Japan Car

Hello ! J'aime beaucoup ce que tu fais sur cette voiture. Petit à petit tu lui redonnes un coup de jeune tout en la protégeant pour le futur.

Bravo !

Merci les gars ça fait plaisir
Normalement le week-end prochain je récupère pas mal de pièces, et ce samedi je serai au Castellet pour l'arrivée du Tour Auto, si jamais certains d'entre vous y sont...

Par contre j'ai oublié de vous dire, j'ai un soucis de freins qui est apparu juste avant que je parte, ça vibre quand je freine fort... J'ai peur d'avoir voilé mes disques
En soit j'ai jamais eu à me plaindre du freinage, pas de soucis de mordant ou quoi que ce soit avec mes plaquettes de base mais du coup je pense que je vais en profiter pour partir sur quelque chose de plus agressif en disques+plaquettes avant, qui sera plus adapté à mon utilisation. J'ai le choix, Projet mu, Dixcel, CL, Tarox, Hawk.. Pour les plaquettes, j'ai entendu beaucoup de bon sur les CL, le reste, des avis ?
Les disques, je suis plutôt du genre à prendre du basique, mais cette fois je prendrai un truc avec au moins un traitement de surface car marre de la rouille degueu
Je suis bien tenté par des disques rainurés (pour le look, j'avoue...). Je trouve surtout du Tarox pour ED/EF. La aussi, si vous avez des avis..

Merci

Les CL freinent super bien, rien à dire !
Par contre ... Full poussière, et très bruyant :/
Sur un daily je déconseille, sur une voiture purement arsouille je recommande

Les hawk sont top mais font beaucoup de bruit à froid, les d’Axel c’est très bien, plus consensuel et projets mu a une excellente réputation mais j ai pas test

Merci pour les retours.
C'est plus mon daily donc que ça fasse du bruit je m'en fous mais faudrait quand même que ça freine à froid car mes parents l'utilisent de temps en temps 
Les CL, je m'orientais vers RC5+. 
Le truc c'est que le prix des plaquettes + disques, si je rajoute un peu, j'ai un kit Fastbrakes avec étriers Wilwood Powerlite, supports, disques, plaquettes, durites. Ca fait réfléchir 

Tu peux aussi partir sur un kit ED7/9 avec disques rainurés et plaquettes Ferodo DS2500 ... ça freine très bien

Salut,
Bon voilà, week-end dernier au Castellet, y'avait vraiment de belles auto... GT40, 250 Lusso, M1 Procar, Porsche 904, AC Cobra...
Un régal à voir évolué sur piste !

Peu de japs, mais quand même une N600 quasi sur 2 roues dans tous les virages , et une superbe 240z...





Et aujourd'hui, petite escapade à Fréjus pour récupérer des pièces pour l'AH !











Donc un PC arrière complet, avec un support de plaque. Il a quelques fissures, mais ça se répare. Et je pense que ça sera moins chiant que de redresser le mien.
Y'a aussi un tableau de bord, quasi complet, en super état, pas de fissures. Y'a l'aérateur passager avec son mécanisme aussi. Me manque les commandes de chauffage, et l'aérateur côté conducteur, mais ça va venir , ainsi que des montants de portières.
Un grand merci à Philippe pour les pièces. Et ça fait toujours plaisir de discuter avec un autre passionné !

Tu as encore mis la main sur de belles pièces, bravo! Pour le Castellet, dommage que  ça fasse loin de chez moi, je t'aurais rejoint avec plaisir . A plus  !

Rhaaaa tu étais pas loin de chez moi ^^

Actarus: Oui super content pour les pièces, surtout le tableau de bord. D'autant plus qu'il provient d'une GT, donc il est noir.

On en a déjà discuté, mais quand t'as fini ton rodage, ca serait sympa qu'on essaye de se retrouver quelque part avec d'autres membres du forum

Et Superkaribou, je me rappelait bien que tu étais du coin ! On peut en discuter en MP si tu veux

Ce sera avec plaisir . Je ne sais pas quand on pourra le faire, ça me paraît un peu compliqué ( le travail, les jours qui raccourcissent, le Covid, etc)... d'ici la fin d'année. Mais je souhaite réellement que tout s'arrange et qu'on arrive à se faire un ptit rasso JPC au printemps, ce serait excellent! D'autant que je commence à rouler avec mon petit bolide, et il/elle ne demande que ça...

Un beau réassort de pièce OEM encore une fois 

Pour ton support de plaque j'ai fait comme toi, j'ai tenté de le redresser mais c'est pas évident a faire quand il est vraiment déformé, au final en acheter un d'occase revenait au même prix que le matos pour le refaire 

Ca doit être sympa a faire le castelet 

Salut les gars,
Quelques nouvelles... Forcément, 6 semaines loin de la voiture ça commence à faire long du coup j'ai encore craqué sur quelques trucs
Déjà, un magazine que je cherchais depuis quelques temps !



Echappement de mars 89... Outre les articles intéressants avec notamment le prototype de la NSX et le match entre la S13 et la Corrado, y'a ça :





La 3g gr. A de Quagliozzi
Je me devais de l'avoir au près de mes brochures

À part ça:







C'est un Momo Cobra V36 de 89, tout neuf !
Ça fait un moment que je regarde et j'ai eu une bonne opportunité sur celui ci. J'aime beaucoup le look de mon Prototipo, mais je le trouve pas super confortable comparé à un Monte Carlo par exemple. La c'est quasi comme un Monte Carlo, mais avec le horn pad en plus qui me rappel le Mugen SW36 (la version du pauvre quoi ).

Je rentres la semaine prochaine et j'ai la révision qui m'attend en vu d'un petite virée sur 3 jours avec les copains.
J'ai déjà reçu mon huile et filtre à huile, bougies et fils de bougies NGK (j'en ai un à qui a eu un peu chaud récemment ).

Et j'attends encore un dernier colis qui vient des US...

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(12-09-2020, 19:00:27)enzo33 a écrit : [ -> ]Salut,
Bon voilà, week-end dernier au Castellet, y'avait vraiment de belles auto... GT40, 250 Lusso, M1 Procar, Porsche 904, AC Cobra...
Un régal à voir évolué sur piste !

Peu de japs, mais quand même une N600 quasi sur 2 roues dans tous les virages , et une superbe 240z...





Et aujourd'hui, petite escapade à Fréjus pour récupérer des pièces pour l'AH !











Donc un PC arrière complet, avec un support de plaque. Il a quelques fissures, mais ça se répare. Et je pense que ça sera moins chiant que de redresser le mien.
Y'a aussi un tableau de bord, quasi complet, en super état, pas de fissures. Y'a l'aérateur passager avec son mécanisme aussi. Me manque les commandes de chauffage, et l'aérateur côté conducteur, mais ça va venir , ainsi que des montants de portières.
Un grand merci à Philippe pour les pièces. Et ça fait toujours plaisir de discuter avec un autre passionné !

Le plaisir fut réciproque, qui sait peut-être qu'un jour on se fera un roulage ,si j'arrive un jour a finir mon ah (j'ai encore quelques surprises qui traînent au Japon...)

De superbes trouvailles encore!

L'article sur la 3G Quag est un peu détaillé en technique ou configuration ?

Rxman: Hâte de voir ce que tu nous réserves 
Et j'espère bien qu'on arrivera à se faire une sortie un jour! J'adorerai ramener l'AH à Nice, mais malheureusement quand je vois les coups que mon daily prend dans la rue, et la galère pour se garer, je crois que ça sera pas pour tout de suite... Même si j'ai eu l'occasion de faire pas mal de cols dans le coin, et j'avoue qu'elle me manque beaucoup. Du coup actuellement je cherche un daily plus sympa   

Yann: J'avais pas vu que c'était flou, malheureusement ils parlent pas trop de la prépa, ils disent juste que y'a beaucoup de pièces Mugen, ce qui paraît logique pour l'homologation GR.A. Mais ça j'ai déjà les catalogues numérisés
Par contre ils sortaient quand même 182cv du ZC avec quelques pièces maison, contre 175 avec juste les pièces Mugen.

Je suis assez content de mes trouvailles encore une fois, surtout les camber plates. J'en reparlerai quand je les reçoit 

Salut Enzo . Encore de belles trouvailles pour ton auto, bravo  ! Question au sujet de ton momo Prototipo que tu trouves "pas confortable" , qu'est-ce que tu entends pas là ? Un souci avec le diamète, ou la jante du volant? Trop plat, le volant d'origine est-il tulipé? Je suis curieux et c'est intéressant, tu pourrais développer stp ?
Perso, j'ai trouvé un bel OMP tout cuir (et pas en peau de zob retournée ) avec tulipage moyen, je l'attends,  on verra bien...

Ce qui me déplait sur le Prototipo, c'est d'abord l'épaisseur du volant: Je le trouve trop épais, j'ai une préférence pour les volants plus fin perso. Et c'est aussi au niveau de la position des reposes pouces que je trouve un peu trop haute, et pas super reposante que ça soit sur des longs trajets, ou en conduite soutenue.

On verra ce que celui la donne, mais je pense que ça sera plus adapté à ce que je recherche. Comme je disais, ça ressemble beaucoup à un Monte Carlo qui est un volant que j'aime beaucoup  

Compris! Alors, que moi avec mes grosses paluches, je préfère une jante épaisse . Le volant la 82 est un peu grand (38 cm) et un peu fin  à mon goût, mais je l'aime bien quand même. Pour voir, je vais tester autre chose , un poil plus épais en 35 cm de diamètre. Plus directif, mais aussi direction plus dure: déjà que la direction est lourde à basse vitesse et en manoeuvre, j'ai pas fini d'en chier...

Salut,
De retour de vacances chez moi en Corse. Je rattrape donc mon retard! 
J'ai profité de la voiture avant le confinement, j'ai fait pas mal de kilomètres, dont un petit Tour de Corse d'environ 800km, c'était bien sympa! Je vous posterai des photos plus tard.

Avant ça, petite révision. Bougies, filtre à huile et passage en 10w60 Igol Ceramic F1. Bon ça l'empêche pas de bouffer de l'huile 
Il est temps que je m'attaque au moteur que j'ai au garage...

Et surtout j'ai enlevé mes roues pour contrôler les freins. Comme je l'avais dit fin août, mes freins s'étaient mis à vibrer avant que je parte. Je m'étais dit que j'avais sûrement voiler les disques. Bah j'ai fait mieux 





J'ai jamais vu ça 
Pour rappel, ça m'est arrivé après que j'ai mis la voiture sur chandelle pendant 3 jours, pendant lesquels j'ai nettoyé/refait l'anti gravillon du châssis. Le premier jour je l'ai passé au Karcher, et comme d'hab je me suis dit que la rouille des disques partirait au premier roulage. 
On voit bien la trace de la plaquette où elle est restée arrêtée   , mais c'est vraiment incrusté dans le disque.
Je sais vraiment pas ce qu'il s'est passé 
Quant aux plaquettes, RAS si ce n'est des signes de chauffe et qu'après 10k je suis quasi au témoin.
Les disques et plaquettes sont des Brembo et j'ai eu le même soucis des deux cotés. 

J'ai recommandé des disques et plaquettes TRW en urgence mais c'est pas arrivé à temps... Du coup j'ai fait le road trip comme ça. A chaud c'était quelque chose, mieux que l'ABS 

A part ça, j'ai reçu ça: 



Commandes de chauffages. J'ai fini par l'acheter au fameux Stanley. C'est de l'occaz, mais la pièce est en très bon état et surtout pas de clips cassés ce qui est dur à trouver. Me manque encore la partie conducteur avec l'aérateur et je pourrai swapper de tableau de bord 

Et surtout, mes camber/caster plates!








Pour la petite histoire, je les ai plus ou moins échangés contre mes vieux Koni que j'avais récupérés sur la CRX que j'ai désossé cet été. 
Les Koni vont avoir une super 2e vie, puisqu'ils après un rebuild, ils vont aller sur un vrai Mugen CRX PRO! 
Je vous poste le lien vers un article de SpeedHunter sur le CRX en particulier: http://www.speedhunters.com/2020/06/an-i...mugen-crx/

Concernant les camber/caster plates, Junior (le proprio du CRX) les avaient achetés y'a une dizaine d'années et ne les a finalement jamais montés. Elles ont été fabriqués par un mec de RedPepperRacing qui en a produit quelques exemplaires. Ce sont vraiment de belles pièces. Malheureusement je n'ai pas eu le temps de m'intéresser au montage car j'ai du repartir. Et je suis loin de ma petite Civic pour un moment j'en ai peur.. 

J'avais aussi prévu d'au moins déculasser mon 2e moteur pour rapporter la culasse avec moi et la retravailler puis la faire éprouver, resurfacer etc mais la aussi je n'ai pas eu le temps... 
Par contre la bonne nouvelle c'est que j'ai vu que chez Dbilas en Allemagne ils avaient des profils d'arbres à cames pour mon petit 12 soupapes 
Du coup je vais commander un arbre à came neuf chez Rockauto vu le prix, et leur envoyer en retaillage. Une bonne nouvelle car sinon il fallait que je passe par Delta Cam, WebCamShaft ou autre aux US et ça me coûtait un bras avec les frais de port 

Salut Enzo, ça fait plaisir d'avoir des nouvelles . Bravo pour la commande de chauffage et les camber plates, de très belles pièces encore une fois. Cela ne devrait plus m'étonner, pourtant à chaque fois je suis épaté par tes découvertes.
Pour tes disques de freins abimés par la rouille, j'ai déjà vu ça. Ca  m'est arrivé une fois sur une de mes anciennes autos,  un break Fiat Maréa JTD 130 (5 cylindres en ligne diesel Common rail). Après une visite chez des amis en hiver, je gare la voiture dans le jardin dimanche soir et je n'y touche pas plusieurs semaines -> neige, sel, temps pourri, j'utilise mon daily de l'époque (Twingo 4 ch). Bref,  quand il fait beau je reprends ma bétaillère mazout, et là la misère: freins qui tressautent, vibrations bruit ,etc...   je dépose les roues, même constat que toi: les disques ont rouillé grave à l'endroit des plaquettes. Je roule un peu, rien à faire, ça s'arrange pas... J'ai bien tenté de sauver les disques en les ponçant + meulage de la petite bordure, mais rien à faire... Poubelle, j'ai du tout changer .
Quelques temps apès, j'ai fini par vendre mon auto, vu qu'elle me faisait double-emploi et ça me faisait chier de la voir pourrir dans mon jardin...  
Désolé pour le HS, juste que ton histoire me rapelle ce souvenir que j'avais envie d'évoquer.

A plus

Honnêtement, je n'ai jamais été convaincu par du Brembo type origine, je prends du ATE et même sur piste, ça ne bronche pas (accouplés à des Carbone Lorraine!). A voir s'ils ont des refs dispo pour 3G

Actarus: Merci 
Assez content de mes trouvailles. Comme d'hab ça part un peu dans tout les sens mais vu la rareté des pièces, quand je trouves un truc qui m'intéresse, quitte à stocker j'achète 
Concernant les freins, dans ton cas je peux comprendre car c'était l'hiver, et comme tu dis avec le sel etc ça peut expliquer les disques bouffés. Mais la, c'était fin août, +30 degrés chez nous et pas un jour de pluie 
Bref c'est pas grave je cherche pas à comprendre vu le prix d'un jeu de disques + plaquettes de ce type...

Yann: Je suis en freins d'ED à l'avant 
J'ai repris de l'origine pour les avoir rapidement mais la prochaine fois (si je reste en étriers d'ED) ça sera du Carbone Lorraine 
Mais j'étudie aussi d'autres options pour une future upgrade freins. Le truc c'est que j'ai mes CF48 en 14" et je suis pas sur que des freins plus gros passent dedans, et pas envie d'alourdir la voiture pour rien 

Exactement, le surdimensionnement alourdit, améliore un peu le cooling (encore que…) mais ne garantit aucunement un meilleur freinage.
En tous cas rien de comparable à l'installation de plaquettes performantes.

Et c'est à la suite de l'installation de ces plaquettes que le cooling doit-être travaillé.

Salut,
Après avoir lu le poste de @david_59 ça m'a rendu nostalgique et ça m'a donné envie de me replonger dans mon dernier road trip en Corse..
On est parti pour 3 jours comme l'hiver dernier avec pour différence un programme un peu moins chargé en kilomètres pour pouvoir cette fois prendre plus son temps. Au total on aura fait entre 200 et 300 km par jours pour environ 5-6h au volant par jours avec quelques détours par rapport au programme initial.
Comme d'hab, on est parti à 3 avec mes amis. Toujours la même équipe, une AX14 TZS qui se prend pour une GT, le fameux Cactus stage 15 connu du monde entier   (maintenant équipé de combinés Ceika et de R888R sur les belles tôles d'origine) et ma Civic..


Premier jour: Départ d'Ajaccio pour les calanches de Piana. Des années que je n'y étais pas passé. J'avais oublié à quel point c'est beau!







 On continu ensuite en direction du village d'Evisa. Petite frayeur en montant car je me suis retrouvé nez à nez avec... Une piscine au milieu de la route! 



Bien sûr aucune indication avant, un triangle ou quoi que ce soit... Bref une fois cet épisode passé, petite pause sur la route pour manger, où on s'est fait attaqués par un troupeau de chèvres..  



Puis on continue, passage du village d'Evisa, et on arrive sur le col de Vergio. Superbe route, assez large et propre, ça change. La aussi frayeur quand en sortie de virage je me retrouve avec un semi qui est arrêté au milieu de ma voie.. Encore une fois aucune signalisation. Petit blocage de roue pour moi, et je vous raconte pas mon pote avec l'AX et ses ralentisseurs en guise de freins et qui était derrière moi...    En appui en plus, j'ai vu son train arrière se bloquer et se déporter avant même que l'avant plonge 

Photos lors de la redescente du col de Vergio:





Col de Vergio passé, on a continué jusqu'à Calacuccia. Commune où en hiver on décompte plus de vaches en divagation que d'habitants   
Petites photos au niveau du barrage:





Le barrage vu d'en dessous:



Une fois passé Calacuccia, on arrive sur la route de la Scala di Santa Regina. Et la... Vraiment, une tuerie! Un paysage à couper le souffle, une route taillée dans la montagne qui domine les gorges. Et qu'est ce qu'on se fait plaisir sur cette route.. Etroite mais pas traitre, on enchaine les S avec les bruits des moteurs qui résonnent dans toute la vallée.. Bref on s'est tellement éclatés qu'on l'a faite d'une traite sans s'arrêter une seule fois pour prendre des photos, d'autant qu'il n'y avait quasi aucune circulation donc très agréable. Du coup je vous poste quelques photos d'internet pour que vous vous fassiez une idée..:





 C'est vraiment le lieu que je retiens de tout ce road trip, et j'espère y retourner prochainement.
Le coin est d'ailleurs très sympa pour ceux qui aiment la nature et la randonnée. Y'a de quoi faire, et même pour nous c'est assez dépaysant car c'est une zone très aride et différente de ce qu'on a l'habitude de voir.

On a ensuite continué tranquillement jusqu'à Corte où on a fait une petite pause, puis direction Ponte-Leccia. Arrivés à Ponte-Leccia, on prend la D71 en direction de Morosaglia et de la Castagniccia. 
La région de la Castagniccia est une région que j'apprécie beaucoup et que je connais assez bien. La montée de Morosaglia aussi, puisque situé à une quinzaine de minutes de ma fac l'année dernière... Autant vous dire que je l'ai poncé . C'est une route assez connu dans le coin puisqu'on y organise des rallyes et une montée historique (à laquelle j'aimerai bien m'inscrire l'année prochaine si elle a lieu...) bien qu'elle est pas mal cassée et le goudron à chier... J'ai filmé la montée ce jour là, je vous la posterai si ça vous intéresse.
Petite photo juste avant le village de Morosaglia.. J'avais déjà posté des photos prises au même endroit.



Après ça, on continue jusqu'à redescendre de l'autre côté de la vallée:





Redescente jusqu'à La Porta, (arrêt rapide, oublié de prendre des photos) la aussi un coin magnifique et assez connu pour les spéciales de rallyes.. Et une Evo qui avait fait un tout droit dans le mur de l'église lors d'un rally (j'arrive plus à remettre la main sur la vidéo)  

Petit détour à la source d'Orezza puis direction la plaine orientale pour la nuit.

Et voilà ce que ça donne sur la carte:

Voilà pour le jour 1, je vous posterai la suite quand je serai motivé 

Je suis bien content que mon petit CR t'ait motivé

Ta voiture est vraiment magnifique, ça fait plaisir de la voir en "action. Et que dire des paysages et des routes, c'est bluffant, merci pour le partage ça fait rêver

Gros plus pour la tête de la chèvre

Pour tes déboires sur la route, ça me rappelle les chargements de bois sur camion en Creuse, pas toujours bien indiqués mais ça s'améliore avec le temps !

Les paysages, le barrage etc... c'est vraiment magnifique.

(09-11-2020, 15:56:24)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Les paysages, le barrage etc... c'est vraiment magnifique.

Moi c'est les camber plates que je trouve magnifiques

Jolie voiture ,joli road trip ça fait envie

Merci les amis   

David: A chaque fois que je vois la photo de la chèvre je peux pas m'empêcher de rire   
Et oui, on essaye souvent de prendre des routes peu fréquentés, et des fois c'est assez laborieux. Entre les animaux en divagations, l'état des routes et les gens qui ne font pas attention.. 

ILoveJapan, je te rassure elles sont encore plus belles en vrai 

Du coup je continue,
Pour le deuxième jour on avait décidé de refaire le Cap Corse comme l'année dernière.
Départ à 10h en direction du Cap, première étape, Macinaggio!


Mais avant, un petit arrêt photo obligatoire sur la route..:





C'est fou comme on passe d'un endroit très sec le jour d'avant à tout ce vert... 

La partie jusqu'à Macinaggio est pas la plus intéressante, mais je la trouve très relaxante. On longe la côte, on passe par de magnifiques villages de pêcheurs et on admire le paysage..



Passé Macinaggio, c'est là que les choses sérieuses commencent. Au lieu de continuer sur la départementale, on prend un peu de hauteur jusqu'au village de Rogliano. Route très étroite et assez pourrie, d'autant qu'il y passe tous les ans le rally de la Giraglia. Mais la vue sur Macinaggio et les environs vaut le coup:




 On retombe quelques kilomètres plus loin sur la départementale. Et là aussi quelle tuerie.. On l'avait déjà prise l'année dernière, la route est peu fréquentée, et elle a été élargie il y a quelques années. On peut vraiment se faire plaisir. 

Encore un détour arrivé à Botticella, puisqu'au lieu de continuer vers l'autre côté du cap, on continue vers la pointe direction Barcaggio, le bout du bout de la Corse, d''où on peut apercevoir l'île de la Giraglia.








Pause repas face à l'île, puis on continue notre boucle pour retrouver la D80 et le col de la serra. Pour les alcooliques, c'est là que se trouve le Moulin Mattei.   



La vue d'en haut est superbe et surplombe le Port de Centuri. 



Cet endroit c'est un peu la pause obligatoire avant la redescente jusqu'à Saint-Florent. Redescente magique composée d'une soixantaine de kilomètres de routes sinueuses comme on les aime.. Avec le paysage en plus. Autant vous dire qu'on s'est bien amusés 
C'est aussi une étape de la route des vins pour ceux que ça intéresse, avec la vallée de Patrimonio 









Arrivé à Saint-Florent, on a continué en direction du désert des Agriates. Encore une fois, un endroit où je n'avais pas eu l'occasion de retourner depuis mon enfance.
La montée en partant de Saint-Florent est très sympa. C'était du pied au plancher du début à la fin avec mes 100cv. Même si je ne dirai pas non à un peu plus de puissance, c'est toujours très marrant à emmener sur ce genre de routes.Tout à fond, et le châssis ne bronche pas d'un poil. Par contre, une boite plus courte ne serait pas de refus.. Je suis obligé de tirer la 2nd jusqu'au rupteur (qui arrive trop tôt...), et une fois la 3e passée je plafonne 

Photos du désert avec au loin la baie de Saint-Florent:




Une fois redescendu du col, on retombe sur la nationale qui mène à Ile-Rousse où Ponte-Leccia dans l'autre sens. On est donc rentrés tranquillement sur Folelli chez ma famille pour notre dernière nuit...