Japan Car

Hello,
Il y a quelques semaines j'ai filmé une petite montée avec l'AH histoire de faire une prise de son. J'ai fait ça vraiment à l'arrache, j'ai même mis la Gopro dans le mauvais sens sur le PC arrière 
Mais bon, j'ai quand même décidé de vous partager tout ça à défaut de pouvoir faire mieux pour le moment 

Pour rappel la config actuelle:
Pace-Setter 4/1
Silencieux Ansa
Boite à air stock avec filtre KN et sans résonateur



ça manque de bruit d'admission je trouve, il va falloir y remédier 

salut , tu peux nous faire un retour sur le collecteur ? ca change les perfs ? son ?
tu as une photo du collecteur monté ?

je l ai cherché pendant des mois et des mois ce collecteur pace shitter quand j avais mon AF ..

Salut Rémy, 
Pour les photos du collecteur regarde aux pages 18,20 et 21 

Après 1 ans, ce que je peux en dire:

Les plus:

• Meilleur réponse moteur, ça prend mieux les tours d'une manière générale. Le moteur semble moins étouffé, surtout haut dans les tours;
  
• Un peu plus de son, même si ça l'a rendu un peu plus aigu;
  
• 10kg en moins sur la balance 
  

Les moins:

• Qualité/Construction à ch*er: impossible à monter sans devoir découper la bride côté culasse (on se demande si ils ont essayé de monter leur produit   ), alignement bride/tubes (j'ai fait un petit porting car je me voyais pas le monter comme ça), soudures de piètre qualité, alignement avec la ligne...
  
• Conception 4/1 donc il se retrouve très proche du sol.. Ca le fait peut être sur les routes Américaines mais pas chez nous 
  

Bref, il porte bien son nom de Pace Shitter 
Mais bon, je regrette pas quand même. Ca m'aurait coûté plus du double pour pouvoir en faire un sur mesure.

Merci , jetais completement passé a coté de ton compte rendu page 21 .
Effectivement , c est pas un collecteur haut de gamme , mais pour le prix ça fait le boulot.
A l epoque j en avais cherché un pendant longtemps , mais pas trouvé .

Il est super ton topic , je reviens sur japancar juste pour le suivre , continues comme ça , tu fait du bon boulot sur ton AH

Ha voila la vidéo dont nous avons parlé ce week end.

Superbe route en tout cas :-)

aaahhhhh, ce petit sifflement de plaquette dans ta video

(06-09-2021, 21:27:56)remy1234 a écrit : [ -> ]Merci , jetais completement passé a coté de ton compte rendu page 21 .
Effectivement , c est pas un collecteur haut de gamme , mais pour le prix ça fait le boulot.
A l epoque j en avais cherché un pendant longtemps , mais pas trouvé .

Il est super ton topic , je reviens sur japancar juste pour le suivre , continues comme ça , tu fait du bon boulot sur ton AH

Reprends-toi une 3G/un CRX 1G Remy
Aller viens, on est bien ^^

Merci Rémy ça fait plaisir 
Pour le collecteur, j'ai mis 8 mois de recherche quasi quotidienne pour trouver le mien 

Xav, j'espère que tu as reconnu la route 

Et Yann j'étais sur que t'allais reconnaitre le doux bruit des CL 

Salut !

Dernier achat en date:



Un PC arrière US.
J'ai jamais trop aimé les pare-chocs européens sur ces gens, mais les prix au Japon et US m'ont toujours refroidi. Bien sûr en septembre, quand je cherchais pas, je tombe sur ce pare-chocs origine Honda en Espagne..
Du coup j'ai pas trop chercher à comprendre
Très content de mon achat, en plus il est en super bon état.

Reste à le faire peindre, mais j'attends car dans les prochains mois, un petit aileron qui est en fabrication devrait arriver, et peut être une lame si je me décide (et peut être un capot DOHC ).
Après ça, ça sera tout niveau esthétique !

trés trés cool, ça mérite l'aileron style osaka et la lame tu as du vois mais un membre du groupe 3g sur fb en fabrique pas chère en plus

Yes c'est Michael, je suis en contact avec lui pour la lame et peut être un capot si on arrive à trouver assez de personnes pour la production 

En ce qui concerne l'aileron, je vais partir sur quelque chose de plus soft et de moins vu 
Le soucis c'est que ça vient d'Indonésie et qu'en ce moment avec le Covid c'est compliqué chez eux.. Donc un peu en stand-by 

Toujours des upgrades qui font envie

De la bonne pièce ca commence à faire

Salut et bonne année à vous tous ! 
 
Pour bien commencer l'année (ou plutôt bien la terminer) j'ai décidé de me faire un gros plaisir en achetant quelque chose qui me faisait baver depuis un petit moment !
 
Mais d'abord je fais une petite parenthèse perso car le mois de décembre a été assez fou pour moi 
 
En effet dans le cadre de mes études, j'ai eu l'occasion de faire un stage d'un mois chez importateur assez connu dans le milieu... J'ai nommé GT Import !
Honnêtement je pourrai en parler pendant des heures, mais je vais tenter de faire court... 



Ça a été absolument génial du premier jour au dernier. Je repars avec beaucoup de nouvelles connaissances, sur l'import, l'homologation mais aussi sur les autos en elle même en travaillant dessus. Et surtout la banane, car honnêtement travailler avec des passionnés et sur des autos pareils c'est juste le rêve. 
 
Un grand merci à Anthony et Arnaud pour l'opportunité, leur confiance et bienveillance. Quand on voit la quantité de travail quotidien... Gérer un parc automobile aussi conséquent, les déplacements à l'UTAC, Dreal, l'entretien, le démontage/montage des pièces sans parler de la paperasse et de gérer les clients, et tout cela à deux (et il y a encore quelques mois, seul ), ça donne de longues journées et je les remercie d'autant plus pour le temps qu'ils m'ont accordé !
 
Ce qui est sur c'est que c'est une expérience que je ne suis pas près d'oublier, avec des événements marquant comme ma première expérience en RHD boite meca avec une FD3S Bathurst R , mon premier tour en 32 GTR ou encore quand il m'a filé les clés de sa DR30 pour que j'aille faire un tour ! 
 
Je termine avec quelques clichés de mon quotidien du mois dernier... 










 
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Parenthèse fermée, je reviens à la Civic. 
Je vous présente mon achat qui a clôturé l'année : 




 
Des Recaro LX-C Le Mans, avec appuis têtes filet 

Deux ans que j'y réfléchis, que j'hésite entre beaucoup de modèle, et finalement je suis revenu à mon premier choix, les Recaro LX. A mes yeux, c'est le modèle parfait pour ma voiture. Je trouve que ça reste dans l'esprit OEM et c'est le parfait compromis maintien/confort.
J'ai aussi longuement hésité avec le coloris Monza. Les Monza avec leur coloris noir /gris s’intègrent mieux avec l'intérieur d'origine, mais les Le Mans sont les plus beaux à mes yeux. Vu que j'ai pas réussi à trouver des Monza comme je voulais, bah je me suis rabattu là dessus (y'a pire) 
J'ai gardé les glissières d'origines que j'ai adaptées.

Quelques photos une fois les sièges montés!






Notez le ciel de toit complètement décollé 





Une pièce de moins sur la (longue) liste 

Génial mon kiki ça colle super bien avec la chouquette ;-)

super le stage chez gt import, et c'est claire que d'aller bosser avec la passion ça donne l'impression de ne pas travailler.

Jolie trouvaille les sièges j'imagine que ça à été super dur à trouver

Le stage de rêve   
Les baquets sont très chouette, ils s’intègrent à merveille ! 
Je ne me rappelle plus, c’est un volant de mx5 que tu as ?

Magnifiques les sièges et toujours aussi belle ta civic!
Sympa ton stage, ça sentait déjà la passion avec le retour des différents clients de GT Import mais là c'est vue de l'intérieur et c'est beau

Merci 
Le stage ça a été juste le rêve pendant 4 semaines oui, et je peux confirmer que la passion règne là bas 

Concernant les sièges, on en trouve pas mal au Japon, mais il y a énormément de variantes. Déjà entre ceux qui étaient montés d'origine dans des véhicules, et ceux vendus en aftermarket. 
Il me semble que les Confettis n'étaient vendus qu'en deuxième monte ce qui fait que les prix sont déjà beaucoup plus élevés. En plus je les voulais absolument avec appui-têtes filets et le prolongement à l'avant... Du coup ça complique la tâche et ça douille vite 
J'ai trouvé ceux là en Angleterre, ça m'a évité les frais de transport depuis le Japon.

Benney, pour le volant c'est un Momo Cobra V36, le même qu'on trouve sur les NA mais avec la gravure Momo et pas Eunos sur le centre de volant 

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Pendant les vacances de Noël je me suis aussi intéressé au montage d'une barre anti-roulis arrière.


De part l'architecture du train arrière, vous allez voir que c'est un montage un peu différent de ce que l'on a l'habitude de voir sur des voitures plus récentes. Ca peut faire un peu bricolage, mais en fait, ça se rapproche beaucoup des montages que l'on retrouve notamment sur les vieilles ricaines à ponts rigides.

Ici un kit Addco pour Mustang:



Après quelques recherches, il existe deux kits encore dispos pour ces voitures. Un chez Addco, et un autre chez ST Suspension.
Le kit Addco est bien, mais difficile à trouver et les frais de port piquent depuis les US. Le kit ST est pas top top apparemment et même soucis que l'autre 
Vu que j'avais la flemme de payer 200 balles de port et que j'avais des doutes sur la dispo, il me reste la solution fait maison.
La aussi deux solutions connues: une barre de Dodge Caravan, qui va super bien mais bien sûr introuvable chez nous, ou bien une barre d'Audi A4 B6/B7 qui se monte mais un peu chiante de part sa forme..
 
Je suis donc parti sur une barre d'A4 pack sport (barre en 18mm), deux colliers d'échappement en 63mm pour se reprendre sur le train arrière, sur lesquels je suis venu fixer deux SB universels Energy.



Pour la fixation sur la caisse, on reprend les trous sur les longerons qui servent sur certains marchés aux crochets de remorquage. J'ai mis 3 rivnuts en M10 par côté sur lesquels j'ai vissé des supports de biellettes de barre stab maison et des biellettes réglables (Ebay Special  )  





Bon, je suis pas encore totalement convaincu par mon montage:
Au niveau comportement, a première vu ça a l'air d'avoir un peu atténué le sous-virage, je trouve notamment que la voiture se place naturellement mieux en entrée de virage, mais c'est peut être pas aussi flagrant que je l'espérais. Après, j'ai pu faire qu'environ 200km et les routes sont pas en super condition. On verra au retour du beau temps.

Au niveau de l'installation, déjà les rivnuts je suis pas sur que cela soit top, que ça soit niveau solidité ou rigidité  (même si j'ai un collègue qui roule avec ce montage depuis plus d'un an sans soucis). Bon ça encore ça peut se modifier facilement, suffit fabriquer une plaque avec des écrous soudés et l'enquillée dans les longerons en passant par les supports de PC arrière. Mais surtout je n'aime pas la forme de la barre stab qui est vraiment pas pratique: pour que les biellettes travaillent parfaitement il faudrait que je la place au « milieu » du train, face vers l'arrière. Sauf que je n'avais pas anticipé que cela touche le 2e tube de mon silencieux. Problème qui n'en est surement pas un avec le silencieux d'origine...



Si je la met au dessus, cela risque de toucher la caisse en cas de forte compression. Bref, pas idéal. Je vais investiguer du côté d'autres barres anti-roulis. J'ai vu des montages à base de barre d'ITR. Mais il me semble que c'est du 24mm (à confirmer?), peut être un peu gros pour l'engin.

Pour les diamètres des barres anti-roulis tu as les infos ici: https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-...roulis-OEM

Il y a de la recherche de solution, c'est très très intéressant

Je peux demander à un ami pour un modèle de BAR arrière plus pratique. Il a une EP70/71, avec la même architecture de train arrière et vient de poser une BAR arrière qui repose sur la même solution de fixation.

Un bar d ae86 aussi peut passer peut-être, c’est un pont rigide.
Super choix pour les sièges, je suis fan ! Et cool l expérience git import ça a due vraiment être enrichissant

Oh des sièges Suzuki ignis sport

Merci les gars!
Je veux bien des photos si jamais tu as Yann
Je vais regarder du côté des ae86 et EP70/71 aussi du coup.

J'ai continué mes recherches et j'ai trouvé une photo d'un montage barre ITR, ça à l'air de bien passer:



Vous remarquerez que le mec a deux barre anti-roulis

En cherchant encore j'ai trouvé des vieilles photos d'autres montage intéressant...
Ici une vieille barre OPM introuvable.
L'avantage c'est que la barre est fixée sur la caisse et non pas sur le train arrière comme actuellement, ça réduit un max les masses non suspendues.





Bien sûr en cherchant encore du côté des pistards je suis en tombé sur des montages à base de barres universelles avec bras réglables.



Honnêtement je trouvais ça overkill au début mais après avoir regardé un peu c'est tentant. C'est loin d'être hors de prix (on peut se faire un kit dans les $250 chez Speedway) et c'est entièrement modulable. On choisit la longueur des bras, barre stab pleine ou creuse etc. Mon seul soucis c'est que j'ai peur de plus avoir la place pour passer le silencieux.






Vtecman, laisse mes sièges tranquille 

La bar universel placé sur la caisse ça a l air bien, réglable et moins encombrant. là bar d itr est peut-être un peu grosse sur une ah

Moi je dit ça je dit rien, le silencieux entre nous, c'est n'est qu'un détail = vire le tout court

super taf en tout cas chapeau

Il a tellement galéré à le trouver et le remettre à neuf, je suis pas sûr qu'il soit prêt pour ça

J'aurai du garder la sortie latérale...   
Non je rigole en effet c'est mort je touche pas au Ansa 

Pour le moment je vais garder ce setup, refaire un essai avec et sans. Il faut que je roule plus... 
J'ai aussi toujours ma locking plate pour l'arrière que je n'ai jamais essayée, rendant le pont rigide en gros 



Accessoirement j'ai acheté des cales de carrossage arrière (-2 degrés) pour aller avec mes coupelles réglables avant, qui sont toujours en attente de montage car les coupelles de ressorts que j'avais acheté ne vont pas. Le cône est trop prononcé et j'ai pas assez de filets pour l'écrou sur la tige d'amortisseur, et j'ai du mal à trouver mon bonheur... Soit le diamètre pour le ressort ne va pas, soit c'est celui pour la tige   

 
Bref, à suivre!

Oh tes sièges je suis over fan.
Tu as trouvé ça où ? Je cherche des LX aussi peu importe le modèle.

Chez UpgarageUK! Il a un site internet mais il est souvent pas à jour. Le mieux c'est de le contacter directement par Instagram ou FB, des LX il en a de toute sortes

(06-01-2022, 10:16:36)enzo33 a écrit : [ -> ]Chez UpgarageUK! Il a un site internet mais il est souvent pas à jour. Le mieux c'est de le contacter directement par Instagram ou FB, des LX il en a de toute sortes

Oh super merci beaucoup