Japan Car

Beau boulot, c'est toujours très très propre ^^
Le train arrière est quand meme bien étrange pour un amateur de Civic

Merci Yann . Pour le train arr, je sais pas s'il est étrange, mais je le trouve relativement simple (presqu'un peu frêle), en tout cas facile à rénover. En ajoutant une paire de vis excentriques à la base des amortos, on obtient un train réglable aussi bien en carrossage qu'en parallèlisme (ouverture ou pincement), ce qui est plutôt sympa pour une vieille jap comme la mienne...   Me manque juste une paire de barres stabilo plus méchantes, je finirais peut-être par trouver...

bon boulot tout ca et caisse pas si courante que ca ...je vais suivre la progression avec plaisir bon courage

(29-10-2019, 22:03:48)Actarus71 a écrit : [ -> ]Je sais plus, je crois que c'est du 15 ou du 16mm, il faudrait que je mesure. je te dirai ça à l'occasion... 
    

Dans tous les cas c'est plus gros que ce que j'ai 

Salut à tous!  Petit update du soir, j'ai préparé mes amortisseurs arrières.  J'espère un peu  de temps calme ce week-end pour les poser, mais c'est pas gagné...  

Les 4 amortos complets, avec le petit renfort de train arrière, (d'origine s'il vous plaît)...









Un petit bricolage express: d'origine, il y a un anneau caoutchouc à la base des ressorts. Sans cela, le ressort (sans charge) bouge un peu, et ça me plaît pas. J'en ai qu'un, en état moyen , l'autre est mort; je les remplace par une section de durit de 10 mm coupée sur la longueur. Ca colle parfaitement et ça ne bouge plus. Et en plus ça évitera à la merde et la flotte de stagner à la base du ressort...







Voilà, c'est pas grand chose, mais c'est toujours ça de pris...

Belle restauration Vraiment pas courant comme auto en plus. J'en ai vu une l'an dernier dans un rasso sur Bordeaux. Elle était blanche avec les écritures bleues.
Bon courage pour la suite

le coup de la durite fallait y penser ! merci du tuto super boulot elle devient de plus en plus propre cette auto

Bien pratique ce genre d'astuce, comme pour les butées de 205, surtout quand des fois les pièces sont plus dispo ou juste question d'économie

Là c'est une question de dispo. J'ai pas demandé chez Toyota, mais comme dans 99% des cas, je pense que c'est mort d'avance... et rien trouvé sur le net. Donc Système D !
la dispo des pièces un peu spécifiques (en fait tout sauf les consommables: freinage, filtration, distri, rotules,embrayage...) est assez problématique pour cette petite auto. Il y en  a eu beaucoup moins (je pense) de vendue en Europe et aux USA que les Civic par ex...

J'pose une pierre pour suivre, j'aime bien l'opération et la crevette a une bonne bouille.

Bonsoir à tous !  
Un petit bricolage ce soir: préparation des supports d'étriers. J'avais confié ces derniers il y a plusieurs semaines à quelqu'un qui devait me les sabler. Je les ai enfin récupéré hier, mais le résultat ne me convenait  vraiment pas (pas de photos avant, désolé)  . 
Donc séance de brossage/meulage au disque à lamelles G80, pour un dérouillage/lissage dans les règles. Pour ceux qui suivent, ça devrait vous rappeler quelque chose.. . 







Environ 20/25 min par pièces, ça se fait pas trop mal. Pour suivre un dégraissage , une couche d'apprêt Métaflux, et peinture.  Demain, ce sera le tour des étriers, j'en ai encore 3  a faire. Vu le temps de merde, je bosse à l'abri au sous-sol, j'ai de quoi m'occuper...

C'est beau le soin apporté a toutes les pièces

Je regrette presque de ne pas avoir repeins les pièces de mon train avant quand j'ai fais mes silent bloc...

Disons que si la voiture avait été en bien meilleur état, pas sûr que je pousserai autant le bouchon (encore que...). Mais vu que j'ai décidé de tout reprendre, qu'elle est à moitié à poil, et qu'on rentre dans l'hiver avec une météo pas terrible, autant que j'en profite! Qui peut  le plus peut le moins...

Pour rouler depuis 1 an des Hankook Ventus Evo s1, je repasserai pas sur autre chose aussi bien sur le sec que le mouillé, ils sot précis et prévenant, le flan est pas trop rigide. et niveau usure, j'ai pas eu à me plaindre actuellement !

toujours aussi jolie ton travail, ça lui fait de jolies dessous !

Oui, les Ventus Evo S1 me tentent bien aussi, je verrais le moment venu...


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Sinon, quelques images du boulot fait ce week-end. Remise en état des étriers:


Un avant + un arrière + les kits rebuild:







Les étriers arrières sont nettoyés/brossés/ meulés jusqu'à la ferraille. Très long et très chiant, mais bô! 












Celui-ci a été traité au convertisseur (Métaflux Rouillisol) après ponçage. Le convertisseur vire au noir une fois sec.












Des outils/ fournitures indispensables pour un bon résultat (avec la Dremel bien sûr)







Les chapes d'étriers en apprêt:







J'ai aussi traité quelques pièces: support d'altenateur, support de collecteur d'admission, support de ligne d'échappement (sur le bloc)






Note: je n'ai pas démonté en totalité les étriers arrières, je n'ai pas de pince à circlips adaptée pour défaire le système à l'intérieur de l'étrier. Malgré tout , j'ai nettoyé à fond l'intérieur, tout est bien propre, ça devrait le faire comme ça.  Entre-nous, je pensais pas me faire chier autant pour les freins...



Prochaine étape: peinture puis remontage. Voilà les petits gars, rien d'extraordinaire, mais faut bien que ça se fasse...

Une bonne chose de faite 

Je sais que cela a déjà été dit et redit mais le soin apporté à chaque élément est admirable.

C'est pas complètement fini, il me reste un étrier avant à faire, et reprendre des détails sur le premier que j'avais traité il y a plus longtemps (celui couleur rouge anti-co). Mais ça va le faire, ils sont plus facile à travailler . J'hésite encore pour la couleur finale (supports+ étriers): rouge, noir, ou  gris métal. Le rouge me tente bien quand même, pour être raccord avec les ressorts de suspension...
       Sinon, admirable, je sais pas, mais je ne me voyais pas remonter des pièces retapées à l'arrache sur ma voiture. C'est pas Wheeler Dealers ici . Ni Versailles non plus d'ailleurs (mais quand même! ). Donc voilà...

Très beau boulot encore une fois.
C'est vrai que le rouge serait sympa avec les ressorts d'amortisseurs même si j'avoue être un adepte du noir pour les étriers !

Travail on ne peu plus soigné, comme d'habitude 

Pareil que enzo33 pour les étriers, le rouge irait bien.

Moi sur la mienne quand je le ferait j'hésite entre le gris et le noir, je me dis que le noir au moins avec la poussière de plaquette tu ne la voit pas 

Personnellement, je trouve que le rouge est un peu old school, je préfère le gris, le noir ou le doré pour les étriers maintenant ^^

Salut à tous! Quelques nouvelles, pas forcément marrante. Encore un échec pour trouver un radiateur pour ma charette!

      Après avoir commandé et reçu une ref en NRF qui finalement ne correspondait pas, je cherche partout sur les site de pièces connus. Je trouve une autre ref en Hella sur Yakarouler.fr.  Je les appelle avant de commander et m'assurer de la dispo de la pièce. Le gars me fait attendre, vérifie, puis me confirme la disponibilité . Cool, je commande dans la foulée. Plusieurs jours se passent, pas de news, puis sur mon suivi de commande, je constate un changement de Hella vers NRF. Bon Ok...
      Ce soir, je re-vérifie sur le suivi de commande, et là je vois:  Annulation +remboursement     Bien chaud, j'appelle, et là on me baratine en me disant "Désolé Monsieur , finalement rien n'est disponible, pas d'équivalence ,bla bla bla, vous serrez remboursé dans les semaines à venir..."      Put..., j'en ai plein le c..!  Ca fait 2 fois qu'ils me font le coup!
    En gros , ils indiquent les pièces disponibles sur leur site, vous commandez, ils encaissent votre pognon, puis après si c'est pas dispo, ils disent rien, et remboursent quand ils sont décidés à le faire!  Yakarouler= Escrocs incompétents!  

     Désolé pour le coup de gueule, mais fallait que ça sorte...

La dispo des pieces vient d'une base de données commune à tous les fournisseurs mise à jour par... les fournisseurs.
Les faux stock existent parce que le fournisseur de la pièce n'a pas fait son boulot, pas le site.

J'ai déjà eu de fortes suspicions sur la dispo d'un maître cylinder EE (donc rare, les caisses ont 30ans d'âge et elle n'a été produite que 1an et demi). J'ai suivi la meme procedure que toi en appellant etc... Le meme m'a certifié que la production avait redémarré et j'avais effectivement reçu la bonne pièce.

Bref, c'est la loterie pour nos vieilleries...

Ouais, suite à ces différents échecs (amortos, radiateur...) je commence à comprendre ce problème d'indisponibilité  dû à de mauvaises infos fournisseurs ...mais c'est vraiment gonflant!
Et en attendant, j'ai casqué 100 balles pour un truc que j'aurais pas... A chaque fois que je me fais baiser, c'est par Yakarouler!  
J'ai  déjà eu des soucis de dispo avec d'autres sites (Oscaro qui est assez fort sur le changement de refs... ) mais en principe, ils affichent clairement si dispo ou pas, ou le service client me contacte par mail (Webdeal, Autodoc). Là, zob, que dalle... Suivi client archi-nul !
Bref, je l'ai dans l'os encore une fois, ça va passer, je vais finir par me calmer (peut-être...)    Dés mardi, je tenterai de refaire une commande plateforme  par ma boite, en NRF. Je finirai bien par l'avoir, ce bon sang de radiateur...

Te fais pas chier avec la vente par correspondance sur les pièces compliqués ou pas courantes.

Choppe un distributeur de chez Groupauto, je suis toujours super bien reçu chez eux (au moins le comptoir à côté de mon taff). Y en a dans le 37 http://distributeur.groupauto.fr/search?query=37000

Au moins t'as un humain en face et tu sais très vite si tu vas pouvoir trouver ta pièce.
Puis c'est le genre d'enseigne qui bosse avec les garages indépendants, c'est pas juste pour pigeonner du particulier.

Merci Tozankyaku. Difficile à trouver pour une auto de 33 ans, OK, mais compliqué ou pas courante, pour un radiateur ou des amortos, je suis pas d'accord... C'est plus un problème de services. Sinon, t'inquiètes, je sais à qui m'adresser dans le coin , ça va le faire ! 
      Au pire, j'ai toujours le radia d'origine, il est pas pourri. Il aurait quand même besoin d'un bon coup de nettoyage/dérouillage/peinture. C'est plutôt qu'il a 33 ans ,et que je veux repartir sur du neuf. Pour avoir l'esprit tranquille quand je partirai en ballade avec mon bolide...
      Si, si, un jour ça arrivera !

Si je puis me permettre une intervention, le probleme n'est pas tant la faute des fournisseurs mais le système employer par les site de pièces détaché qui consiste a vendre des pièces dont il ne sont pas les propriétaire, fournisseur qui sont en plus régler bien après que l'on ai reçue nos article en plus.

Après plein de déboire avec TOUS les site j'ai passer une dernière commande sur "mister-auto" et il faut avouer que depuis que c'est "PSA" le patrons c'est quand même un autre monde, et les délais/references sont respecter étant donné que eux on des entrepôt dédier

Effectivement, ton analyse est bonne. Le système de vente par Internet, où les sites  stockent peu, ou pas les pièces est finalement un piège. Ca fonctionne assez bien pour du récent et du courant (pièces et voitures), mais dès qu'on sort des sentiers battus  comme avec nos vieilles jap, c'est plus la même chanson.
          Pour ma part, je ne passe pas systématiquement par les sites marchands pour l'achat de mes pièces, je fait aussi appel à la distribution traditionnelle. Je dirais 50/50. Quand je commande sur le net, c'est souvent parce que je trouve sur ces sites ce que je ne trouve pas en distribution classique (problèmes de sourcing ou de compétences), ou pour une question de prix. Il y a souvent des différences énormes... Je sais, c'est au détriment des distributeurs classiques, qui offrent davantage de services, mais c'est la loi du marché. Nous avons aujourd'hui de multiples possibilités pour notre consommation, que ce soit pour de l'alimentaire, de l'énergie, des loisirs, etc ....
   A nous de faire nos choix en fonction de notre sensibilité et besoins (prix, dispo, services, qualité environnementale,...). 
Bon , je m'écarte du sujet (mon AE82), on passe à autre chose!   Je descends  au sous-sol bosser, j'ai des freins à finir...

Bonsoir à tous.    Un petit update, mais pas de grosses nouvelles dans l'immédiat. Je n'ai pas pu travailler sur la voiture le week-end dernier, petit soucis perso à régler. Bref, sinon, ça avance gentiment. Je viens de déposer cet a.m mes 4 étriers de freins et leurs supports à la peinture. Ce sera du rouge, comme les ressorts de suspension.

Pour continuer dans le rouge (et noir...), j'ai reçu une petite bricole aujourd'hui: 



De la durite de dépression silicone diam 4mm ! Alors certains vont peut-être me dire que ça fait kitsch, mais j'avais envie d'essayer. On verra le rendu quand je remonterais toute la mécanique. Et puis ça coûte pas grand chose et ça se change en 5 min... Autrement, je suis toujours en attente d'un nouveau radiateur, j'ai commandé une autre ref en NRF. Patience, patience...
     Sinon, j'ai de quoi m'occuper: mon toit ouvrant et de son joint, qui attendent leur tour au garage... les cardans à finir de reconditionner, les périphériques moteur (admission, échapp, alternateur, démarreur,etc...)  la ligne d'échappement, les phares à rafraîchir, etc...
    Faut surtout que je me motive pour sortir l'ensemble moteur/boîte de la voiture, pour attaquer mon rebuild. Mais le temps de merde m'aide pas vraiment Faire ça sous la flotte par 4°C, dur, dur...

Pour tes durites de dépressions rouge, faut voir une fois monté, mais un peu de couleur pour moi ça devrais le faire (et puis comme tu dis c'est facile a changer si ça te plait pas).

En effet ce temps aide pas a attaquer les travaux dehors, je bosse aussi en extérieur sur la voiture et peindre a 5 degrés j'ai peur que ça réagisse bizarre alors que tout est prêt...

Pour sortir le bloc tu vas pas t'en voir avec la chèvre dans jardin  avec l'humidité ce serait dommage qu'elle s'enterre