Japan Car

voila, pourquoi l'une et pas l'autre?
sachant la difference de prix...

EGT = Exhaust Gas Temperature = Température des gaz d'échappement

EGO = Exhaust Gas Oxygen sensor = sonde avec 1 fil
fonctionne uniquement a hautes températures, il faut attendre que la sonde chauffe

HEGO = Heated Exhaust Gas Oxygen sensor = sonde chauffé donc 3 ou 4 fils
elle est opérationnelle en 30 secondes.

Les sondes ci dessus sont des sondes "etroites" et c'est loin d'être des droites ! 0.5V est le voltage parfait.

Sonde lambda large bande :
Mesure une plage plus grande de richesse, précision de 0.1, 5 fils en général et courbe linéraire de type ax+b (c'est plus une courbe mais une droite). On parle aussi de UEGO (Universal Exhaust Gas Oxygen sensor)
2.35V est le voltage parfait.

NutCracker, tres bonnes definitions mais le truc utile pour répondre a sebar sont que l'une n'a rien a voir avec l'autre, c'est comme si tu disais "jantes ou admi"?
La large bande te mesure la qualitée de ta combustion alors que ton EGT te donne la température des gazs, pour faire ses cartos soit meme le top c'est wideband + EGT + knock comme ca tu seras trankil.

t rapide ce soir Muad-Dib, a repondre!!

pas mieux,rien a dire.

Muad-Dib a écrit :le truc utile pour répondre a sebar sont que l'une n'a rien a voir avec l'autre, c'est comme si tu disais "jantes ou admi"?

Ben comme il n'y a pas de rapport je me suis dit qu'il s'est planté de touche et qu'il a tapé "T" au lieu de 'O' ce qui a donné "EGT" au lieu "EGO" (mais en regardant le clavier de plus pres je me suis dit que si c'est effectivement le cas il doit être sacrement maladroit ^^). Alors je me suis dit que je vais définir chaques mots et comme il prendrais celui qui l'interresse puisque j'étais persuadé d'une éventuelle faute de frappe...

justaement je demandais ca pour la mise au point de la prepa de ma tuture,
pour la richesse surtout et je croyait que l'egt marchait aussi pour ca!

L'egt permet d'avoir une info sur la qualité de ta combustion, dont indirectement d'avoir une vague idée de si ta richesse est bonne ou pas.

mais la température des gaz dépend apparement de bien trop de facteurs pour donner une info fiable sur la richesse, donc une sonde large bande serait mieux ...

tiens, va voir là, tu en sauras plus:
http://perso.wanadoo.fr/jso/128/carto.htm

une pierre à l'édifice, sans tenir compte de budget ou de capacité à régler

Une sonde large bande te donnera la richesse de ton moteur, jusque là c'est tout bon, tu peux donc modifier ton ratio pour obtenir les meilleures perf suivant ton utilisation.

Une sonde EGT permet de surveiller la température des gaz d'échappement, encore jusque là tout bon, donc tu vérifies en permanence que tu n'es pas trop chaud.

Et on arrive tout doucement au knock (qui est la résultante des 2 et de l'allumage)

on sait que
plus tes gaz d'échappement sont chaud plus tu risques le knock
plus tu es pauvre plus tu risques le knock
plus tu as de l'avance à l'allumage plus tu risques le knock

on sait aussi que
trop riche c'est pas bon
le retard à l'allumage est un anti perf
le knock est tolérable s'il n'est pas trop fréquent

donc pour régler ton moteur tu as besoin d'avoir ces 3 infos principalement

sachant que mettre plus d'essence diminue ta temp d'échappement et donc les risque de knock
sachant que retarder ton allumage diminue le knock

il faut faire des compromis perf / fiabilité pendant le réglages, mais tu ne peux pas régler si tu ne surveille pas au moins 2 de ces 3 valeurs si tu veux etre sur d'etre safe.

Oui, et retarder "trop" échauffe les gaz d'echappement, collecteur rouge et j'en passe.

bozo-merlin, très bon résumé

Asphalt Burner a écrit :bozo-merlin, très bon résumé

Merci j'apprends tout doucement auprés de bon prof

bozo-merlin a écrit :

Asphalt Burner a écrit :bozo-merlin, très bon résumé

Merci j'apprends tout doucement auprés de bon prof

apparement oui

Bozo, tu m as ote les mots de la bouche mdr

tu me fileras tes bouquins???

y a pas a dire tu commences a bien gerer mon sala*d

vous allez voir ce qui va nous en faire de notre 3SGTE

Donc le plx R500 est le top, non?

C'est un produit super pratique en tout cas oui
MuadDib l'a.
Perso j'ai un R-300 et c'est déjà pas mal du tout :P

Bubuche a écrit :Donc le plx R500 est le top, non?

je m'oriente la dessus, parce que contrairement au R-300 (qui est un bon produit), le R-500 monitor le knock, l'EGT et on peut paramétrer le sortie WB.

C'est pas forcément bcp plus cher, surtout quand on fait la reprog soit meme et qu'on économise un bon millier d'€. Mais il faut savoir interpéter correctement les graph qui sortent de la bete.

A voir selon les compétence de chacun.


et pour Zabuza, doucement on va bien voir, mais ca risque de faire bizard à certain quand meme, y compris à nous

"sortie WB" ?? kesaco ?

oui effectivement le R-500 monitore deux autres signaux, mais perso je m'en balance, donc pour 100 euros de plus le R-300 me suffisait bien à paufiner mes cartos

WB>>>Wide Band,voyons!!!

Ho putain
J'y étais pas du tout :]

Mais c'est de la faute à bozo-merlin aussi : je cherchais les différences entre le 300 et le 500 alors que pour la partie lambda ils sont identiques :ange:

Mais bien sur c'est de ma faute

t'as trouvé personne d'autre pour porter le chapeau

disons que le R-500 est connectable à un E-manage Ultimate, pour ceux qui veulent travailler leur ECU tout seul et qui n'ont ni une nissan, ni une Honda

bozo-merlin a écrit :Mais bien sur c'est de ma faute

t'as trouvé personne d'autre pour porter le chapeau

Bah non, c'était ou toi ou moi, donc il est normal que je t'accuse non ?

pour la large band, j'ai trouvé des mano avec la sonde de chez AEM pour 245$! non livré...
y a pas moins cher? il vende des mano seul, la sonde seule doit bien se trouvé!

Ouais sur une Audi récente par exemple : voir en casse si t'en trouves une avec pas beaucoup de km (c'est pas éternel une lambda).
Je sais pas si y'en a pas sur les dernières VW non plus (enfin les rares qui restent dans le catalogue avec un moteur essence :roll

Sinon demande à Dadou1981 (enfin Asphalte quoi (mais avec un "e" :])) je crois qu'il vendait des kit AEM justement

j'ai trouvé ca
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-BOSCH...8376QQrdZ1

ca pourrait aller avec ca comme mano?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-52MM-EL...4297QQrdZ1

C'est pas un mano WB donc pas bon pour la tension renvoyée

Pour ton mano, il doit t'indiquer le ration A/F de 10 à 18, pas un vulgaire bargraphe

bozo-merlin a écrit :et pour Zabuza, doucement on va bien voir, mais ca risque de faire bizard à certain quand meme, y compris à nous

qu est ce que tu veux dire par la???

c est clair que le R500 a l air tres bien et il est sensiblement au meme prix qu un # LM-1 air fuel ratio meter# chez apex, j etais en train de me tater pour en prendre un apres mes futurs achats d aujourd hui...

le Knock ca se traduit par quoi explicitement?

ben d'apres la description de comment s'en débarasser, je dirais que ca s'appelle du cliquetis en francais...

Le knock, c'est le cliqueti.