Japan Car

Holà,
Ayant vendu ma civic ej9, je voulais repartir sur une caisse plus confort et plus grande et bimbamboum une Lexus is200 Sportcross (break) manuelle 6 vitesses toutes options (toit ouvrant électrique, lsd, siège chauffant,…) sauf gps, en Irlande du nord passe en annonce, ni une ni deux je contact le mec. La caisse à du charme, propre (peinture récente), kit TRD, ressorts courts, jantes d’iS250, calandre Altezza, déflecteurs de vitres, ligne Inox su mesure propre et voila le topo.


Après plusieurs échanges avec le vendeur, on conclut le deal et je réserve mon périple. La caisse se trouvait en Irlande du nord prêt de Omagh, j’atterris à Belfast, récupère la caisse le vendredi à 00h et c’est parti direction Dublin pour prendre le premier ferry pour aller à Holyhead (Uk). Ensuite (samedi après-midi) j’ai parcouru le pays de galles (superbe paysage, mais j’ai zappé de prendre des photos) arriver à Portsmouth le soir pour prendre le ferry direction Caen et le dimanche matin c’était la fin du trip, retour en Bretagne avec une caisse super cool à conduire, spacieuse, confort et pas mou du gland contrairement à ce que j’avais entendu dire (venant d’une EJ9 c’est pas dur ) et j’ai toujours la mx5 qui est en préparation pour les sorties endiablé de nuit..


Du coup malgré que la caisse soit propre, y’a des petits défauts à droite à gauche, genre connecteur veilleuse avant hs, lampe intérieur non branché, capot qui s’ouvre mais à la gitane,… Des détails mais c’est le jeu ma pauvre suzette.

Quelques photos de la caisse :






Niveau programme, faire un entretien complet (tous les fluides, tous les filtres, bougies, courroies de distribution, pompe à eau,…), faire les papiers puis un peu de tuning :
- Rétroviseur Ganador like
- Injecteurs e85 (cf poste de Miniapache)
- Éclairage avant led (HB4, veilleuse,...)
- Éclairage console centrale, tableau de bord led blanc
- Veilleuse de plaque led blanc
- Logo Altezza Gita
- Pommeau TRD
- Compteur Altezza (Jdm, 180km/h)
- AB Ar avec veilleuse (cf poste superkaribou)
- Double Din Sony CarPlay
- Caméra de recul
- Set de jantes quelques idées mais rien d’arrêter (Buddy club P1, Work Cr Kai, r33 gtr,…)
- Barre anti rap avant
- Feux de recul led
- Insonorisé un poil plus le coffre

Et déjà ce sera pas mal pour commencer.
Une bonne partie des pièces est commander, reste juste à attendre la livraison et les weekends pour monter tout ça.
Si vouas avez des conseils ou autres, et des idées de jantes également je suis preneur  

pas mal comme achat dit donc elle à l'air vachement propre

j'ai longuement hésité à en prendre une mais j'ai réfléchi trop longtemps elle est parti

J'ai hâte de voir ce que tu va en faire !

Merci bien, en vrai je suis plutôt surpris de la qualité de la caisse, je ne regrette absolument pas. Et le délire avec la calandre Altezza  c’est que beaucoup de monde se demandent ce que c’est Comme caisse surtout qu’en break elle a été peu commercialisé en France

Joli p'tit break!

Sympa et je trouve que les jantes de 250 lui vont très très bien !!

J'adore, belle trouvaille ^^

Très original comme voiture ! un beau break !

Sympa comme achat et assez rare. Par contre le rajout de pare-choc arrière je trouve ça vraiment pas esthétique alors que les feux rouges sont top !

Merci pour vos retours.
@david_59 la lame arrière fait partie intégrante du kit TRD et je dois dire que ça rajoute un côté massif à la caisse que j'aime beaucoup.

J’ai reçu une bonne partie des mes pièces, reste à trouver le temps de les monter et de faire les choses proprement.


J’ai trouvé un set de jantes pour aller dessus à voir ce que ça donne et si ça me plait ou non sinon ça serait revente et retour sur des jantes d’is250. Donc ce sont des Rays Vrx-10 en 17x8 EtXX et du 17x9 EtXX, manque les caches centraux (j’ai trouvé ce qu’il me faut sur le net).




Je pense faire repeindre le centre des jantes en doré / Or histoire que ça match avec la couleur de la caisse et puis ajuster le fit avec des cales ou changer les voiles suivant l'envie.

Elle est super belle avec les lames et bas de caisses.
Faudra que je pense a acheter ca aussi sur la mienne un jour, ca transforme vraiment le look général de l'IS

Voiture que je kiffe vraiment en berline, et la avec ces lames avant et arrières et rabaissée le break rend très bien faut avouer ^^

On est pas au niveau d'un break Subaru en charisme mais y a quelque chose quand même! Très belle voiture en très bon état 

Tu vois une grosse diff avec l'EJ9? Par ce que je crois qu'en rapport poids/puissance c'est assez proche d'une EK3 donc la diff doit pas être folle non plus?

@mini-apache : le kit carrosserie change vraiment l'allure de la caisse, la tienne serait super cool avec kit trd aussi !

@Vlad : l'EJ9 était vraiment mollassonne, rien en dessous de 4500tr/min, très peu de couple a bas régime, alors que la Lexus est beaucoup plus agréable, plus coupleuse et surtout plus confort

J'ai test les jantes d'un coté ce weekend :



J'ai pas les bons écrous, donc c'est en commande, ça rend pas super super pour l'instant car elles sont cradent, ils manquent les caches centraux (en commande aux Us et Japon) mais ça va être pas si pire. Je pense effectivement que le centre va être passé en Or / doré lors de la réfection des jantes. J'ai voulu changé mes injecteurs mais y'avais pas les joints inférieur, du coup commande aux Us faite

J'ai tout pour l'entretien qui arrive cette semaine, faut que je prenne le temps de le faire. J'ai toutes les led pour l'intérieur qui sont arrivé avec le double Din et la caméra de recul.

Vraiment très sympa entre le kit et les jantes !

Sympa ta sportcross

Niveau rouille ca donne quoi?

joli choix pour les jantes

Citation :le kit carrosserie change vraiment l'allure de la caisse, la tienne serait super cool avec kit trd aussi !

le tuning arrive pour la mienne aussi, c'est prévu

P'tain elle est trop chouette, c'est rare les is200 en break. Belle trouvaille.

@Maamouth : Merci beaucoup, j'ai longuement dû regarder pour le voir rendu et me rendre compte que j'aimais bien  

@Charin : Rouille superficiel sur les trains, bas de caisses clinique  

@mini-apache : Merci, je viens de voir que avais monté à blanc les bdc TRD

@heiki2009 : Oui c'est relativement rare, et elle est bien équipé  


Bon nouveau weekend, nouvelles avancés, j'ai passé l'intérieur de la caisse en Led, monté le double din et posé la caméra de recul, après pas mal de galère sur le +APC de l'autoradio (faut enlever le fusible No1 de la radio...) l'intérieur est presque fini.


J'ai voulu monté mes injecteurs (une nouvelle fois   ) et j'ai une fuite sur un injos et j'ai pas eu le temps de régler le soucis donc a voir le weekend pro
Après pas mal de galère j'ai refais les prises de mes anti-brouillard et monté des Led en AB donc l'avant est en full led et les veilleuses de plaque en led également  

Nouveau weekend, nouveau avancement  

J'ai réussi a faire la conversion des AB arrières en veilleuse / AB après pas mal de tentative a cause de porte ampoule de marde, donc j'ai prit des douilles de Mx5 nbfl qui trainait et bizarrement ça marche beaucoup mieux  


Les nouveaux joints d'injecteurs sont arrivés le samedi midi, hope la monté dans la foulé avec changement filtre a air, bougies et montage de la BAR avant, j'ai insonorisé le coffre aussi repareer 2-3 conneries au passage (éclairage de coffre et allume cigare du coffre). J'ai aussi découvert un soucis sur le faisceau By-pass de l'ampli pour l'autoradio, j'ai 3 Hp à l'arrière qui ne sont pas sollicité, je vais essayer de régler ça et voir pour essayer de brancher le caisson de basse OEM sur le poste histoire d'être dans le tuning encore. Comme il faisait super beau, montage des roulettes et nettoyage et pas de chance, une des roues était crevé du coup j'ai été en rade le samedi soir  
Mais ça a été réglé dans la nuit  







Et puis dans la bataille du passage de l'intérieur en led, j'ai perdu le compteur de vitesse, un fusible ou une connerie du genre faut que je regarde le weekend pro. Les disques de freins à l'avant sont bien voilés, faut que je règle ça avec une bonne purge. Mais d'abord passage au CT, je dois changer les phares par des LHD (que j'ai en stock).

Pour les disques je me tâte un peu, sur du TRW / Brembo OEM avec plaquette Brembo ou Ferrodo ou du tuning mais pas grand intérêt (même si dans un futur plus ou moins proche un kit compresseur me chaufferai bien pour passer à 220 / 230 poneys   )

Encore quelques news, je me suis décidé sur les freins avant, donc c'est du Full ferrodo en OEM, j'ai hésité à passer en frein de LS400 (4 pistons) mais pas la priorités. Donc j'ai commandé et reçu ça la semaine dernière monté dans la foulée avec une bonne purge, et c'est le jour et la nuit au niveau des freins  

J'ai réglé mon soucis de compteur de vitesse, le câble d'info vitesse était pas branché  
J'ai reçu mon compteur d'Altezza (juste pour le visuel et avoir le compteur de vitesse en full Km/h)


J'ai trouvé une solution pour mon problème de Hp et caisson de basse, le système est un peu chiant sur is200, tout passe par l'ampli, du coup je voulais réutiliser directement l'ampli Oem en sortie de mon Sony, mais le Sony délivre 4Ohm et l'ampli Oem accepte 2 Ohm plus 2-3 modifs encore... Donc j'ai trouvé le boitier pour faire la conversion, on verra ce que ça donne,, c'est Metra Axxess TYTO-01 je ferais un retour  


Ah et la petite surprise du weekend, la ligne a été coupé avant le cata par l'anglais   , mais y'a un cata sport   , mais il n'a pas mis la sonde lambda en place donc elle pend a coté  


Ca va être réglé ce weekend avec mon collègue soudeur. Et j'ai une bobine d'allumage qui commence à faire des ratés  


Je vais ouvrir mes phares LHD pour passer le fond en noir comme sur mes RHD.
Normalement la caisse passe au CT dans 2 semaines  
J'ai réussi à trouver un accoudoir OEM complet avec tout les caches pour 130€ livré alors j'ai sauté dessus.


Me restera à faire la distribution sur un weekend, je suis repassé en jantes de Lexus ça colle mieux à l'esprit du projet (OEM+), j'ai une bonne géo à prévoir aussi avec recharge de la clim. Dans les futurs achat, j'envisage un régulateur de vitesse Aftermarket (je fais un peu de route le weekend et ça manque vraiment sur la caisse), un nouveau volant OEM (certainement refait a neuf avec un cuir perforé au niveau des mains et du fil gris) avec un airbag d'Altezza (pour être raccord avec le reste en Altezza), un set de cales de roues pour l'arrière (histoire que ça fit un peu mieux, j'ai un gap d'environ 2cm et visuellement c'est moche) et peut-être un collecteur inox pour virer les deux pre-cata qui peuvent se boucher plus que pour le bruit.

Petite photo de ce weekend au port  

Très interessant ton boitier pour réutiliser l'amplificateur d'origine, j'ai hate d'avoir un feedback la dessus tiens.

Et sinon question: le compteur d'altezza, pas de modif a faire l'info vitesse est directement convertie aux bonnes valeurs?
Et le mano d'huile qui remplace celui de conso de la lexus, il fonctionne ?



et gros LOL pour la sonde lambda

J’ai pas mal galerer à trouver les infos, mais au final les ricains on bien pousser le sujet donc c’est cool. Y’a Beatsonic qui en fait un, Jdm et tout le tsoon tsoin, mais 250€ environs, ça pique un peu

A priori tout est plug and okay, en gros la vitesse c’est juste la graduation qui est différente. Pour la pression d’huile A priori tout est câbler de base donc ça doit marcher. Les seuls ou j’ai eu des retours c’est celui de Tezza avec les rpm à la place de la vitesse et affichage de la vitesse en digital, il faut convertir le signal rpm a priori.

Je n'avais pas vu ce topic, bien sympa cette SC !!!

mignon tout ça !

Hey merci les gars !

Quelques news au passage, alors la caisse roule merveilleusement bien, elle a eu son Ct de justesse mais elle l’a eu..

Résultat, le freinage arrière droit est pas fou, plaquette de merde et disque bien usé, plus étrier droit où j’ai un doute. Donc j’ai tout commander pour faire les freins arrières, disque plaquette, mâchoire de FAM, et étrier droit. J’ai avancé là dessus mais je me suis retrouvé bloqué, les mâchoires de FAM a l’arrière droit avait sauté donc ça freinait un peu comme ça voulait / pouvait (d’où ma consommation excessive dernièrement). Bref le soucis à été réglé. L'entretien à été fait, me reste la distribution et l'entretien de climatisation à faire cet été tranquillement.


J’ai monté des calles de 25mm à l’arrière, c’est beaucoup mieux visuellement et semble plus stable en conduite. Au final le compteur de tezza me plaisait pas, du coup j’ai revendu et acheté un volant en cuir refait à neuf.

Petit retour sur le module Autoexe, après avoir refait les connectique pour les prises Iso d’autoradio, ça marche du feu de dieu, son sur les 9HP oem, son de très bonne qualité et pas de prise de tête. Je recommande vivement ce genre de produit.

Sinon, j'ai test des TE37 en 17x9 Et22 et j'ai choppé des jantes de 33Gtr :

Et deux photos en vrac :

Bien sympa ta 200 SC

Les TE37 lui vont bien ! Mais alors celles de 33 couleur bronze j'adore !!!

Sympa ces dernières news.

Les 37 sont top mais pour la peine, j'ai aussi une pref pour celles de 33 en bronze !!!

Plus d'infos sur le volant ?

Y'a un mec sur FB qui fait ça aussi :

Merci beaucoup

Les 33 en bronze sont super sympa, j'héiste à les garder, à voir..

Pour le volant je l'ai pris avec Pitor (en pologne), 75€ livré, le volant est vraiment propre refait à neuf avec un cuir milieu de gamme, les coutures sont propres, que du positif.

Top le tarif, y'a un endroit ou le contacter ce monsieur ?

Tu as du renvoyer ton volant ?

Sur Sbook, je t'nevoi un MP pou rl enom complet

Nope, il envoi directement un nouveau volant, tu gardes le tiens

Les deux sets en bronze lui vont super bien ^^