Japan Car

Bonjour à tous,

Donc pour la petite histoire, j'ai toujours roulé avec des voitures sportives[ 205 gti, Toyota MR2) depuis que j'ai le permis et j'ai toujours entendu parlé de l'integra type R en bien mais avec la naissance de ma fille j'avais décidé de prendre un mazout confortable pour la famille, bon un peu de chevaux quand même avec une seat leon 150 tdi reprog a 200ch

Ma fille à maintenant 4 ans donc je me suis dit c'est bon je peu reprendre une sportive mais il y avait plusieurs critère important à respecter, 4 places, un bon coffre, moteur athmo essence et japonaise car j'avais vraiment kiffé la Toyota MR2

Donc au final il y avait pas beaucoup de choix et mes recherches ce sont vite concentré sur la Honda integra.

J'ai donc acheté une Honda integra type R début Octobre avec 188000km, elle est noir, millésime 2000, c'est une importation Suisse toutes options, clim, airbag etc...

Passé l'euphorie de l'achat je me suis rendu compte qu'il y avait pas mal de bricole a faire, la ligne d'échappement est complètement morte du collecteur au silencieux, le cardan gauche qui claque, la voiture qui ne chauffe pas, il manque la roue de secours et la plage arrière, ralenti instable à froid uniquement, le sigle Honda sur le par choc avant, pas de lame avant et d'autres bricoles... ET SURTOUT PAS D'HISTORIQUE D'ENTRETIEN.

Bon il y a quand même pas mal de point positif avec la peinture qui a été refaite il y a peu de temps, l'intérieur et très propre, pas de rouille, admission carbone + top fuel, disque et plaquette stopteck, c'est pas une merguez donc possibilité d'investir dans cette voiture qui le mérite.

Depuis que j'ai la voiture voici ce qui à été fait :

- Changement complet de la ligne en 2.5 avec une collecteur TEGIWA, décata SRS réglable et une ligne INVIDIA G200, j'ai viré les plaques par chaleur qui faisait du bruit et mis une toile thermique + phonique à la place c'est parfait.

- Changement des deux cardans avec vidange huiles de boite MTF3

- Combiné fileté GAZCHOCK réglage hauteur et dureté

- Changement bougie, cable bougie NGK, filtre à essence, nettoyage filtre a air, vidange moteur + filtre a huile.

- Changement durite d'eau renforcé TEGIWA, vidange liquide de refroidissement et déplacement du bocal qui ne tenais plus a cause de l'admission carbon qui prend beaucoup de place.

- Changement IACV, TPS et nettoyage du papillon bien crade, mais ralenti toujours instable, je vais voir peux-être la sonde LAMBDA...

- Changement calorstat

- Reprog CRTUNE

- Et quelques bricoles dans la baies moteur, peinture étrier, grille sur le parchoc car il y avait plus rien etc...

La prochaine chose importante que je vais faire c'est soupapes, guides de soupapes pour m'a consommation d'huile dans le VTEC surtout, un moteur qui a presque 200000km je pense que ça lui fera pas de mal , donc par la même occasion, joint de culasse, spy arbre à cames, cache culbuteur, puits de bougies, toutes les couroies et pompe a eau.

J'ai déjà toutes les pièces j'attend encore un peu pour le faire.

J'ai aussi le sigle honda que je doit remettre sur le PC avant, si quelqu'un veux bien me prendre les mesures exact pour le remettre car c'est pas le PC d'origine il y a donc pas d'emplacement pour les tétons.

Voila n'hésitez pas si vous avez des conseils je suis preneur car novice ^^

Voici quelques photos de la voiture actuellement :

Une belle ITR, prends en soin, il en reste plus beaucoup... surtout en bon état, avec un aspect origine.

Jolie ton intégra ! 

Je te donne une photo de la mienne en MP pour le sigle avant histoire que tu vois où il doit aller , je te donnerais les mesures dès que je pourrais .

Et sinon ton ressentit niveau puissance , conduite etc ... Comparé à tes anciennes ? 

Oui c'est clair qu'il y en a plus beaucoup et je compte la garder très longtemps, et comme ta pu le voir j'en prend soins et j'hésite pas a faire des travaux dessus

Merci KIWI ! Il me manque juste la mesure à partir de du bas, car ensuite c'est pas compliqué a centrer ^^

Alors niveau sensation c'est vraiment une bonne voiture comparé au autres que j'ai eu ! Châssis impressionnant surtout avec les combinés filetés c'est un rail !

Et niveau moteur sa pousse fort dans les tours, par contre d'origine je le trouvé en peu creux a mi régime, mais maintenant qu'il y a la ligne et la reprog le moteur et vraiment plus coupleux !

C'est quand même une sacré voiture ^^

Belle acquisition !! Tu en prends soin déjà pas mal de travaux de faits ! Bravo

super classe en noir, tu va bien t'amuser avec le b18c6 ^^

Oui effectivement en noir j'aime beaucoup et j'en prend vraiment soins

quelqu'un connais un bon banc de puissance dans le Gard ?

Franchement tu repeint le cache culbu et on dirait pas qu'elle aura 200 000km. Vraiment propre intérieur comme extérieur

(02-06-2017, 20:24:14)r.rod a écrit : [ -> ]Franchement tu repeint le cache culbu et on dirait pas qu'elle aura 200 000km. Vraiment propre intérieur comme extérieur

Oui je vais le repeindre quand je vais ouvrir le moteur, et il sera nickel, quelle peinture vous me conseillez ?

Hello ami integriste lol belle itr ! Cool qu'elle soit tombée entre de bonnes mains !
Par contre personnellement la baie "tuning" j'accroche pas... Du rouge anodisé sur du rouge vermiculé c'est vraiment space lol ? je préfère les baies plus soft, moins tappe à l'œil...

En tout cas magnifique et de belle pièces dessus... Tu sais combien elle sort en puissance ?
Bonne continuation et encore bravo

(02-06-2017, 22:53:31)Vidda Vtec Power a écrit : [ -> ]Hello ami integriste lol belle itr ! Cool qu'elle soit tombée entre de bonnes  mains !
Par contre personnellement la baie "tuning" j'accroche pas... Du rouge anodisé sur du rouge vermiculé c'est vraiment space lol ? je préfère les baies plus soft, moins tappe à l'œil...

En tout cas magnifique et de belle pièces dessus... Tu sais combien elle sort en puissance ?
Bonne continuation et encore bravo

Salut !

Oui après j'ai gardé les pièces d'origines ;; j'ai commandé un cache bougie en carbone, donc ca va faire pas mal de carbone entre l'admission, le top fuel et le cache bougie

Non je ne sais pas combien elle sort, c'est pour ça que je cherche un banc de puissance fiable pour savoir combien elle sort la petite

(03-06-2017, 07:41:41)integra200 a écrit : [ -> ]

(02-06-2017, 22:53:31)Vidda Vtec Power a écrit : [ -> ]Hello ami integriste lol belle itr ! Cool qu'elle soit tombée entre de bonnes  mains !
Par contre personnellement la baie "tuning" j'accroche pas... Du rouge anodisé sur du rouge vermiculé c'est vraiment space lol ? je préfère les baies plus soft, moins tappe à l'œil...

En tout cas magnifique et de belle pièces dessus... Tu sais combien elle sort en puissance ?
Bonne continuation et encore bravo

Salut !

Oui après j'ai gardé les pièces d'origines ;; j'ai commandé un cache bougie en carbone, donc ca va faire pas mal de carbone entre l'admission, le top fuel et le cache bougie

Non je ne sais pas combien elle sort, c'est pour ça que je cherche un banc de puissance fiable pour savoir combien elle sort la petite

Tant mieux alors ! Remet aussi le pomo d'origine il est bien plus joli ! ^^
Quand tu la passeras au banc tu nous diras le résultat

Elle est superbe!
enjoy

Belle acquisition mais faudrait que tu arrives à lui remettre la lame avant car ca fait trop bizarre comme ça.

Aussi, tu n'as pas la plaque sur le pare choc avant au niveau baie moteur :

Oui je compte mettre une lame, d'ailleurs une question comment elle tiens d'origine ? Car c'est pas un par choc d'origine je pense, je pense mettre une lame mugen, vous en pensez quoi ?

J'ai pas d'attache pour mettre de lame sur le par choc, il faut mettre des vis auto foreuse ?

Salut,

C'est bien un parechoc d'origine, il te manque juste la lame. Pour les fixations, je pourrrais regarder sur la mienne et je te dirai mercredi.

Par contre, moi ce qui me choque, c'est les feux fond noir.

Bonne route avec, les DC2 sont super attachantes en terme de conduite  

Oui effectivement c'est un régale a conduire

Merci et vous pensez quoi de la lame Mugen ?

Pas sur que ça soit d'origine le pare-choc , ou sinon le mec précédent à bouché les trous pour enlevé le sigle Honda ( qui d'ailleurs je trouve ça débile mais bon   ) .

La lame d'origine est fixé avec 3 ou 4 vis en dessous en 10 je crois et tu as 2 vis cruciformes de chaque côtés dans le passage de roues .

Pour la lame Mugen , avis perso , j'aime pas du tout . Après chacun ses goûts   .

Le sigle ce met à 1.5 / 2 cm par rapport à l'angle , regarde par rapport au photo et fait à peut prêt , personne verra la différence   .

j'aimerais des mesures précises pour pas faire n'importe quoi ^^