Japan Car

C'est la rentrée, fini les belles balades à la montagne.
Le moment de s'occuper un peu de l'auto.

J'ai eu l'opportunité de chopper un pare-brise neuf via un fournisseur du taff à patrocher que j'ai reçu avant mon départ pour la RGA.
On m'a quand même conseillé de faire le remplacement après les Alpes à cause du risque des orages de grêles imprévus à haute altitude.
La vitre était surtout criblée de micro rayures et impacts de gravillon, ce qui fait qu'avec un soleil couchant de face, j'avais une mauvaise visibilité et donc dangereux



Fin août, avec un collègue on profite d'une semaine de taff trèèèèès calme pour faire le remplacement.


Dépose des essuie-glace, enjoliveurs de pare-brise, rétro intérieur etc...







J'en profite pour vérifier s'il n'y a pas de rouille sous le pare-brise... RAS  







J'ai été assez surpris de voir sur le site de pièces détachées Honda de trouver encore des joints et enjoliveurs de pare-brise neufs, je n'ai pas hésité 1 seconde, j'ai tout pris.
J'ai également acheté des clips de pare choc avant pour pouvoir le refixer sur l'aile avant. Je les ai perdu lors du remorquage quand j'ai fait les coussinets...
J'ai tenté avec une agrafe de pare choc récupéré au taff, malheureusement ça ne tombait pas en face, du coup j'avais bricolé un boulon, un écrou et quelques rondelles mais l'ajustement était dégueulasse.




Faites pas attention aux fientes de pigeons, ça sera repris plus tard  



Le pare-brise a eu droit à un traitement céramique, il fallait 24 à 48h de séchage à l'abri de l'eau et de l'humidité. Ça tombe bien, ce n'est pas la place qui manque au parking souterrain du taff

J'ai aussi pris le temps de mettre son petit stickers "RGA"  



Voila pour le moment.
La prochaine étape sera surement le remplacement d'un soufflet sur la crémaillère et les pneus Toyo sont presque usés, très bonne nouvelle de ce coté là aussi

Super boulot !  c'est pas du travail de carglass ça    quelle belle EG !

super boulot

En parlant de Carglass, peu après l'achat de la voiture et avant que je retourne bosser dans une carrosserie, je remarque un impact presque dans mon champ de vision.
Il me sorte un devis à ... 1300€, et d'après eux ce n'est pas réparable, remplacement obligatoire...
Je n'ai pas donné suite bien évidemment.

Là je m'en suis sorti pour 2 à 3 fois moins cher en comptant le pare-brise mais aussi les joints qui vont sous le pare-brise et les enjoliveurs de pare-brise, que Carglass ne fournissait pas

carglass c'est les plus chère il fon X3 sur les prix, j'ai eu un pare brise à changer à mes frais sur une civic EP +1200€ de devis chez carglouche et au final moins de 500€ chez France pare brise, j'étais choqué quand elle m'a dit le prix, je m'en rappel encore, je lui ai demandé mais comment vous faite pour être 3 fois moins chère que carglouche, elle m'a répondu faut bien qu'il paie toute leur pub à la télé.

Oulala ça fait un bail que j'ai pas posté de news ici

Reprenons les choses dans l'ordre. La dernière balade remonte à ... octobre 2021 avant une longue sieste hivernale.
 
C'est un coin que j'avais déjà visité début 2021, mais il parait que c'est magnifique à voir en automne, direction donc la Montagne de Lure situé à 1800m d'altitude, petite sœur du Mont Ventoux qui se trouve quelques dizaines de kilomètres à vol d'oiseaux.

Mais... pas de bol, le jour où je décide d'y aller, il faisait moche, très moche

L'avantage: aucun cycliste
L'inconvénient: aucune visibilité

Tout n'est pas perdu, je trouve qu'il y a une ambiance particulière et c'est pas mal photogénique:







Au sommet c'est la cata:



Note à moi même: ne plus freiner fort sur les feuilles mortes au sol haha

Ensuite viens la saison hivernale, le froid, la pluie, la flemme d'aller rouler, des week end bien remplient, etc etc
En parlant de pluie, j'ai dû ramener l'auto au taff, infiltration d'eau par le pare brise tout neuf, on a dû redécouper et le recoller, la partie supérieure droite n'a pas pris et l'eau passait par là.

Puis un samedi, envie d'aller voir les copains au rasso Zanshi, histoire de la faire rouler un peu pendant cet hiver.
Je sors du parking de la maison, pédale d'embrayage qui reste au fond. Je soupçonne l'émetteur d'embrayage mais j'arrive tout de même à faire l'aller retour.
Puis un collègue de taff me confirme bien un début de fuite sur l'émetteur:



Je ressors donc ma tenue d'apprenti mécano et une fois la pièce reçue, je remplace par une belle journée ensoleillée:







Pour la purge du circuit, c'est mon collègue de taff qui s'en est occupé.

J'en profite aussi pour remplacer les joints de feux arrières, ceux que j'avais mis n'ont pas été super efficace. J'ai trouvé sur ebay des joints en "mousse EVA" on verra bien ce que ça donne:





Par contre c'est chiant pcq'un mécano ça voit tout:



Le soufflet de direction avd hs  
J'ai reçu la pièce depuis un bon moment, mais soit j'ai pas le temps soit il pleut soit ça gèle et vu que je fais tout ça en extérieur chez moi...

Début avril et le retour de la chaleur youpi, je perds pas de temps, je m'occupe du soufflet et de vidanger le moteur.

Extraction de la rotule et du vieux soufflet




Nettoyage et graissage


Mise en place du nouveau soufflet universel




Remise en place de la rotule


Voila pour la partie mécanique.   En parallèle je suis en train de terminer une installation dans l'habitacle, je posterai tout ça quand j'aurai fini. 

travailler dehors c'est assez galère

(16-04-2022, 22:46:21)nico_ledingo a écrit : [ -> ]travailler dehors c'est assez galère

Puis avec l'âge ça n'arrange rien !!!

Comme d'habitude que de la qualité ici, l'EG est vraiment entre de très bonnes mains, ça fait plaisir !

L'age ça va encore, je suis pas encore trop vieux
C'est de lever la voiture qui est long et chiant et surtout penser à descendre tout l'outillage nécessaire ...

@Miky9560 Merci, j'essaie de faire au mieux! Je me renseigne beaucoup et je n'hésite pas à solliciter mes collègues de travail quand j'ai des doutes lol

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Ma nouvelle installation dans l'habitacle est quasi finie, cela faisait plusieurs mois que je réfléchissais à franchir le pas.

Je ne suis pas trop fan des options gadgets dans les nouvelles voitures, mais je dois avouer qu'à force d'avoir des véhicules neufs entre les mains, ben une caméra de recul c'est vachement pratique tout comme un GPS intégré!

Je ne voulais pas faire le boucher sur mon tableau de bord et rester sur quelque chose de réversible et d'origine si possible.

Du coup j'ai réussi à choper une console centrale 2 din



Ensuite il me fallait faire un choix sur le poste audio, prendre un truc de marque à quelques centaines d'euros sans garantie sur le fonctionnement ou un truc 'cheap' pour essayer.
Youtube a été mon meilleur ami et je me suis finalement dirigé vers un poste de marque Atoto trouvable sur A**z**.
Plein de câbles sont fournis, 2 cadres pour le montage, la visserie etc et fonctionne soit avec Apple Car Play ou Android Auto via un câble USB.



Une fois reçu je pouvais commencer à l'adapter sur le squelette de la console centrale.
Je me suis pas embêté j'ai directement percé la dedans ^^



Une fois terminé, j'ai commencé à démonter la console centrale dans l'EG



On vire le cache du "porte gobelet" pour y mettre une platine:



Puis on emboite le squelette:



Il m'a fallu rallonger les fils de l'allume cigare, trop tendus et allait gêner l'installation du poste.
Je mets en place le poste voir déjà s'il s'allume puis je teste la caméra, trouvé également sur A**z**, avant branchement définitive.
La qualité est vraiment pas mal, surtout qu'il y avait encore le film de protection sur la lentille de la caméra.



Quitte à mettre un poste, j'ai ré-installé les hauts parleur d'origine, c'est pas fou mais ça fera largement le taff.
Je n'ai pas remis l'antenne radio, ce sera mon téléphone qui fera ce rôle, connecté par Bluetooth.



Montage du cache plastique. Tout fit à peu près bien







Et je remets mon support téléphone en place. L'USB passe derrière la console, fini le câble qui pendouille partout



Tout est OK, on attaque le fastidieux passage du câble de la caméra jusqu'à la malle. Démontage de la banquette et de la garniture de l'aile arg pour une installation invisible:



Passer la tête du câble RCA à travers la gaine qui relie la malle au coffre a été un véritable défi mais ça a fini par passer ... en force  
La caméra que j'ai choisie a un filetage intégré et se fixe par l'intérieur. Quelle galère la aussi. Il a fallu passer pas 1 MAIS 2 doublures de tôle
J'ai dû un peu faire le boucher pour accéder à l'écrou avec une clé plate. On peut voir une petite fenêtre que j'ai crée au niveau de la fermeture de la malle.





L'angle de la caméra n'est pas encore définitive mais le champ de vision me convient très bien pour l'instant.



Du coup voici mon nouveau poste de conduite



L'installation est super simple, du moment que vous savez souder 2 fils entre eux.
Que votre poste autoradio peut recevoir un signal vidéo et est bien compatible avec le format vidéo que la caméra émet.
Que votre ampoule de recul fonctionne pour qu'il puisse alimenter votre caméra quand vous passez la marche arrière.

Un petit mot sur Android Auto:
Il y a encore peu d'applications compatibles. C'est Google qui s'occupe des mises à jour via votre Smartphone avec l'application Android Auto.
Les seuls GPS compatible sont Waze, Coyote, et Google Maps. Après plusieurs kilomètres d'essais, il n'y a que Google Maps qui fonctionne correctement.
Waze n'arrive pas à me géolocaliser en roulant et il est impossible de régler son itinéraire (choix de prendre l'autoroutes et/ou péages).

Android Auto peut aussi être capricieux avec certaines marques de Smartphone comme Xiaomi ou Huawei par exemple. Perso, je n'ai pas trop de soucis avec mon vieux Xiaomi Redmi Note 5.

Très sympa comme modification!

Est-ce que l'écran n'est pas trop bas quand tu as Android Auto sur l'écran? Je me demande s'il est possible de migrer les commandes de chauffage dans la console US et mettre l'écran à la place des commandes de chauffage et de l'emplacement 1 DIN de l'autoradio (avec modification bien sûr).

Belle modif !

Ah ouais sympa ! C'est cool que tu puisses voir ton pare chocs AR, au moins y'a un repère sur l'écran.

Merci.

Oui c'est pas mal d'avoir un repère visuel de la voiture. Ça évite des bruits surprise surtout que je n'ai pas de radar qui fait que ça ne bip pas.
Et pour mettre des radars, il faut percer le pare choc et avoir des supports adaptés donc je vais oublier cette option.

@piston97  Je ne sais plus trop comment c'est foutu derrière mais il me semble qu'il y a un câble qui relie une des commande de ventilation ou température au bloc de soufflerie.
J'avais dû déposer mon tableau de bord pour le remplacement du radiateur de chauffage si ça peut t'aider en page 5 >lien ici<
En tout cas ça va demander pas mal de modifications irréversibles pour bien l'intégrer.

L'emplacement est un peu bas, pas facile d'avoir un œil sur le GPS et sur la route en même temps, mais ce n'est pas gênant non plus.

OK merci, ça tombe bien, je vais changer le tableau de bord de mon EG5 (mon actuel a des trous lié à un support téléphone mis par l'ancien proprio...)

Je repense à ta casse moteur avec ton bloc d’origine. Est-il possible qu’une utilisation intensive en montagne ait donné lieu à des températures d’huiles élevées (>140dC), qui couplée à des virages auraient pu engendrer une rupture du film d’huile sur tes coussinets? Est-ce que le D16z6 a des températures d’huiles élevées comme le B16?

Je n'en ai toujours aucune idée mais que des suppositions.

Déjà on était 4 adultes dans la voiture et ça se ressent dans la montée lol
200+ bagnoles qui se tirent la bourre sur le Mont Ventoux à 1900m d'altitude...
J'étais entre des Porsche, Mégane RS et Civic Type R, j'ai essayé (à tort) de suivre le rythme...
Un des mécanos du taff pense que j'ai déjaugé à haut régime et c'était le début de la fin.

Le moteur est toujours sous la table à manger pas de place ni les compétences pour l'ouvrir et voir son dedans

le D16Z6 est connu pour etre fragile donc grosse bourre et si pas de carter cloisonné un drame peu vite arriver

Température correct, jour férié et ensoleillé (avant la pluie l’après midi...), collègue de boulot disponible, tout est réuni pour le remplacement tant attendu de mes disques et plaquettes de frein avant!
Par sécurité, j'ai préféré solliciter de l'aide à un collègue, je suis pas rassuré de faire ce genre d'opération seul.
Et on a pas voulu le faire au taff, c'est devenu "compliqué" de travailler sur nos voitures personnelles...
Il n'y pas bcp de photos, il est allé un peu trop vite et puis toute façon tout le monde ici sait à quoi ça ressemble!







On est donc sur un combo assez classique: Disques rainurés Brembo et plaquettes Ferodo DS2500.
Je n'ai fait que 10km d'essais pour le rodage et pour l'instant tout va bien.

J'ai 1 mois pour correctement les roder car fin Juin je retourne sur la Route des Grandes Alpes pour environ 4 à 6 jours de roulage!
A mon retour du Road Trip, ce sera remplacement des pneus avant Toyo par les Pilot Sport 3 + géométrie avant le CT fin juillet.

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J'en profite pour poster une photo et vidéo du dernier rasso, fait fin avril à Cogolin (83) proche de St Tropez, organisé par la Mairie et le groupe DC83.
Au total 300+ autos réunis sur notre parking de la plage et environ 250 en centre ville.

Notre convoi est composé de 7 véhicules, au départ de Marseille (3 Porsche Boxter, BMW Z4, Mazda MX5 NC, AC Cobra (une réplique hein, pas besoin de préciser ) et moi en tête de convoi)
C'est effrayant une Cobra qui vous colle au cul et j'avais l'impression d'avoir son V8 sur ma banquette arrière

un bon combo pour le freinage.

Le rasso à l'air super sympa

Selon les dates et itinéraires si je peux venir m'incruster une journée ce serait sympa

Le weekend dernier avec enzo33 on a fait un super tours. départ de castagniers, col de la bonnette, Barcelonnette puis col de la cayolle, et redescende par la vallée du Daluis.
C'était la première fois que faisait la cayolle en entiers c'est juste magnifique

Oui ça peut s'organiser.

L'itinéraire est quasi bouclé, mais le programme est assez libre.

L'image est cliquable pour l'avoir en plus grand

rooo puis merde à imgur qui m'affiche qu'une miniature illisible! merci flickr

pour moi ça sera la partie près de Nice

Col du Turini plus la bonnette dans le même journée ça va faire une belle balade avec pas mal de km, à voir dans quel sens tu fais le parcours

Sens Nord > Sud.
Après il faut rajouter le Col de l'Iseran et effectivement le Col de la Bonette, les routes étant encore fermées, je n'ai pas pu les inclure dans Maps.
Je pense passer la nuit sur Barcelonette pour m'attaquer à la Bonette dès le lever du soleil

Si je fais comme l'année dernière, je devrais passer entre 5 et 7 heures sur la route pour 250 à 350km par jour selon notre rythme.

Citation :La route des Grandes Alpes est un itinéraire touristique de 720 kilomètres qui traverse les Alpes françaises du nord au sud en passant par 17 cols de montagne dont 6 à plus de 2 000 mètres d'altitude. Elle part de Thonon-les-Bains (sur le lac Léman) pour rejoindre Nice en cumulant 17 000 mètres de dénivelé.
À l'instigation en 1909 du Touring club de France, l’itinéraire touristique projeté permet d'emprunter les cols alpins pour relier entre elles les routes de vallée existantes grâce aux tronçons stratégiques construits dès la fin du XIXe siècle et aux tronçons d'agrément construits, eux, dans la première moitié du XXe siècle.
Le col le plus bas en altitude sur le trajet de la route des Grandes-Alpes est le col d'Èze avec une altitude de 507 mètres, le plus élevé étant l'Iseran à 2 770 m

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Préparation:

Comme tout Road Trip, ça ne s’organise pas du jour au lendemain sauf pour les plus aventuriers

Le 1er obstacle est toujours l’ouverture des Cols, ouvert seulement à partir de mi/fin Juin à Septembre/Octobre pour les plus élevés selon les chutes de neige!
Le 2nd obstacle : le Tour de France, qui passe par les Alpes mi-juillet.
Le 3ème obstacle, les congés, surtout par rapport à mon binôme, qui a vu ses congés validés à la dernière minute et qui sera enfin présent avec sa Toyota MRS. Et de mon côté, je ne suis plus le seul peintre de la carrosserie donc ça me facilite grandement la vie

Le départ est finalement prévu le mardi 28 juin pour une arrivée dans le sud le samedi 2 juillet et le rasso mensuel Zanshi!  Soit 1 journée pour rejoindre Thonon-les-Bains et 4 jours pour descendre vers la Côte d’Azur.

Avec l’expérience et le repérage de l’année dernière, j’ai largement revisité l’itinéraire en supprimant quelques cols peu intéressants et rajouté une belle boucle entre le parc national de la Vanoise et le parc national des Écrins, ainsi que quelques détours par l’Italie. 

Concernant l’auto, je n’avais que les disques et plaquettes à remplacer dans l’absolu avant le départ. Les pneus AV sont à remplacer mais « encore » suffisamment bons pour le road trip et seront remplacés à mon retour juste avant le contrôle technique.
Pour rappel, je n’avais pas la bonne taille et je voulais les finir la haut.

Côté matos à emporter:
- mallette à outils
- cric
- kit réparation pneu + compresseur pneu
- trousse à pharmacie
- appareil photo + objo et GoPro
- vêtements pour le froid

Tout est OK c’est parti !


Pour voir l’itinéraire plus en détail >lien ici<

Étape 1:

Marseille – Thonon-les-Bains

Départ comme prévu de Marseille mardi après le déjeuner, c'est parti pour 7h de route direction Grenoble par la D1075 puis Aix-les-bains > Annecy et enfin Thonon-les-Bains où j’y passerai la nuit.
Mon binôme qui est parti de Nice et moi arrivons en même temps, on y dépose nos affaires à l’hôtel. Direction l’hôtel de ville pour le Kilomètre Zéro, départ officiel de la RGA.
On en profite pour aller faire le plein et aller au fast food du coin histoire d'être prêt le lendemain matin.



Cette année, pas de drapeaux ni de belles fleurs sur l’hôtel de ville, mais un bel échafaudage et un portrait de Jean Moulin


Une belle vue sur le Lac Léman:


Étape 2:

Thonon-les-Bains – Bourg Saint Maurice

Réveil à 7h, voitures chargées, contrôle rapide des niveaux, RAS, il est presque 8h, on peut partir.
Contrairement à l’année dernière, j’ai droit à un bon gros soleil et une température plutôt fraiche, chouette.

L’itinéraire « officiel » passe par le Col de Gets (1170m) mais il n’y a vraiment rien à voir donc on passera par Morzine et le Col de Joux Plane à 1700m.
C’est un coin très connu du Rallye Mont-Blanc, manche du Championnat de France des Rallyes!





Dans l'arrière plan, le massif enneigé c'est le Mont Blanc :




De quoi bien se mettre en jambe pour rejoindre le Col de la Colombière à 1618m.
Le bar restaurant est ouvert pour y prendre un 1er café et admirer le fond de la vallée que je n'avais pas vu l'année dernière tellement les nuages étaient bas.



Direction le Col des Aravis à 1487m, puis le Col des Saisies à 1657m, on s’y attarde pas trop car on a encore pas mal de route à faire et le plus beau est à venir.





Si vous avez suivi mon précédent road trip, vous avez bien compris que je parle de mon coup de cœur, le Lac de Roselend et son barrage.  





Vue sur le barrage depuis l'intérieur de la réplique de la Chapelle Sainte-Marie-Madeleine:


Et enfin le Cormet de Roselend à 1968m d'altitude:



On doit malheureusement quitter Roselend pour rejoindre Bourg Saint Maurice, on en profite pour y récupérer les clés de la chambre d’hôtel.
Comme l’année dernière, je repars par la voie rapide pour rejoindre le Col de la Madeleine à 2000m d'altitude mais dans son entièreté. 



Le massif enneigé qui se cache derrière les nuages, c'est toujours le Mont Blanc:


On continue le voyage dans la Vanoise, l'ascension du Col du Glandon à 1924m n'est pas simple, ça grimpe très fort sur les derniers kilomètres!



La montagne ce n'est pas que des motards, automobilistes ou cyclistes mais aussi ça:


Comme indiqué sur le panneau sur la photo juste au dessus, le Col de la Croix de Fer (2067m) se situe seulement à 5kms donc on y va!



Mais c'est là aussi que mon appareil photo décide de faire ses caprices, il ne veut plus communiquer avec l'objectif...
J'ai dû faire avec le tél le temps de rentrer à l'hôtel à Bourg St Maurice.



Il va falloir que je revois cette boucle car en descendant par St Jean de Maurienne et l'autoroute, il y en avait pour au moins 2h30 pour arriver à l'hôtel, sachant qu'il était déjà 20h et qu'on avait pas encore mangé!

Ça nous aura fait une journée avec 12h de route, ce qui est clairement beaucoup trop!

La suite au prochain post:

Ca fait rever, tu passes a coté de chez moi

Oui c'est pour ça que je traine par chez vous en été, il y fait beaucoup plus frais et moins de touristes que dans nos belles calanques!

Magnifique!
Le Cormet de Roselend, je l'ai repéré lors de ma traversée. Si il y a bien un endroit qui m'a donné envie d'y aller rouler, c'est ce lac. L'endroit est tout simplement sublime!
Vraiment hâte de voir la suite!

Concernant Roselend, le gérant de l'hôtel de Bourg St Maurice m'a conseillé de passer par le Col du Pré en quittant Beaufort pour arriver de l'autre coté du lac, puis traverser le barrage et rejoindre le Col

Je prends note! Je prends note!