 

edit: ton maitre cylindre willwood

Je te crois ya pas de problème mais je ne comprends pas en quoi elles sont différentes, tu peux m'expliquer ?

bah ! la orange vient du maitre cylindre ? donc c'est l'alimentation en liquide de frein
celle en inox c'est celle qui va aux etrier arrieres ? j'ai bon jusque la je pense ^^

vu que tu les as pas mise au bon endroit ton frein a main ne fonctionnera pas !
tout la pression va ce barré dans le maitre cylindre et pas au etriers ar

voila

Aaaah d'accord jai compris désolé, je croyais sue tu me disais quil fallait mettre l'orange derrière et inversement, merci pour l'info (heureusement que jai pas encore purgé !

ba c'est justement ce qu'il te dit

la ou ya ta durite orange ce doit etre la sortie vers les freins, et l'alim du reservoir doit etre celle de derrière

Non je croyais quil me disait pas d'inverser les entrées mais les durites complète, cest pour sa que je ne comprenais pas (cette explication est plutôt difficile à donner apparemment mdr)

Yep les boys jai avancé, jai fini la console centrale et mis un protege carter ( qui provenait de la 205 maxi de mon père. Je lai coupé et fais des support pour lavant et et soudé des écrous dans le berceau pour l'arrière.
Jen ai aussi profité pour monter des harnais Sabelt qui iront très bien !
D'ailleurs est ce que vous savez si je peux etre aux norme fia si je coupe la tôle de pare feu qui se situe normalement derrière la banquette arrière ?
Je vous montre les résultats :

super boulot c'est fou ce que cette tôle à l'air épaisse

Laquelle celle tu tableau ou le protégé carter ?
Celle du tableau cest une en alu, elle fait 2 ou 3 mm d'épaisseur mais elle est toute légère :-)

ya du taff la ! je suis cela de près !

C'est beau

(16-04-2020, 19:05:19)Mahad a écrit : [ -> ]C'est beau

(16-04-2020, 18:32:03)le papa de bambi a écrit : [ -> ]ya du taff la ! je suis cela de près !

Merci les gars ! 

je parlais du protège carter

Aaaaah non ça va cest de l'acier 1 millimètres, a lavant ya une deuxième plause soudé qui fais la largeur pour le renforcé au niveau des support, ça va cest pas très épais