Japan Car

Arf … on en revient tjrs au même, avoir de vraies jantes ne pas pouvoir rouler , ou moins, parce sinon les a payé un bras ? Ou prendre des JR, certes copies, mais sur piste ça fait le taf, et pouvoir rouler un peu plus ? Ou mettre de meilleur gomme …

Perso entre mettre des TE37 et regarder la caisse dans un garage, ou mettre des JR d’occasion, et me faire 3 sessions sur piste, le choix est rapidement fait

Et en l’occurrence je pense que le choix des JR c’est fait car essai d’une monte différente

(03-03-2023, 20:51:17)lethallunacy a écrit : [ -> ]Je poste pour suivre cette belle ITR !

Bienvenue ici

(03-03-2023, 22:44:20)TurboR a écrit : [ -> ]tu m'aurais dit y'a quelques mois que tu voulais tester du 225/45/16 j'ai jeté mes ar1 trop usés pour la route, c'est ma monte arriere

Je suis deg Luc !
Ca m'a pris un peu comme une envie pressante, en voyant les R888 d'occase
Pour les prochains, hésite pas à me tenir au jus

(04-03-2023, 03:18:14)Bapt a écrit : [ -> ]Perso je suis déçu du choix de jantes, après tous les sous injectés dans l'auto y jeter des JR claquées je trouve ça vraiment dommage ( surtout vu le prix que tu les as payé )

Je suppose que c'est pas définitif, mais ça gâche un projet des jantes cheap...

C'est un test, et comme expliqué plus loin, c'est un pb de délai.
Vu qu'il ne devrait pas y avoir de 6ème caisse, j'arriverai à dégager du budget pour une paire dans ces specs (sûrement des TE) si cette monte asymétrique me satisfait.

(05-03-2023, 20:47:21)Ruckus a écrit : [ -> ]Arf … on en revient tjrs au même, avoir de vraies jantes ne pas pouvoir rouler , ou moins, parce sinon les a payé un bras ? Ou prendre des JR, certes copies, mais sur piste ça fait le taf, et pouvoir rouler un peu plus ? Ou mettre de meilleur gomme …

Perso entre mettre des TE37 et regarder la caisse dans un garage, ou mettre des JR d’occasion, et me faire 3 sessions sur piste, le choix est rapidement fait

Et en l’occurrence je pense que le choix des JR c’est fait car essai d’une monte différente

C'est pas tout à fait ça Ruckus.

Là je voulais faire un test à LFG pour exploiter la config en Novembre au Bugatti et à Dijon. Ce n'est pas le coût des jantes qui était un problème mais le délai d'un mois qui était tout simplement trop court pour envisager l'import d'une paire aux bonne specs. En stock, il n'y avait qu'un set asymétrique en vente qui ne me plaisait pas tout à fait, j'étais pas chaud pour mettre 1000 dans un set de 4 moyen dont je n'utiliserai que 2 jantes. Autant les mettre quand je serai convaincu sur une paire d'un modèle que j'adore, comme tu l'as fait

Là où j'ai joué la carte du cheap c'est sur les pneus. Je profite de rouler avec du 595 RSR tant qu'on en trouve, donc forcément d'occase, parce que j'aime bien ce pneus et que je n'arrive pas trop à faire mon choix sur ce qu'on trouve en neuf maintenant.

Soit faut lâcher 200 le pneus sans connaitre en ayant confiance, soit la moitié mais avec une grosse incertitude sur la capacité des pneus ou leur qualité. Ou alors acheter du AR1

Ils sont très bien les AR1

Totalement d'accord Thomas, c'est à mes yeux le meilleur rapport qualité/prix à l'heure actuelle.
C'était le sens de ma phrase : trop cher, ou potentiellement nul, ou du AR1 qui n'est ni l'un ni l'autre.

Integra type r jaune , avant jdm.. juste parfaite   JR ou pas

(06-03-2023, 19:45:13)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Totalement d'accord Thomas, c'est à mes yeux le meilleur rapport qualité/prix à l'heure actuelle.
C'était le sens de ma phrase : trop cher, ou potentiellement nul, ou du AR1 qui n'est ni l'un ni l'autre.

Et encore il a bien augmenté de 90 euros à 120 euros environ

Autant pour moi alors

Mais clair qu’avoir une monte différente entre devant et derrière ça change vraiment tout !

Après les pneus … depuis que le a048 n’est plus légal, il n’y a plus rien d’équivalent malheureusement…

Bon j'ai 4 mois de travaux non reportés ici et vous allez voir qu'il s'est passé des choses, voulues ou non , on enchaîne avec la pistarde, qui a changé momentanément de passe-temps

Roulage à La Ferté Gaucher:


On a eu un temps pourri et vu que je suis du genre à tenter pleins de choses pour comprendre et apprendre, j'ai appris 2 choses:

- le bitume de LFG est une véritable patinoire sous la flotte, on a tellement plus de grip en dehors que sur le plus gros freinage, en freinant à 100m on est à 2 doigts de se sortir et hors traj, on freine bien trop tôt.
Bref, le bitume est à refaire en principe.
- mes pneus route sous la flotte ont été catastrophique dans ces conditions, j'ai mis les Federal RSR trop vieux et là, OHHHHH miracle !!!


Le train avant s'est réveillé, la voiture a repris vie et j'ai pu m'amuser à provoquer le train arrière, à chercher du grip où il était et non sur la traj etc... Très très intéressant et satisfaisant

Bon c'est comme tout, des fois il y a du raté et j'ai fait un peu de jardinage


Pas de video avec les GoPro interdites sur les vitres, mais des souvenirs, certains plus humiliants que d'autres
Et beaucoup de plaisir

C'est pas le tout mais rouler sous la flotte, ça salit. *



Et voilà, toute propre !


J'en profite pour faire un apparté avec une photo de sa vie précédente, merci Nico d'avoir refait les peintures des éléments noirs



C'est mieux maintenant non ?



On revient dans le présent: refonte du support de plaque amovible pour un plus rigide avant un petit trip routier...

(17-07-2023, 22:42:26)SoichiroYann a écrit : [ -> ]C'est pas le tout mais rouler sous la flotte, ça salit. *



Et voilà, toute propre !

je veux pas enc*ler les mouches ... mais c'est la meme photo

sinon le frein a main c'est bien ... mais avec d'autres plaquettes et repartiton de fréinage

Toulouse Unofficial S2K meet 2023

Cette histoire va commencer bizarrement mais j'ai eu le malheur de suivre 2 potes en virées entre mecs...
Comme vous l'avez tous deviné, il s'agit d'un S2000 meet

Bon, ils sont un peu extrêmes ces gays en cabriolet, interdiction de participer avec autre chose qu'une caisse de garçon coiffeur...
Mais cette année, pas de meet officiel, juste un rassemblement de copains, donc j'ai pu amener le poussin

Départ de la maison avec l'ami Arnaud


Le point de départ du road trip étant Toulouse, on a quand même fait une pause.


Je pense qu'on a trouvé l'endroit non ?



6.4L/100 sur 650km avec une pistarde, on est bien non ? ^^
Bon j'ai eu la migraine de ma vie, c'est pas la plus confortable pour faire de la route

L'ambiance était super, y a pas à dire, on s'amuse bien avec ces animaux-là ^^


Petits cols en direction les Pyrénées et l'Espagne avec un temps comment dire... humide, mais le grip était excellent, ce qui discrédite la thèse selon laquelle le comportement horriblement fainéant de la DC2 à LFG était dûe aux pneus


Mais les paysages restent magnifiques




En tous cas, les gars connaissent bien leurs auto, difficile à suivre et on dira ce qu'on veut, on a plus de degrés de liberté dans une propu que dans une traction, ça aide pas mal.






Le col de Mente qui a été notre coup de cœur, vraiment sympa.







Super gîte dans les Pyrénées ^^



Accrochez-vous parce que tout ce que vous allez voir s'est produit dans la même journée ^^



A l'approche de la frontière espagnole.




Premier vrai col de la matinée, et de la neige pour nous accueillir... au mois de Mai


Je n'étais pas bien, mon régulateur de pression d'essence utilise une pression de référence a l'air libre: ce qui veut dire qu'en altitude je suis trop pauvre (gros coup de stress à WOT avce un AFR qui montait entre 16 et 18 avant que je lâche en voyant ça )
En plein cagnard je suis trop riche, ce qui est moins embêtant.

Bref, après avoir fait demi-tour pour rentrer chez moi parce que je pensais que ma pompe a essence lâchait et avoir constaté qu'en redescendant mon AFR revenait à la normal, demi-tour, arrestation par des policiers espagnols, petite amende et j'ai rejoint les gars de l'autre côté du col, en Espagne.

Le temps était... différent









En bas d'une longue descente, petite pause parce que la fatigue commençait à se faire sentir.




De retour à Toulouse, petite balade à la montagne noire:





Dernière étape par la ville du cuivre :



Gros nettoyage et back home, à une moyenne de 6.1L/100km, avec détour et sans être à l'économie ^^



Bon outil

(17-07-2023, 23:10:35)TurboR a écrit : [ -> ]je veux pas enc*ler les mouches ... mais c'est la meme photo

sinon le frein a main c'est bien ... mais avec d'autres plaquettes et repartiton de fréinage

corrigé ! merci Luc

Le pb du frein à main, c'est que quand tu n'as pas l'habitude, tu crantes

le soucis c'est que t'as pas de bouclage lambada

Même si le temps n'a été des plus cléments, ça doit générer de sacrés souvenirs !

Super, ça avait l’air sympa votre petite promenade

6.1l au 100km, ça fait très peu pour un k20!

Tu as une large bande pour contrôler l’AFR?

(18-07-2023, 00:05:37)TurboR a écrit : [ -> ]le soucis c'est que t'as pas de bouclage lambada

Quand j'arrêterai de jongler avec les caisses et les entretiens et les réparations, c'est prévu grâce à l'ami Guillaume.

(18-07-2023, 06:47:06)ugotookie a écrit : [ -> ]Même si le temps n'a été des plus cléments, ça doit générer de sacrés souvenirs !

Quand tu connais la team, il pourrait y avoir un ouragan qu'on aurait le sourire

(18-07-2023, 08:42:11)loulou958 a écrit : [ -> ]Super, ça avait l’air sympa votre petite promenade

6.1l au 100km, ça fait très peu pour un k20!

Tu as une large bande pour contrôler l’AFR?

C'était excellent. On a d'ailleurs pas tardé à tous se revoir
Oui j'ai une large bande, j'ai une carto pauvre à faible charge (target à 16 d'AFR) made in TurboR pour rouler à l'économie et une richesse adaptée dès que je mets plus de charge.

Chouette CR ! Dommage pour le temps même si ça n’a pas eu l’air d’entraver la bonne ambiance du groupe !

On continue de rattraper un peu de retard.

Toujours avec la même bande de cinglés adorables, on s'est motivé pour aller à Mornay pour le festival "The Exclusive Type R" dans la Creuse.

On avait un beau plateau encore, plus varié grâce à l'EE de Thomas et la NSX de Flo ^^



Le but du weekend est clairement de passer un bon moment et se faire plaisir


Le gîte trouvé par Lionel était top, on était quand même une quinzaine et que ce soit les lieux ou le cadre, on était bien détendus ^^

[Attention, un individu connu sous le pseudo hardfappeur se cache sur cette photo ]







On avait prévu de rouler le samedi et je pense qu'avec les S, l'ITR et l'EE, on représentait presque la moitié du plateau
Comme chaque roulage, il y a un règlement technique et je dois avouer que les vérifs étaient strictes!




Aller c'est parti pour une journée sur une piste très très cool, avec du dénivelé, un peu technique et même en limant toute la journée, on ne s'en lasse pas


Pour réduire les frais dans cette année bien chargée en sorties et dépenses, j'ai partagé l'ITR avec l'ami Lucas qui n'a toujours pas la sienne opérationnelle et qui est secrètement amoureux du poussin


Sur le circuit l'ambiance était géniale, hyper détendue, on a eu chaud bien sûr mais j'y retournerai avec grand plaisir pour la prochaine édition.




Il y avait du beau monde ^^





La voiture s'est encore super bien comportée, un peu moins saine que d'habitude mais les pneus étaient au bout, j'ai fini les 2 gauches avec Lucas en fin de matinée.
L'aprèm, il n'a même plus voulu rouler mais j'ai pour ma part pris beaucoup de plaisir.

[Photos de Mickael Roux]



The chase...


On commence à voir ici que lucas en demande trop aux pneus, il rate les cordes, se frustre et finalement rentre aux pits.


En fait, les pneus étant au bout, la limite d'adhérence baisse et je peux à mon rythme rouler en jouant avec et en vivant les réactions de la voiture à la limite. Je peux ressentir le feedback de mes propres corrections sur elles à mon rythme, alors qu'en général je n'arrive pas à atteindre cette limite avec des pneus en meilleur état.

J'ai encore beaucoup appris et pris confiance
Je me suis éclaté toute l'aprèm ^^

Suite au festival The Exclusive Type R à Mornay, on ne change pas les bonnes vieilles habitudes: nettoyage et remise en état du poussin ^^

On commence par un gros nettoyage carrosserie, beaucoup de petites saletés partout:


Démoustiquant sur l'avant qui était criblé de bestioles


Dégoudronnant derrière avec pas mal de gomme et goudron.


hummmm, nice !


A force de charger/décharger le matos (les roues, les outils etc...), l'intérieur commençait à être un peu crade, c'était l'occasion d'y remédier:
Avant:

Après


Nettoyage et aspi, l'ITR n'a jamais été en aussi bonne condition à l'intérieur depuis 5ans



J'ai même pris le temps de recoller le petit tapis caoutchouc OEM qui n'était plus à sa place depuis plus de 5ans.


Ca c'était pour prendre du plaisir, mais il faut s'y remettre et entamer le nettoyage des jantes et des freins:


Les disques, malgré les sorties piste et les Carbone Lorraine sont en superbe état

J'ai changé les plaquettes avant, il restait 30%, je pensais les finir dans les Pyrénées, puis à Mornay et toujours pas


Je vais les garder en plaquettes de secours mais au moins, le piston est revenu dans son antre parce qu'il était bien bien sorti depuis quelques temps...


Parlons pneus maintenant. Bilan 2023:

- 3 pneus morts


-1 pneu dangereusement déchiré en transversal de la bande de roulement, donc mort aussi

- 2 encore capables de faire une sortie, sur le train arrière (un 2018, un 2014)



Parmi les morts, 3 pneus 2018, un 2014, j'ai dû me planter quand j'ai monté la dernière paire et je me traine encore un pneu de 2014



Les pneus en stock seront de 2018 en 205/45 et de 2016 en 205/50





Par contre, je n'ai pas réglé mon problème de fuite d'huile, ce n'était donc pas la plaque sandwich...


Les tours dans l'EK4 piste de Benjamin Villette et dans l'EE de Thomas, tous deux en renforts ASR avec grosse barre anti-roulis m'ont agréablement surpris, la voiture est vive mais saine, pas traitre.

Cela m'a convaincu de monter le matos que j'ai depuis 5-6ans maintenant. Y a du boulot.

Chouette petit reportage ! Elle est vraiment canon
Je vois que je ne suis pas le seul à avoir le pc arrière pas aligné 

Sympa le compte rendu.

Perso je lave même plus la caisse, elle est criblée de traces de gomme

Il n'y a que les vitrages et les roues que je nettoie après chaque sortie.

comment elle flex ma ee devant ta teg 😜 la balade chez moi la prochaine fois je viens apporter de la diversité !!!!, ptn de secte de coiffeur😂

Elle est magnifique
Merci pour le CR !!

Evènement très cool ! Merci pour m'avoir emmené en passager la balade était très présente ! Je déconne, je trouve que tu as pris un sacré rythme désormais et tu commences de mieux en mieux à la connaitre ça ce sent !

Vas falloir que je m'y mette avec la S maintenant !

Par contre, avec le matin, un chat dans le pare choc, perso j'aurais laissé la caisse sur place, j'aurais interprété ça comme un signe de mauvais augure, même si c'est pas une Nissan

(28-07-2023, 13:08:56)Minidaxman a écrit : [ -> ]Chouette petit reportage ! Elle est vraiment canon
Je vois que je ne suis pas le seul à avoir le pc arrière pas aligné 

Merci Minidaxman, oui c'est un soucis connu sur les ITR, je n'ai pas encore regardé mais il n'y a rien qui ne puisse être ajusté ^^

(28-07-2023, 13:59:25)MAZOUT POWER a écrit : [ -> ]Sympa le compte rendu.

Perso je lave même plus la caisse, elle est criblée de traces de gomme

Il n'y a que les vitrages et les roues que je nettoie après chaque sortie.

J'avais plein de gomme sur le capot et le pare-brise aussi

Je ne nettoie pas assez fréquemment les roues, les fake Rega commencent à être marquées par les CL.

(29-07-2023, 15:14:18)pandax a écrit : [ -> ]Elle est magnifique
Merci pour le CR !!

Merci Pandax, my pleasure

(29-07-2023, 12:23:16)TomD a écrit : [ -> ]comment elle flex ma ee devant ta teg 😜 la balade chez moi la prochaine fois je viens apporter de la diversité !!!!, ptn de secte de coiffeur😂

Clair, ça fait plaisir de se joindre à cette troupe de refoulés sectaires

(29-07-2023, 17:53:16)Arthman78 a écrit : [ -> ]Evènement très cool ! Merci pour m'avoir emmené en passager la balade était très présente ! Je déconne, je trouve que tu as pris un sacré rythme désormais et tu commences de mieux en mieux à la connaitre ça ce sent !

Vas falloir que je m'y mette avec la S maintenant !

Par contre, avec le matin, un chat dans le pare choc, perso j'aurais laissé la caisse sur place, j'aurais interprété ça comme un signe de mauvais augure, même si c'est pas une Nissan

De rien Arnaud, on s'est bien marré, j'avais une banane de folie, je n'arrivais plus à m'arrêter quand je t'ai emmené
Avec la S, tu prendrais un pied fou ^^

Y a pas de malchance, que des mauvais mécano

Ce weekend, fin de l'entretien avec la vidange de boite.
J'ai regardé ma fuite d'huile et je ne vois que le joint de la plaque sandwich possible, les porte-sondes et entrée/sortie de radia sont sèches, je ne vois pas vraiment d'autre cause de fuite et le bas de plaque sandwich, la tête de cardan et le berceau ont des gouttes d'huile...

Salut Yann, c'est toujours un régal de suivre tes posts !

Toujours beaucoup de passion et d'amitié, ça fait plaisir. Toujours aussi belle cette ITR !

Petite question à la con :

(28-07-2023, 12:51:26)SoichiroYann a écrit : [ -> ]hummmm, nice !

J'avais remarqué que beaucoup relèvent le capot en aval pour faire de l'aspiration aval et améliorer le refroidissement du moteur. Mais sur la photo ci-dessus tu as relevé aussi l'amont : certes cela doit refroidir encore plus, mais tu ne crains pas que cela fasse un peu plus de traînée ? et des saletés dans le moteur ?

Je pense que le capot n'est pas fermé

Sinon +1 avec ce qui a été dit histoire de pas être répétitif

(31-07-2023, 16:16:34)CrisCB7 a écrit : [ -> ]Je pense que le capot n'est pas fermé

Effectivement !

Oui Pascal, il est tout simplement ouvert sur les photos

Je ne suis pas convaincu de l'apport du capot relevé en extraction de calorie en roulage, ca dépend du profil de la voiture et si la zone de baie de pare-brise est en dépression ou en sur-pression.
Mais je garde le capot relevé parce qu'en K le collecteur est au niveau de la cloison pare-feu. Au ralenti ou à l'arrêt, c'est la chaleur du collecteur qui est évacuée pour soulager un peu la tempé sous capot... au détriment des passagers

sur la S13 avec capot relevé passé 70-90km/h l'air rentre dans la baie moteur depuis le pare brise ... pour le bonheur des passagers

Oui il fait aussi surper chaud dans la voiture, je pense que c'est une partie du problème. Le collecteur côté pare-feu empire forcément la situation par rapport à l'origine.