Japan Car

Merci !
Radicale oui et non. Disons plutôt optimisée. Avoir un châssis rigide permet d'avoir un amortissement quand même souple et avec les Ohlins c'est du caviar.
Je dois bosser encore un peu sur les réglages pour trouver le parfait compromis pour les routes bosselées de la région mais j'ai déjà un truc très sympa là ! J'ai vraiment pris plaisir dans les parties balades dimanche dernier.

Pour le 255, c'est une monte qu'on retrouve souvent mais ce qui est moins courant en France c'est la monte au carré. D'origine sur phase 2 c'est 245 derrière donc 255 c'est pareil ^^
Les anciennes Porsche Boxster sont en 265 derrière.
En effet, c'est "lourd" à pousser (les ad08 sont assez lourds) mais avec le pont court ça se fait bien.
Là j'ai vraiment l'impression d'avoir les roues aux 4 coins et c'est sympa comme feeling à l'attaque.

Une vraie arme de guerre ta S !

la ligne de l'américain c'est celle qui ressemble à un modèle pour 2 temps?

il y avait tomahauk un pseudo du genre qui en avait une sur ça S2000, et apparement il était très content du résultat. l'avantage ce cette intermédiaire c'est que tu peux mètre les sortie que tu veux. Dual ou single.

Tout à fait ! c'est celle là ! Je pense que ça devait être tomcat...

J’hésite encore à me lancer. Un peu la flemme de faire venir la ligne des US avec les douanes et autres et chercher quelqu'un pour faire le reste et la monter... Une HKS Spec-l déjà faite et accessible rapidement serait plus simple ^^

On verra bien...

Sympa cette S2000!
Ce n'est pas toi qui tournait vers Annecy il y a quelques annees?

Super compte rendu.

c'est ça c'est tomcat.

(30-03-2019, 22:41:48)Gtune a écrit : [ -> ]Sympa cette S2000!
Ce n'est pas toi qui tournait vers Annecy il y a quelques annees?

Hello ! merci
Elle était à Grenoble, peut être qu'elle a été vers Annecy un jour. Perso je viens de l'avoir et je suis sur Toulouse.

Bonjour à tous !
Un petit point rapidement. Je passe beaucoup de temps en ce moment sur la voiture pour la mettre au niveau que je veux.

- Lorsque j'ai changé la batterie, le ventilo de radiateur était par terre ! :affraid: Effectivement les ventilos tuning "racing"..."ventre plat" ... super cool sur le parking mais c'est fixé avec des bout de plastiques... Connaissent pas les routes de montagnes les type qui ont créé ça ^^. Du coup, j'ai remonté le ventilo OEM qui lui est vissé au radiateur.


Trouvez la bonne batterie...





-J'ai enfin reçu mes attaches de batterie OEM, je suis tranquille avec ça.

-J'ai eu un code erreur P1411 Correspondant à la pompe à air. Elle avait été supprimé et un kit type deltalima était monté (avec la résistance de remplacement, les bouchons de tuyaux etc. LE fautif en photo :

C'est ressoudé, remis en place et un peu plus protégé. check

J'ai changé le stricker de droite qui était abimé et causait un énorme jeu dans la fixation de capote. J'en ai profité pour nettoyer les plastiques du pare-brise : APC + natural shine


- J'ai voulu replacer le plastique qui se trouve sous la capote lorsqu'elle est repliée. Cela me fera une protection phonique supplémentaire pour les longues routes... :roll:
Scie cloche et dremel sont mes amis ^^ ici la photo au premier trou:


-Ensuite nettoyage des jantes, nettoyage des soubassements et application de rustol. Tellement plus facile quand on a un jet d'eau et de la place !
APC Greenstar + Rustol pour les soubassements




P-RAY + Billberry our nettoyage des jantes et une petite couche de fusso coat pour apporter une petite protection synthétique. Dressing au Q2 Tyre de Gtechniq.



-Nettoyage et traitement de la capote avec les produits Renovo.


-Nettoyage et traitement du cuir


-Résolution du problème d'étanchéité : on tombe les extension d'ailes (très beau boulot en dessous même si c'était bien crade), on tombe le pare choc et application d'un "mastic" pour auto et bateau autour de l'event de coffre et au niveau de l'infiltration en haut du coffre.












-Montage de la nouvelle ligne Tanabe Medaillon concept G. Pas encore pu rouler avec mais le son à l’arrêt me plait beaucoup !


-Vidange moteur à la Petronas 5W40 et filtre Honda, boite et pont huile Honda

-Vidange liquide embrayage et là c'est le drame : mon embrayage me semblait bizarre ces derniers temps : il y avait un point dur et collant en bout de course. Après la purge les 9/10 de la course de l’émetteur ne servent à rien et seul un centimètre de course est dur et agit sur l'embrayage. Ce qui me fait un effet ON/OFF... du coup commande d’émetteur et récepteur d'embrayage... :roll:

Restera à monter tout ça et ensuite une petite préparation esthétique de la carrosserie

pas mal de boulot sur la S2K j'ai aussi monter une ligne Tanabe Medaillon concept G sur mon B16 la sonorité et vraiment magique !

Que du bon sur cette S2000 !

punaiz ton ventilo s'enclenche ? ça fait peur les clips de fixation qui fondent !

Tu comptes remettre l'aileron du coup ? Le comportement a l'air de mieux te plaire sans, mais c'est vrai qu'avec ça lui fait une sacrée gueule !

Ok ca ne doit pas etre toi dans ce cas.

Je confirme pour le son de la ligne Tanabe :

Ca lui a fait du bien tout ca. Hâte d'entendre la tanabe, ils font vraiment du bon matos

pinaiz il est chaud se type ! https://www.youtube.com/watch?v=V3OwP4r6w8o

(22-04-2019, 09:49:38)Ruckus a écrit : [ -> ]Tu comptes remettre l'aileron du coup ? Le comportement a l'air de mieux te plaire sans, mais c'est vrai qu'avec ça lui fait une sacrée gueule !

Alors, là j'ai remis l'aileron pour aller en Italie pour les 20 ans de la S2000
C'est vrai qu'elle change carrément visuellement avec l'aileron. Je verrai par la suite ce que je ferai.
En tout cas, j'ai refait un test avec et le comportement est radicalement modifié. Moins joueur de l'arrière et moins mobile au placement.

(26-04-2019, 01:38:51)DAV4WS a écrit : [ -> ]pinaiz il est chaud se type ! https://www.youtube.com/watch?v=V3OwP4r6w8o

Mouai, un peu dangereux. Pour le reste je ne pense pas qu'il roule très fort mais ça a l'air carrément poussiéreux et donc pas bcp de grip.
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Sinon, ca y est, elle est sur roue et roule! Finalement c'était le récepteur d'embrayage qui était foireux.
Bizarre parce que le combo emetteur/recepteur avait été changé il y a ~15000 km. La prochaine étape sera quand même l'embrayage parce que j'ai un point rugueux ("dur") en fin de course et c'est peut être ça qui fait que le récepteur s'use plus rapidement.

Je suis allé faire un tour avec la tanabe. Elle est vraiment sympa. la sonorité est bien travaillée, plus que la HKS en tout cas. Au lâcher de gaz il y a des petits retours ploploplop plutôt agréables   et dans les tours elle est vraiment magnifique ! Lorsqu'on passe la vitesse à la limite du rupteur elle gratifie d'un gros paf ! On a l'impression qu'une flamme d'un mètre sort de l'échappement    RAaaaaaaaaaa POP!  Raaaaaaaa.....
Bref, je suis content de mon achat.

Niveau carrosserie, j'ai fait une décontamination, elle en avait bien besoin !   Puis lustré à l'ultra glaze, on redécouvre le coté pailleté de la peinture. Avant l'Italie, selon la météo je voudrait faire une passe de finition à la polisseuse pour ramener du brillant puis cire pour protéger et coté glossy.

Enfin,
J'ai aussi ramené le plastique de la capote avec le PlastX et la polisseuse, c'est pas mal !







Petite nouveauté à venir !





Ce sera la dernière modif avant un bon moment !

Super le plastique de la capote, good job ! Les récaros ça change tout quand même

Allé j'ai avancé sur la tuture !
Baquet installé sur rails M2.



C'est franchement galère ! il faut tout ajuster ! La position des rails dans la voiture, la position du siège sur les rails de façon à ce que les rails se positionnent bien, etc...   Un conseils que je rajouterai dans le topic approprié : il faut faire plusieurs essais à blanc, il est préférable de protéger les plastiques autour du siège pour ne pas les abimer lors des multiples insertion/extractions du siège.





J'ai du enlever la tige de réglage de position (avant/arrière) sur le M2 car cette tige se bloquait contre le Recaro, m'obligeant à le monter bien trop haut. :x  Alors je vous laisse imaginer la galère pour serrer les écrous des rails sur al voiture sans pouvoir bouger le siège et avec l'arceau... :face:
Il faut aussi penser au passage de la ceinture. J'ai récupéré l'extension de ceinture laissé par l'ancien propriétaire de la voiture. Il est moche pour l'instant mais tombe parfaitement au bon endroit.
Petits check du positionnement : tout va bien, rien ne touche. Perfect !





Une fois la bonne position trouvée on serre le tout et on s'installe ! Enfin on fait de la gymnastique pour essayer de se faxer entre le baquet et le volant

Un petit tour pour essayer ça !



C'est vraiment plaisant d'être maintenu dans des conditions où on a l'habitude de se faire balancer ! La partie en dinamica (genre d'alcantara) maintien vraiment bien ! Il y a plus de lien avec le châssis. La caisse était déjà très communicante, là c'est encore mieux ! Je sens encore plus précisément les limites de grip et les mouvements du châssis. Niveau confort, on n'est pas aussi serré que dans d'autres baquet type Bride ou Corbeau et ça me semble bien.
A voir à l'usage mais ça me semble en effet un très bon investissement !





De retour à la maison, j'attaque la préparation esthétique afin de protéger un peu la carrosserie.
Une passe avec un polis 3500 avec la polisseuse et application d'une cire naturel Swisswax Mirage. Le rendu est bien sympa, un peu glossy et brillant en même temps.

même en photo ca pique les yeux tellement ca brille

Sympa avec le recaro ! Ça fini le côté esthétique en plus du maintien obtenu ! Au top!

Ils sont sympa ces sièges ! Ca veut dire que tu ne peux plus avancer reculer, tu as un montage fixe ? Il est vachement avancé je suis petit aussi (1m71) du coup un peu une galère pour sortir de la voiture !

Les glissières sont fonctionnelles mais il faut des doigts costaud pour soulever les tiges. Du coup c'est du semi fixe on dira  


Sinon enfin fini de bosser sur cette belle machine !

Double couche de cire Swisswax et les petits détails qui font toute la différence 







Pour ceux qui veulent une vidéo, trouvez ma chaine youtube et il y en aura une de test de la go pro dans la nouvelle voiture avec la nouvelle ligne

Met ta chaine en signature pour qu'on la retrouve facilement

C'est fait

Sympa la route, on peut avoir sa localisation en MP ?
Sinon, je serais toi je flouterai le compteur, parce que si la maréchaussée s'emmerde un peu un jour, il peuvent utiliser ta propre vidéo pour te verbaliser

J'éviterais de poster des vidéos comme ça tout court, pas mal de personnes se sont fait gauler ont postant des vidéos d'arsouille. Cela arrivait même en floutant le compteur, les enquêteurs peuvent utiliser le son du régime moteur ainsi que le chiffre de la vitesse enclenchée pour déterminer la vitesse.

C'était arrivé à un motard qui s'était filmé en train de faire la course avec une merc AMG sur youtube en floutant le compteur et plaques, résultat : lui et la femme qui roulait ont été retrouvé, puis permis et charettes retirés pour les deux :/
Après cette technique ne date pas d'hier, c'était le cas en 2010 quand des motards qui s'étaient filmés se sont fait attraper de la même manière.

En général mes vidéos de ce genre sont en privé ou non répertoriées. Là c'était un test pour le son. Maintenant que tout le monde a vu elle n'y sera plus
De même , pour éviter tout débat de ce genre (chacun fait bien ce qu'il veut) je ne parlerai plus de vidéos ici. Ceux qui veulent sauront où chercher.