Japan Car

Nickel tout sa !

La suite!!!!!

Je valide l'iwata ws400 
Très jolie boulot 

je crois que c'est ça un pétard pininfarina de mémoire , faut demander a Volcom des spécification dessus c'est lui le spécialiste lol

suite remise en place elements de la baie moteur et mise en place du bloc , juste mis en place pour l'instant transport exlusif du moteur dans mon break lol , changement embrayage et butée au passage

Au top, elle va être géniale cette EE

je l'espere en tout cas j'y mets les moyens pour qu'elle le soit !

(11-06-2018, 10:18:14)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Au top, elle va être géniale cette EE

Work in Progress !

C’est beau, ça brille, bravo

ouai grave la carrosserie fait vraiment degueulasse maintenant , hate de s'y mettre , au passage on vient de voir qu'en fait mon collecteur acheté pour du no name est en fait un supersprint donc belle surprise , par contre je vient de voir que je le suis fait noté mon poste 4/10 lol pas sympa le mec mdr !

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ok

Que c'est large et beau

ca se remonte doucelent , bientot la 1ere mise en route

Ralalala ça démange !
Tu connais la procédure pour une remise en route ?

ça sent bon

(25-06-2018, 13:14:04)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Ralalala ça démange !
Tu connais la procédure pour une remise en route ?

non je vois pas dis moi ca ?

Tu remets le circuit d'huile en pression en déconnectant les injecteurs et l'allumeur et avec des coups de démarreurs. Mieux vaut plusieurs coups de démarreurs style 5s que 40sec d'un coup. Tu verras que c'est assez long.

Ensuite, une fois le voyant de pression d'huile éteint, tu rebranches tout et tu peux démarrer.
Il me semble qu'il vaut mieux garder le moteur en régime à 2000-3000t/min par coups d'accel successifs que le laisser au ralenti mais peut-etre cela ne concerne que les moteurs neufs.

Une fois le moteur démarré, tu coupes 1-2min après voir moins pour verifier les fuites potentielles. Etre deux c'est mieux pour cette étape.

Si RAS, tu redémarres et mets le moteur en chauffe jusqu'à ce que la tempé moteur soit suffisante pour avoir le ralenti "à chaud", soit la position F pour nos Honda qui correspond à environ 40°C. Si le ralenti à chaud est bon, il ne te restera qu'à t'assurer en roulage ou plus tard de l'ouerture du calorstat et du déclenchement ventilo et ce sera bon.

Bon flip

J'ai hâte mais en même temps je flipe de passer également à cette étape ^^ !

Elle ronronne bien cette mamie !
J'avais meme pas posté encore!!!

mise en route ok elle tourne vraiment bien , juste 2 sondes lambda qui etait inversées mais c'est deja reglé , il lui reste la purge des freins les serrages et elle peut prendre la route pour la carrosserie

bon, ça fait plus de deux mois maintenant, elle est bien loin cette carrosserie..!!

ouai le projet est au point mort entre les vacances et la carrosserie qui est blindée de boulot on patiente , ca presse pas de toute facon , elle est au chaud c'est le principal lol

en patientant de recevoir l'aile arriere pour vraiment attaquer la carrosserie on s'est attaqué aux roulettes avec mon fidele accolyte lol , jantes de vti repeinte pour l'occasion en anthracite qui tire vraiment sur le bronze j'aime beaucoup

La couleur est bien choisie, ça va être magnifique sur l'EE

magnifique tout ça !!!

la belle prête a sefaire une beauté , le pc avant est deja en train de se faire chouchouter !

Hâte de la voir finie super project

+1!! elle va être géniale