Japan Car

Sympa les veilleuses, pour le tarif tu les as teintées? Car le résultat est clean en photo.

Le logo toyota j'aime bien le coté old school de l'ancien mais celui ci me choque pas au contraire, peut être le fait que j'ai moins l'habitude des faces avant des 82 qu'on croise pas tous jours...
Comme tu dit sur ce genre de modif si l'envie de changer arrive c'est rapide.

Pour les longues portées je suis dans le même cas que toi je me laisserais bien tenté mais bon charcuter le pare choc... surtout qu'il est couleur carrosserie sur la mienne donc si ça rate faut compter PC + peinture...

Oui, j'ai utilisé un vernis teinté orange, tout simplement. Et le résultat est réellement clean, c'est épatant. Méthode basique: dépose, dégraissage, accrocheur, vernis en 2 couches (5 min d'intervalle). Le vernis,  150ml, 3.99 € ttc chez E.Leclerc. La dernière bombe, et vu la poussière, ça faisait longtemps qu'elle était là !







Pour une meilleure application, j'ai échangé la buse à jet rond pour une buse à jet plat. Vous pouvez les réutiliser (les buses), je vous conseil un petit nettoyage  par trempage dans le diluant (ou acétone) après usage, plus un coup de soufflette.
Et voilà !

Bon a savoir, a première vus avec le rendus sur le cabochon de la bombe, j'aurais pas pensé a un résultat comme ça en 2 couches  .

Un bon produit, existe aussi en rouge et en noir/fumé. Faut pas se fier à la couleur du capuchon de l'aérosol. Parfait pour restaurer des feux abîmés...

Salut , j'ai regardé ton topic depuis la sortie du moteur , quel travail propre , c'est magnifique et très poussé .
j 'espère que tu ne vas pas souffrir en la voyant se salir dans le temps

Merci ! Disons que j'aime faire les choses bien, et que je me fais vraiment plaisir en restaurant moi-même mon carrosse . Je me fait une auto  à mon goût, aussi propre que possible; J'ai longtemps regretté la "perte" de ma première Gt Twin Cam, c'est comme  une petite revanche sur le passé.  Je sais bien qu'elle va se salir dés que je m'en servirai, mais ça fait partie du jeu. Elle ne pourra pas rester nickel dans cet état, à moins de la mettre sous cloche. Elle est faite pour rouler  
J'aurais de toute façon la satisfaction de lui avoir redonné un bon coup de jeune, à la sueur de mon front.  Et ça, ça n' a pas de prix...

oui exact , j'avais commencé a faire pareil avec ma 1ere prélude , moteur niquel sans une tache , ce jour le moteur est bien sale et ma première prélude compacté a cause d'un chauffard qui m'a grillé un stop alors aujourd'hui je ne pousse plus le vice comme tu le fais , je le regrette mais c'est ainsi . ( voir la 6 ème photo de ce post : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-PREL...pid2335675 )

Ca me fait super plaisir de tomber sur ton topic et de voir ta belle refaite presque comme neuve , c'est beau à voir et ça donne du plaisir .
Tu te rappellera de cette phrase au moment ou tu mettra la clef dans le contact , puis que le moteur tournera puis que tu aura fais ta première balade rodage :
toutes les images des mois que tu as passé a tout refaire te reviendront en pleine tête , comme quand tu vas démarrer pour la première fois ton moteur après le rebuild , tu auras en têtes toutes les pièces passé entre tes mains en visualisation dans ta mémoire que tu verras en mouvement même si tu es derrière le volant et que le capot est fermé , tu verras ce sera magique et unique

(01-06-2020, 00:01:56)DAV4W a écrit : [ -> ]"...Ca me fait super plaisir de tomber sur ton topic et de voir ta belle refaite presque comme neuve , c'est beau à voir et ça donne du plaisir..."

Merci pour tes encouragements . Je ne pensais pas donner du plaisir simplement en racontant la remise en état de ma petite auto, mais si c'est le cas, j'en suis heureux!

Sinon, la remise en route se dessine doucement, la culasse est en cours de remontage (soupapes, AAC) sur l'établi. J'ai reçu aujourd'hui deux pièces complémentaires,  pour m'éviter une éventuelle panne au redémarrage:


Cylindres émetteur et récepteur d'embrayage, Aisin. Ces pièces n'étant pas hors de prix , j'ai préféré assurer avec du neuf...

Yes, on est près du but, bravo 

Tu as raison pour l'embrayage, vu l'âge de nos p'tites chéries, cela n'est pas perdu   

Mais oui, ce topic nous remplis de plaisirs, c'est un fait et nous attendons impatiemment
la suite en images 

AISIN c'est du top!
tres bonne qualite.
d'origine c'est aisin aussi je crois.

Oui, je confirme. C'est ce qui est monté d'origine sur la voiture. Aisin fait partie du groupe Toyota 

Ta bien fait pour l'émetteur et récepteur d'embrayage, c'est le premier truc que je fait avec un rebuild de maître cylindre de frein quand je m'attaque a une voiture ancienne qui a pas rouler depuis un moment, je me suis fait tellement de fois avoir par un maître cylindre qui lâche lors d'une purge que vue le prix des kit rebuild (max 10 balles) dès que je touche a ça je le change 

Sinon j'ai pensé à toi, je suis allé chez un pote mécano qui débarrasse des truc pour chercher 2 3 moteurs de 205 (j'expérimente des truc ) et il avait un collecteur d'admission HKS pour 4age et une ligne complète avec collecteur 4-2-1 inox sur mesure pour ae82, malheureusement déjà vendu donc j'ai pas pu récupérer tout ça 

Les super pièces pour optimiser mon bolide! C'est clair, ça aurait bien fait mon affaire. Dommage...   J'aimerais bien revoir l'échappement notamment; A moins le silencieux: toute la ligne d'origine  est en diam 45 intérieur, mais le silencieux a été refait avec des tubes de diam 38 intérieur ( construction type origine, "turbo muffler"). Propre et pas trop bruyant (de mémoire), mais restrictif en fin de ligne. Pas dramatique, mais je réfléchis pour arranger ça dans l'avenir.
Soit modifier un silencieux d'occasion en inox (y en a plein sur LBC), adapter un neuf "universel adaptable", ou sinon du sur-mesure via un spécialiste. Si l'un de vous à une bonne adresse dans la région Centre ou les régions limitrophes (sud région parisienne), je suis à l'écoute.
Merci  quand même 

Si tu veux faire un test à tarif limité, tu prends un Arlows sur leur site, tu peux tout choisir (diamètre, forme, longueur, etc etc)

T'en a pour une centaine d'euros pour du neuf en inox, ça vient d'Allemagne (fabrication sûrement polonaise).

J'avais fait ma ligne de bm avec ça, c'est pas restrictif du tout, et ça ettoufe le bruit autant que ça peut pour du tube droit percé.

J'ai cherché un peu ce soir, j'ai trouvé Speed Noise à Puceul (44390) au-dessus de Nantes (env 2h45 de chez moi). Le gars est spécialisé dans les échappements sur-mesure, il publie régulièrement sur Facebok; il a l'air de faire du bon travail, que ce soit de la resto proche origine sur les anciennes et YT, des modifs de ligne simples ou plus hard,, des lignes complète sur-mesure, etc... Sur toute sortes d'autos, modernes, françaises, allemandes, US,...
A voir dans l'avenir

Bonsoir à tous ! Quelques nouvelles fraîches de mon chantier, déjà 16 jours depuis mon dernier post...   Je sais pas si c'est l'effet "déconfinement", la reprise du boulot ou quoi, mais j'ai pas avancé des masses. Moins de temps libre, des trucs à faire pour la maison, nos deux bagnoles à entretenir/réparer, dimanche en familles... 


Bref, je suis à la traîne sur la Toyota. Ceci dit, voici où j'en suis: j'ai fait ma descente d'huile sur la culasse, côté AAC admission





















J'ai également mesuré mes jeux aux soupapes, et fait mes calculs pour choisir les pastilles dont j'ai besoin (bien chiant!)  En effet comme les sièges ont été rectifiés, rien n'allait et j'ai du jongler pas mal avant de trouver les bonnes combinaisons . J'ai tout de même commandé  7 pastilles. Dans la même série, j'ai bousillé 2 joint de queues de soupapes au montage-> je pose les 2 premiers, et force de l'habitude, je les pousse en butée avec une douille longue + quelques (très) légers coups de marteau, je stoppe quand le son change...
-> ben faut pas , 2 joints décapités  ! Faut juste les pousser à la main (et à l'oeil), quand il descendent plus, c'est bon... Pour finir , j'ai perdu    une des rondelles d'appui qui vont sous les ressort de soupape:





Sinon, j'ai pris le temps de peindre quelques pièces diverses:



Pièces de BV, supports,...



Suspensions GMP:





Vu que le remontage est proche, je m'occupe aussi des composants de l'injection. Les injecteurs, fraichement nettoyés aux ultra-sons (et repeints) par célèbre un membre du forum ,

avec le kit de joints neufs:



Papillon + régulateur + rampe + injecteurs



Le papillon est passé en gris foncé, pour être raccord avec le plenum, et un régulateur de pression d'essence neuf OEM.





Je n'oublie pas non plus le côté cosmétique: j'ai reçu le tissus pour refaire mon ciel de toit en gris foncé. Ainsi, celui-ci sera raccord avec le reste de l'intérieur. Belle qualité, sur support mousse. Vu que j'aurais de la découpe pour le toit ouvrant, j'en ai pris 3 mètres.









Je me suis fait un petit plaisir, j'ai trouvé sur Ebay une lampe de plafond neuve en gris  !





Toujours à l'intérieur, j'ai acheté un petit rouleau de moquette acoustique pour recouvrir ma future plage arrière. J'ai également remis la main sur un accessoire sympa, un store enrouleur pour plage arrière; Un must des années 80/90, que j'avais dans une des mes anciennes voitures (405). Conservateur le gars...





J'ai profité de la commande du tissus pour me prendre une pince spéciale et des agrafes "nez de cochon", qui servent à fixer les garnitures des sièges automobiles.





Voilà pour le moment. Je suis donc bloqué par la culasse, vu qu'il me manque 2x joints de queues de soupapes, 1x rondelle d'appui, et 7x pastilles de réglages pour mes poussoirs.

Rien de bien grave, ça va s'arranger   Faut que je me botte le cul pour finir ce moulin et le jeter sous le capot !



En fait, je crois que je suis à saturation, je voudrais que ce soit fini, et profiter de mon bolide. Mais c'est pas encore le cas, me reste  un peu de boulot...

Allez, on y croit !

Bon, les choses s'arrangent: je suis passé chez Toyota, j'ai commandé la rondelle d'appui que j'ai perdu. Toujours dispo, à peine plus de 2.00€ pièce   
Par contre, pour les jqs, ils sont tombés sur la tête: plus de 14.00€ ttc/pièce . J'ai donc commandé (chez Stef Design) un ensemble de 16 joints viton, pour 20,00 balles+ port. Les pastilles de calage sont également commandées. Ce soir, si j'ai le temps, je finalise le montage de ma descente d'huile vers le carter inférieur, que j'emmenerai ensuite en peinture.
Ca avance, doucement, mais ça avance...

Bonsoir à tous. Petite réception du jour:




Mes joints viton !  Trouvés en France, prix light et service ulta-rapide! J'en ai testé un, il est déjà sur la culasse. Ca le fait impecc! Sur la photo, un des joints (marron) que j'avais au départ (pochette Victor reinz). Le reste arrive, je suis content!

Nice!

Au top

Ca avance doucement mais surement ton projet

Ouais, je me suis remis au boulot... J'avoue sans honte que j'en ai un peu marre, je voudrais que ce soit fini. C'est un bon chantier mais ca va faire 14 mois que j 'ai la voiture et que je bosse dessus, ça fait long. Il est temps que je finisse et que je demarre le moteur. Quand il tournera, je pense que ca va me rebooster pour finir le reste: ciel de toit, installation audio, fabrication plage arrière, rénovation+peinture des jantes alu, etc...
Mais le principal, c'est redémarrer l'auto, faire le CT+ CG et rouler ! En plus, c'est l'été, il fait beau, je vais pouvoir profiter du toit ouvrant  , et du 4AGE ...  !

Quand t'auras fini, j viendrai peut être te rendre visite avec mon nouveau tromblon, j'ai trop envie de la voir cette caisse !

T'auras bien une ou deux bières au frais avec distanciation sociale et même en extérieur si tu veux, je suis pas chiant

Allez courage ! Je comprend ta lassitude, un chantier de remise en état d'une voiture est long...surtout quand on fait les choses dans les règles de l'art !
Le bonheur que cette AE te procureras une fois que tu rouleras à son volant n'en sera que meilleur !

PS: j'aime beaucoup la bière aussi...j'dis ça...

En même temps, il est un peu comme le type qui devait juste refaire le s peintures dans une baraque et qui fini à avoir tout refais de la cave au grenier

(25-06-2020, 11:54:18)BiSBAR a écrit : [ -> ]En même temps, il est un peu comme le type qui devait juste refaire le s peintures dans une baraque et qui fini à avoir tout refais de la cave au grenier  

C'est tout à fait ça, je me suis fait prendre à mon propre jeu  Mais vous inquiétez  pas, c'est qu'un petit passage a vide. Je reprends du poil de la bête, je vais me démerder pour finir et reposer le moulin rapidement. Une fois en place, la magie va opérer  et le reste suivra tout seul...
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PS:  Pour ce qui est de se rencontrer autour d'une bière, ce sera avec plaisir les gars. Faudrait qu'on se trouve un lieu de rdv, dans un patelin sympa un week-end...

Une foi que t'aura le moulin qui tourne et que tu va l'entendre ronronner t'inquiete pas tu va etre motivé

Oui, j'en suis convaincu . 
Sinon  comme prévu, j'ai récupéré aujourd'hui la petite rondelle de calage qui me manquait. C'est peut-être un détail pour vous (mais pour moi ça veut dire beaucoup...) mais cela va me permettre de finir le remontage des soupapes + poussoirs. Me manquera plus que quelques pastilles de réglage et je repose les AAC.
Ensuite ce week-end, la culasse sur le bloc, et  je rhabille le moulin pour qu'il soit prêt à poser dans sa baie ->  week-end suivant si tout se passe bien 

Un bon planning en vue, une bonne dose de motivation, et allez hop ! courage tu y es presque ! bientôt on en parlera autour d'une bière 

Oui un bon programme auquel il faut se tenir !!  courage tu en vois le bout    et surtout résiste ! prouve que tu existe 

(26-06-2020, 07:57:31)jeromeg a écrit : [ -> ]Oui un bon programme auquel il faut se tenir !!  courage tu en vois le bout    et surtout résiste ! prouve que tu existe 

Oui, j'avance: les joints Viton, les soupapes et les poussoirs sont posés; me manquent les pastilles de réglage, mais ça ne gêne pas pour reculasser et rhabiller le moulin. Ca roule...
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et surtout résiste ! prouve que tu existe 
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 Je résiste, et je suis libre dans ma tête  !   France et Michel me manquent...