Japan Car

Superbe restauration continu ca avance bien j'ai restaurer une voiture dehors faut avoir du courage !!! si besoin si yakarouler n'ont pas envoi un mp j'essayerais de t'en trouver on sait jamais ( je suis vendeur en pièces auto depuis quelques années )

Merci à toi Gossar, c'est cool. Pour les amortisseurs, je suis pas inquiet, je trouverai bien... Pour info, nous sommes dans la même branche, sauf que moi je suis sur la route (Groupe Alliance). Mais merci, c'est cool , j'apprécie ton offre !
  Je ferais probablement appel à tes connaissances techniques (ainsi qu'aux autres, comme Bisbar, Elberto, Windman par ex) pour mon moteur, ou si je cherche de meilleures pièces (pièces perfos, combinés filetés, ...) mais j'en suis pas encore là...
Je kiffe bien les pièces proposées par MRP par exemple (Manon Racing Products, en Nouvelle-Zélande), mais je n'ose pas franchir le pas pour l'instant. D'abord je remets l'auto en route, ensuite on verra...
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PS: encore bravo pour ta RX8, je suis ton topic en sous-marin, elle est trop classe! Et j'aime bien ce que tu fait...

(06-10-2019, 18:57:42)Actarus71 a écrit : [ -> ]Merci à toi Gossar, c'est cool. Pour les amortisseurs, je suis pas inquiet, je trouverai bien... Pour info, nous sommes dans la même branche, sauf que moi je suis sur la route (Groupe Alliance). Mais merci, c'est cool , j'apprécie ton offre !
  Je ferais probablement appel à tes connaissances techniques (ainsi qu'aux autres, comme Bisbar, Elberto, Windman par ex) pour mon moteur, ou si je cherche de meilleures pièces (pièces perfos, combinés filetés, ...) mais j'en suis pas encore là...
Je kiffe bien les pièces proposées par MRP par exemple (Manon Racing Products, en Nouvelle-Zélande), mais je n'ose pas franchir le pas pour l'instant. D'abord je remets l'auto en route, ensuite on verra...
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PS: encore bravo pour ta RX8, je suis ton topic en sous-marin, elle est trop classe! Et j'aime bien ce que tu fait...

Oui je connais commercial de dirait si tu es sur la route moi groupe précisium ( il devrait stocker des pomme de terre car au niveau des pièces c'est n’importe quoi ) hs off
Oui tu as quelques personne qui connaisse bien le 4age et cette auto il y en a peu conseil va sur ae86gt.com c'est une mine d'informations tu te plonge pendant des jours au fin fond du forum mais il y a tellement de choses ! le jour ou il va fermer ca va faire mal


Oui j'avais vu ce site il y a du beau vraiment ! je vais franchir le pas aussi mais attention le port et douane j'ai mes parents qui vont en NZ je vais leur dire d'y passer

Merci mais la 8 c'est rien comparé à toi c'est juste une petite remise en état continu sur ta lancée je suis ca

Précisium également,mais je n'en dirais pas davantage, je n'aime pas parler travail sur les fofo, c'est la vie privée... Disons que nous avons l'avantage de connaitre l'envers du décor, les fournisseurs, les rouages du commerce, ...enfin bref.
Je suis d'abord ici pour parler de mon auto et partager mon expérience avec tous , c'est plus marrant...   C'est même ma bouffée d'oxygène dans notre monde agité...
Bonne semaine à toi!

Bonsoir à tous! J'ai été courageux ce soir et j'ai fini de nettoyé l'un mes ressorts arrières. Quelques photos:

Les amortos AR oem, un OK + une pompe à vélo :


Les soufflets de protections et les coupelles supérieures, rouillées elles aussi:


Et les ressorts arrières, l'un poncé jusqu'à l'os (env 1 heure), l'autre à faire:
  Le ressort poncé est en apprêt anti-co (métaflux) et sèche tranquillement à la cave au moment où j'écris ces lignes.
Encore 1,50 heures de dérouillage/ponçage, un peu de peinture (le plus sympa ) et ça aura meilleure mine d'ici le week-end prochain...
A bientôt pour la suite...

Peinture souple pour le ressort j'espère, Sino il va se déshabiller plus vite qu'une dame de coin de rue

Env 10% du vol de base + durcisseur + diluant, et ça le fait...

Yeahhh boaiiii

Nickel, j'adore ce genre d topic !

Le sens du détail !

Bonsoir à tous!  Des nouvelles fraîches de mon chantier de restauration   !
Beau temps ce week-end, j'en ai donc profité pour faire encore un peu de carrosserie. Un petit chantier que je n'avais pas eu le temps de faire. A savoir, remise en état du bas pied d'aile AVG et du bas de caisse gauche; un peu de corrosion, mais rien de bien grave.  Les images parlent mieux qu'un long discours:

Aile déposée pour travailler à l'aise:


Poncage corrosion de surface baie de PB et base du montant:



Le pied avant bas de caisse, ponçage préliminaire, puis grattage sérieux a la Dremel:


Une passe d'anticorrosion Auto-K:

Idem pour le pied de bas de caisse. J'en profite pour redresser et poncer le BdC jusqu'à l'arrière:


Dégraissage, puis peinture noire:


Peinture du bas de caisse:

Voila pour la caisse...

Salut Actarus,
Ça fait un moment que j'avais pas posté ici. Je rattrape mon retard.
Beau boulot comme d'habitude ! La voiture prend forme petit à petit, ça fait plaisir à voir. Et toujours aussi plaisant à lire tes posts.
Sinon tu as des nouvelles concernant tes amortisseurs commandés chez Yakarouler ?

Suite du chantier, le pied de l'aile AVG, attaqué par la corrosion. Il est temps d'intervenir:


Coté extérieur,face au sol. Ca cloque sous la peinture...


Je sacrifie un bout du renfort pour accéder au mieux à l'intérieur:


Grattage à la dremel, ça va, il y a encore de l'épaisseur:


Je traîte au convertisseur de rouille; Pied d'aile, extérieur:


Idem à l'intérieur; On voit que le convertisseur fait son boulot:


Voilà pour l'instant. Je dois laisser agir le Rouillisol env 24h00, puis peinture et je remonterai mon aile. D'autres images à venir...  
 Sinon, coté méca, j'ai refait mes coupelles d'amortos arrières et nettoyé tout mes soufflets de protection. Comme je m'y attendais, Yakarouler a annulé ma commande d'amortisseurs KYB, plus dispo fournisseur. Je vais tenter les Monroe chez d'autres distributeur, on verra bien... Les pièces techniques deviennent plus difficile à trouver pour les A82, ça craint...
A bientôt

Ptin j'avais pas lu pour tes amortos... Vas faire un tour du côté de Fensport, j'avais pris mes kayaba chez eux, ils ont toute une gamme de matos pour ae82

Tu peux jeter les yeux chez technotoytunning aussi pour certaines pièces châssis et surtout moteur au besoin

Bon, j'ai commandé des Monroe, j'espère qu'ils seront disponibles  
      Je suis allé voir sur Fennsport, c'est pas mal, y a des choses intéressantes, même pour les AE82, pour une fois... . Comme les KYB, les câbles de frein à main d+g, une poulie alu oversize pour la pompe a eau (1ere fois que je trouve une oversize), des jdc TRd en 0.8 et même 0.5 (je connaissais le 1er, mais pas le second); j'ai vu aussi un kit de 4 combines filetés BC Racing, pas donné, mais beau et prometteur... Par contre je ne connais pas la marque, c'est bien ?
       Vu aussi 3T, je connaissais, de la belle pièce perfo, ça fait rêver. Je suis très tenté par leur poulie aluminium de vilbrequin, elle a l'air de qualité (monté par D4A par ex). Dans un premier temps, je pense faire alléger la poulie damper d'origine en supprimant la rangée pour la courroie de DA, vu que j'ai pas de DA ...Ceci avec un allègement du volant moteur bien sûr...
J'aime aussi beaucoup ce que fait MRP, ils vont loin sur le développement du 4AGE et 7AGE... Mais tout ça, ce sera pour plus tard, j'ai encore de boulot avant d'en arriver là...
Bonne nuit à tous!

BC racing, c'est Buddy Club, c'est de la bonne came et ils ont un catalogue assez fourni (c'est les seuls à faire des combinés filetés pour mon accord break par exemple)

Attention les jdc TRD 0.5, ils sont en métal et ne rattrapent pa sles jeux s'il y en a, donc rabotage ou surfacage culasse ET bloc vivement conseillé...

Oui, c'est noté, je suis sûr d'avoir lu ton info sur un post récent. Je verrai au démontage, mais il y a de fortes chances pour que je fasse rectifier  la culasse et le bloc; en fonction de l'état des pièces et du RV recherché, à calculer le moment venu...

Beau boulot c'est du taf le grattage de rouille

Beau boulot comme d'habitude, en plus tu avances vite 

Moi en plus d'une semaine j'ai pas eu le temps de finir de refaire mon pare choc (juste la traverse et les supports d'anti brouillards a traiter anti rouille et repeindre). Bon pour ma défense j'ai eu quelques réactions convertisseur/apprêt anti rouille et peinture vernis en mélangeant les marques et/ou en zappant de dégraisser une zone  obliger de refaire, re poncer... Bon c'est en faisant des erreurs qu'on apprends    et en ce moment elle attends d'aller voir le carrossier avant de tout pouvoir remonter l'arrière donc pas grave.

Assez parlé de moi  vivement la suite 

Merci les gars;  Je vous l'ai pas précisé , mais j'avais fait l'autre coté cet été, grosso-modo la même chose.
Pour la rouille, jusque là rien de bien méchant... sauf à partir du moment ou j'ai déposé mon toit ouvrant...
Là, c'est beaucoup moins drôle  :

Le toit ouvrant, juste déposé. Beau de loin mais...


En fait, la misère se cache sous le joint:


La partie la plus abimée, une belle attaque qui a bouffé en partie le rebord:



Côté pile, c'est pas mieux, la petite tôle qui plaque le joint sur l'arrière est bouffée:


Une vue du joint et de la petite tôle couvre-joint (je la referai en inox):


Seul le TO à pris, rien sur la caisse.  
     C'était début septembre, et là je rigole déjà beaucoup moins... J'ai  gratté la rouille (dremel), ça part assez bien, mais un peu de perte de matière sur un repli de tôle. Dégouté , j'avoue que j'ai laissé ça dans un coin de l'atelier... il faut que je m'y remette!
     Délicat à ressouder (surtout sur de la tôle pourrie), je reconstituerai le manque avec du bi-composant. Il faut que j'injecte du convertisseur entre les 2 feuilles de tôle (ext et renfort int) pour neutraliser au mieux cette put..n de rouille!  Ensuite, apprêt et peinture, en espérant que ça ne revienne pas trop vite; Il faut aussi que je nettoie le joint d'origine de toute traçe de rouille et remontage avec du joint Butyl en fond de gorge, pour éviter à la flotte de s'infiltrer. On verra bien...
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Pour ceux que ça inquiète, vous en faîtes pas, la voiture ne baigne pas dans la flotte, elle plane dans le jardin  :



Désolé pour la mauvaise qualité d'image: faite ce soir à l'arrache, sous la flotte, en rentrant du boulot.
Bâche taille 2 Norauto, qualité pas si mal que ça pour 60 balles...     c'est pas la panacée, mais au moins elle se mouille pas... 

Bon, j'avais un peu de courage ce soir, alors j'ai commencé à m'occuper de mon aile AVG:

Le convertisseur de rouille est bien sec, je recouvre l'intérieur du pied de l'aile  avec une bonne dose d'anti-grav en aérosol. Puis je peint le pied (ext) d'un coup de noir:
   



Alors oui, c'est vrai, c'est de la simple peinture (1k) en bombe, honte à moi   . Mais pas le courage de faire de la 2k et salir le pistolet, ni repeindre le garage...ça fera l'affaire pour l'hiver, je reprendrai ça comme il faut en 2k l'année prochaine, aux beau jours.
Je dois encore refaire un coup de propre à l'intérieur de l'aile, et au passage rénover les extensions d'ailes avg et arg, les droites sont déjà faites. Et promis, je m'occupe du TO en attendant mes amortisseurs. Photos pour une autre fois... 

Salut, encore du beau taf ici.
En ce qui concerne la poulie vilbrequin alu, je te déconseille fortement (comme j'ai dit à M. D4A qui a royalement ignoré le commentaire), nous avons essayé et ça s'est soldé par une rupture des vis de volant moteur. J'incrimine la poulie car après coup des recherches sur le net m'ont montré que c'était déjà arrivé, alors que le volant moteur en question avait une visserie renforcée. D'ailleurs c'est la seule modif que nous ayons sur le moulin (excepté admission/échappement mais ce n'est pas ce qui va flinguer des vis...

Merci Windman. Je ne pensais pas qu'une poulie de vilo non-damper pouvait entraîner la casse des vis de VM , mais si tu me le dis, je veux bien te croire. Je vais dépenser mes sous autrement et conserver ma poulie OEM... Question au connaisseurs: une idée du niveau d'allègement pour le volant-moteur d'origine (bluetop)?   Usage street uniquement, je n'ai pas l'intention de faire du circuit ou des rallyes... C'est pas le but de ma resto  .

-> Juste me faire plaisir au volant d'une vielle caisse sympa pas très courante, pas hybride, ni éco-responsable, ni connectée, ni rien du tout...!
Un volant, 4 roues et un bon vieux 4AGE ! 

Par contre la poulie damper n'est plus vraiment efficace vu l'age de nos autos non ? Le caoutchouc doit être dur et sec. Je voudrais changer la mienne aussi mais pas envie de mettre une poulie alu.

Disons que je ne sais pas expliquer le phénomène qui fait que ça casse, mais il y a une forte corrélation à plusieurs occurences alors...
Quand j'avais monté un volant moteur allégé sur la mienne, l'agrément était un poil mieux, mais dans les fortes côtes si je n'étais pas sur le bon rapport elle était moins performante :/
Après avoîr goûté au 20v, on se rend compte que le 16 manque de couple ou d'une boîte 6, mais reste diablement jouissif et rageur !! Un point qu'on perd un peu sur le 20v au détriment de la perf (bon y'a toujours la banane hein !!)

Je t'avouerais que pour mon auto, j'en sais rien du tout, je l'ai pas encore déposé ni regardé de près. Le peu que j'ai roulé ou fait tourner le moteur, j'ai pas détecté de problèmes. Je me dis que si ça a tenu jusque là (33ans et 211000km), ça tiendra encore un peu...
Il faut trouver une OEM neuve, sinon, il y a ça : www.mrpltd.co.nz/product/4age-dual-row-balance/  Une belle pièce, qui vaut environ 370€, sans les taxes ni le port , depuis la Nouvelle-Zélande. Ca va attendre un peu...

Ce que je trouve bizarre, c'est que la poulie amortisseur "damper" est mit en place pour éviter les accoup dans les accessoire générer par le moteur, et à l'inverse limiter les accoup généré par le déclenchement des accessoire comme le compresseur de clim dans le villebrequin.

Par contre une poulie de mauvaise qualité ou mal équilibré aurai pu engendrés un axe qui ne tourne pas rond ce qui aurait pu détruire les vis comme tu dit windman

(15-10-2019, 23:05:36)windman a écrit : [ -> ]Disons que je ne sais pas expliquer le phénomène qui fait que ça casse, mais il y a une forte corrélation à plusieurs occurences alors...

Ce sont les acyclismes, autrement dit les pics de couple issus de la combustion de chacun des 4 cylindres. Plus le nombre de cylindre augmente, moins il y a d'acyclismes parce qu'on lisse le couple fourni par le moteur.

Une poulie damper est là pour amortir et lisser les pics de couple issus du moteur et éviter de casser la distri notamment.
Virer la damper sur nos petits moteur essence relativement peu coupleux, c'est comme virer un Volant moteur bi-masse sur un gros diesel (qui fournit beaucoup de couple avec par consequent des acyclismes destructeurs), ça se solde en general par la casse de la boite de vitesse qui ne peut digérer ces à-coups de couple.

Réponse très claire, merci Yann    !
      Je connais et je comprends d'autant mieux le phénomène d'acyclismes sur les moteurs; Je sais les soucis que ça peut engendrer, j'y suis passé sur mon Touran 1.9 TDI IP (reprog): 350Nm + 150ch+ conduite de goret = embrayage + bi-masse Hs à 120000 Km...    J'ai remplacé le bi-masse par un kit 4 pces Valéo en mono-masse   J'essaye de moins faire le cochon...
Cependant, je ne pensais pas que cela pouvait affecter autant nos petits moteurs essence. Un homme averti en vaut deux...

Sinon, je revient au sujet de départ, ma Corolla! Petite surprise ce midi dans ma boîte à lettres:





Une paire de Camber-bolts en M12, pour ajuster le carrossage du train arrière . Commandé le 10/09 sur Ebay (origine GB), 27.00€ .
Sur l'AE82, on peut régler sur le train AV, mais pas derrière. J'ai testé sur pièces à l'établi, ça le fait.
Donc voilà...

J'avais la même chose sur la mienne, de mémoire, j'avais gagné 1 degré maxi