Japan Car

Bon en général on les voit une fois ou deux..

Mais à Croix y'en pas trop de ces gens là, c'est assez cool voir familial comme ambiance, un mélange des genres quoi..
Du temps où j'avais la grise ( comprendre Swift Sport 125 cv ), sur la route vers le circuit je suivais une belle M2 bleue, le type roulait piano, vraiment piano, genre je suis en rodage et je dépasse pas 1500 tr    Marre de suivre en me curant le pif, au bout de 10 mn, je lui met un vent dans une ligne droite. Stop sur le parking, je me prépare, je colle le fameux sésame sur le pare brise, et monte tranquille vers le départ. Et là je vois pas la M2 qui arrive vers le paddock, le vrai, celui où tu loue un box pour la modique somme de 60 euros   mais où tu est à l'abri avec tout le confort moderne, air électricité etc.. Et je vois pas descendre mon boulanger, celui a qui j'achéte le pain à 400 m de chez moi..
Top départ, c'est parti, 10 minutes plus tard je vois mon gars qui se léve tot au bout de la ligne droite. J'entame une trop facile remontée, et re vent puis intérieur au bout de la ligne droite
De retour, je vais le voir, et il m'explique qu'il a acheté l'auto juste pour la piste, pour se faire plaiz quoi, de temps en temps.. Je l'ai vu deux ou trois fois, et puis plus rien, en mème temps j'ai changer de boulangerie, donc je le vois plus du tout..

Mais la plus belle rencontre fut ce couple de retraités..
Un jour en arrivant, je remarque un gros camping car, attelé a un plateau sur lequel tronait une magnifique Rallye 2, arceautée et avec tous les attributs d'une voiture de course..
Intrigué, je m'approche, " jolie la mamy, ca me rappelle ma jeunesse ", on discute un bout, et le pilote me raconte son histoire. A la retraite, on a vendu l'apart pour acheter un camping car ( pas le truc de pauvres hein, super aménagé, tous l'ar sert d'atelier avec servante complète, les consommables, des roues de rechange etc.. ), et on fait le tour de France ( voir plus ) des circuits. On a tourné à peu près partout, entre deux dates, on se trouve un coin sympa pour visiter la zone. Madame est de la partie, elle fait les niveaux, change les roues, assure la logistique en fait. Ben franchement, j'ai eu du mal à le suivre, en fait il m'a mis grave avec son ancètre

sympa l'histoire avec le camping car c'est cool quand dans un couple on patage la même passion.

Oui, c est bien sympa tes récits et tes vidéos
Ta SWIFT semble très efficace sur ce circuit, d après ce qu on voit en vidéo...

Merci bien, ca fait plaisir..
La prochaine étape c'est la pose de combinés Tein, j'ai trouvé un mécano qui a des balances.
L'auto plonge beaucoup, et bascule beaucoup aussi, je mange pas mal de pneu avg et je ne peut exploiter tout le couple disponible.



Après 400 km, le pneu ard est comme neuf, 5 virages sur 6 sont à droite  

c'est quoi le modèle des pneus ?

Yokohama AO52..

Disques Dixcel et plaquettes DS Uno posées, puis rodées, à froid ca grippe mieux déjà.
Les pneus sont permutés, pret pour le prochain roulage, Abbeville le 5 septembre.



Je cherche ce petit filtre HKS, tout noir comme les roues  

ils ont l'air super ces pneu

Bonjour

Une idée qui vaut ce qu'elle vaut.

A défaut de trouver ce filtre HKS, peut être serait il possible d' adapter un petit filtre essence utilisé en motoculture.

J'ai examiné ce filtre, il est en deux moitiés collées. Impossible de les désolidariser autrement qu'en sciant délicatement avec une scie genre BOCFIL cet ensemble par son milieu. Réaliser cette opération patiemment pour permettre de nettoyer le filtre intérieur et recoller les deux parties ferait gagner un cycle d'utilisation, voir deux en la répétant. Après...

Sinon comme vous l' aviez illustré en page 3 de ce sujet, le tube B concerné se branche sur la boite à air d' origine.
En suivant ce principe il suffit de créer un petit embout fait "maison" avec une base plus large qu'un trou de la grille du filtre champignon pour ensuite le glisser entre la mousse et ladite grille et y brancher finalement le tuyau B

Merci bien..
J'ai posé la question à mon vendeur préféré, wait and see..
Le retour vers l'admission se fait chez Greddy par exemple, HKS ne le fait pas, mais je n'en connais pas la raison ?
J'ai suivi le manuel et pis c'est tout

Là j'ai un soucis avec la console Wiechers qui est prévu pour les sièges Recaro, je vais devoir bricoler en soudant 2 plats pour y fixer les équerres..







Sinon j'ai reçu les Tein  

ah finalement il y a de l'équipement qui arrive.

Les tein ce sont les flex Z?

Oui c'est ca Flex Z, 5 kg devant et 3,5 kg ar..
Galère la fixation du baquet sur la console prévu pour du Recaro  

Avec des équerres courtes de 360 mm ca passe bien, je peut méme décaler le siège d'environ pour que le volant soit à peu prés au centre du volant, et poser le tout sans démonter le siège..







Reste à souder les plats, les percer, fixer le siège, percer un coté pour le harnais, poser le harnais, le régler, tester, redémonter pour régler le siège pile poil, re-régler le harnais, tester à l'arret, rouler un peu et s'apercevoir que ca va pas, redémonter le tout et ..

tu ne peux pas récupérer les glissière d'origine ? ou des réglable ?

Non, et je pense pas que les glissières Recaro se montent sur le baquet Sparco..

La balade du jour  




29° C

Le travail progresse, reste à recevoir un détrompeur d'airbag et installer le harnais  



J'ai ajouté 2 coussins car à mon age j'aime bien un peu de confort quand méme

Nice ^^
Pas trop haut niveau position de conduite ?

Oui effectivement, c'est quasiment la hauteur d'origine, j'attends de tester sur route, mais je pense descendre d'un cran..
Et pis bon, je suis pas très grand et j'aime bien voir mon capot

Ca avance bien ici !
AS-tu essayé d'autres positions de caméra ? Perso j'aime bien voir le pilote travailler un peu et/ou avoir une vue plus global pour me rendre compte de comment la voiture travail.

Oui déjà essayé, mais je préfére montrer la piste, et je suis pas photogénique en plus  



Harnais posé !

Bonjour

Tout d'abord super boulot sur la voiture et dans le partage d’expérience.

J'ai une question concernant la suppression de la boite à air.

J'ai récemment supprimé la boite à air pour un kit d'admission HKS et je me retrouve avec une durite dans le vide.

Avez vous une idée ? Est ce que je dois "la bouchonner" ou bien la raccorder quelque part ?

La durite en question est celle qui se trouve en bas à droite de la boite à air quand on regarde la baie moteur.

Je suis en train de chercher comme intégrer une photo sur le forum pour que ce soit plus parlant.
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En voyant la photo de ton kit HKS, je suis surpris car le mien n'a pas la plaque percée pour accueillir le petit filtre.

Faudrait une photo de ton kit pour comprendre, mais si ton filtre est vert tu dois avoir une plaque de protection comme la mienne, en alu..
Si tu filtre est rouge, tu dois avoir une plaque aussi, mais rouge..
Exemple :
https://togheishop.com/store/fr/accueil/...t-14t.html

J'ai exactement le même filtre que toi, le vert.

La fameuse plaque n'est pas percée sur mon kit.

Bizarre, une photo ?

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La photo de la fameuse durite qui reste dans le vide suite à la suppression de la boite à air pour un kit d'admission.

  bizarre, ils ont oublier de faire le trou ??
Le petit filtre rond blanc se branche sur la durite " dans le vide " , soit tu la fixe qq part ou tu fais un trou dans le pare chaleur en alu..
Par contre ton filtre blanc est branché sur quoi ?

J'ai trouvé çà.

Vous comprenez le montage comment ?

Bonjour

Le montage du kit d' admission fait (plaque percée), j'avais trouvé bruyant le petit filtre relié au tuyau à dépression.

( Avez vous trouvé un remplaçant Phil ? )

Du coup, en m'inspirant du branchement d'origine en direct sur la boite à air, j' avais fabriqué un petit embout que j' ai ensuite glissé entre le bord de la grille et la mousse du filtre hampignon.

Ce montage offre une similitude avec le shéma de votre message. Il est plus simple et n'empêche pas d' intercaler le mini filtre

Michel