Japan Car

Bonjour à tous, j'ouvre ce topic pour vous présenter ma Nissan skyline Gtr R32 qui date de 1992 
Du coup, je l'ai achetée il y a plus ou moins 1 mois et demi et j'ai finalement pu la récupérer début de semaine passée !!
Elle a 98 000km et n'est pas en état neuf (surtout l'intérieur mais rien de grave) mais tout ce qui est mécanique est excellent pour l'instant. 
La voiture est venue moyennement modifiée, les 2 turbos t28 en céramique d'origine on été remplacé par 2 garett GT2860rs plus récents. Elle est également équipée d'un radiateur d'huile et de disques ventilés. J'ai également checké et il me semble qu'elle possède un  ECU qui n'est pas d'origine , il faut que je me renseigne. 
Elle développe pour l'instant 420 chevaux et +- 430nm de couple, ce qui est bien suffisant pour l'instant   .
Niveau modification, pour l'instant j'ai réglé 2-3 petits problèmes, le réservoir de reniflard d'huile et le système de circulation était insuffisant, du coup on à soudé un réservoir personnalisé de plus haute capacité et des tuyaux de reniflards de plus gros diamètre. Plus d'huile sous le capot   
Ensuite je l'ai entièrement nettoyée, polie et waxée pour lui rendre un peu de son brillant d'origine, j'ai réparé pas mal des petites pièces plastiques d'intérieur qui était mal fixée ou tombée, histoire de rendre ça plus propre. Le plus gros problème reste le cuir qui se décolle du plafond au dessus des sièges arrière (je prendrai des photos quand il fera jour   ) mais ça devrait être réparé ce week-end. 
Ensuite j'ai poli toute les pièces en alu du moteur, remplacé la plupart de la boulonnerie rouillée reste plus qu'à envoyé le cache culbuteur se faire repeindre (rouge de rb26 r34???) et l'intérieur de la baie moteur devrait être  clean   .
Pour ce qui de prévu et déjà en cours d'installation : j'ai commandé de nouvelle plaquettes de frein qui devrait sans doutes être là dans pas trop longtemps (prions) car 400 chevaux avec des plaquettes qui font 1mm c'est assez effrayant    J'ai aussi commencé à remplacer certain joint de vitres, etc et traiter les vieux pour pas qu'il ne se dessèche. 

Pour ce qui est fait et d'où elle vient c'est à peu près tout mais j'ai également de futur chose déjà prévue, remplacer la ligne d'échappement kakimoto racing, par une ligne complète en titane avec une Mine's Pro Titanium front pipe (down pipe de longueur égale) un décat tomei Expreme Ti qui se finit par une ligne Tomei Expreme Ti.
J'ai eu la chance de gagner une enchère sur Nengun pour une dump valve Greddy édition limitée qui est également en chemin. 
Avec ces choses là, en attendant qu'elle arrive je vais mettre de coté pour pouvoir me payer peut-être une petit reprog d'ECU chez le tuner qui s'en est occupée précédemment.
Sinon en attendant de la recevoir, j'avais économisé pour acheter un set de tapis de sol Nismo, un nouveau pommeau de vitesse Nismo en alu et un tapis de tableau de bord qui devrait pas tarder à arriver pour refaire bien l'intérieur.

Je sais que ce post manque de photo mais je fais avec celle que j'ai sur mon téléphone en attendant qu'il fasse jour 
Quelques photos de la bête waxée et scintillant dans le soleil couchant 





sorry je suis vraiment pas doué pour mettre les photos sur le forum 
Voilà c'est tout pour ce premier post, j'essayerai de poster régulièrement mais il faut que j'accumule quelque pièces et trucs à faire pour avoir assez de truc à dire

Plutôt jolie ta 32.
Tu va faire des jaloux parmi les gens de ton age
Possible d avoir des photos du moulin et de l’intérieure?

Belle petite R32. Tu pleures pas en taxes ? 

Post pour suivre!

Vivement la réception des pièces, ça a l'air d'être de très bons choix

Très belle 32, avec les jantes de 33 elle envoie déjà bien

Merci tout le monde pour les réponses, comme promis aussi tôt jour j'ai été faire quelques photos.
J'espère qu'elle seront mieux que les précédentes 
Voilà tout d'abord comme suggéré plus haut le cœur de la bête, un rb26 nécessitant une nouvelle couche de peinture 



Ensuite, voilà des photos de plus près du système de reniflard et réservoir qu'on a fabriqué avec mon père: 



(reniflards)



(plus de place pour des grandes images, je mets quelques liens sorry   ) 
voilà le réservoir de vapeur d'huile monté sur le bracket de batterie, on a essayé de garder ça propre et discret.


 
Ici le kit de radiateur d'huile judicieusement installé par le proprio précédent, je prévois de le relocaliser un prévision d'une monte d'un gros intercooler Trust Greddy ( si ma banque ne me jette pas dehors   ).

Ensuite ici en vrac, quelques photos de l'intérieur, je ferai ça mieux quand je maîtriserai l'art d'upload des images promis 







Et enfin, une photo des références de ce que j'ai commandé pour ceux que ça intéresse: 



C'est plus ou moins tout pour ce post rapide. Si quelqu'un pouvait me renseigner sur pourquoi toute mes images se mettent sur le coté ce serait sympa
J'essayerai aussi de traiter 1-2 vidéo du son de la bête dans le courant de la semaine
 Pour l'instant pas de grosse modif' prévue, juste de quoi s'assurer qu'elle soit belle et qu'elle tourne mais dès que les pièces arrivent je m'y mets 
Voili voilà 

J'aime bien le combo avec les jantes de R33

Bel achat !

De où viens tu dans le Brabant Wallon ?

Si tu as des soucis d'homologuation en belgique (si ce n'est pas déjà fait), n'hésites pas à me contacter, faut se soutenir mutuellement en belgique niveau paprasse et je commence à avoir la main x)

WayneW, merci pour la proposition mais j'ai de la chance c'était une des rares déjà homologuées   
Je suis de côté de Louvain La Neuve mais je suis tout nouveau dans le milieu c'est ma toute première voiture de sport ^^
J'ai déjà vu quelques Integra type R et parler au proprio d'une ae86 Levin mais ça se limite à ca  
C'est une des r32 dont s'occupait Evolve Tuning près de Huy précédemment. Je penses que je continuerai avec eux niveau tuning et pièces

Encore un projet à suivre 

Petite question pourquoi changer ta ligne kakimoto ? Car c'est de la bonne camelote non ? 

Pour tes images qui se mettent sur le coté, je pense c est du à la position de ton téléphone.

Il faut le tenir comme ça

Bashibuzuk, pure choix personnel, je préfère l'apparence et le son d'une ligne en titane ^^ La kakimoto est parfaitement fonctionelle mais c'est pas mon truc
Fujiwara, ok merci j'essayerai pour les prochains posts

Slt

Bel achat
Pour ta ligne, les gouts et les couleurs!!! ;e pense que tu pourras refourguer l'ancienne facilement cella réduira les frais.
Sympa le réservoir à vapeur et montage propre effectivement, beau taf.

a+

Message parti a la poubelle car sur doublon

(24-05-2017, 06:13:10)civicvtec43 a écrit : [ -> ]Salut et bienvenue, t'as intérêt d'en prendre soin hein !  

Tu fera gaffe, d'autres te diront peut être mieux, mais je crois que les RB ont une faiblesse d'origine côté pompe à huile (mais je sais pas si c'est sur toutes les gen.). Je sais pas si elle a déjà été changée mais faudra ptet y le faire histoire d'être tranquille, sur une caisse modifiée c'est pas du luxe Je crois que les gars y montent du N1 en general.

Je plussoie, prends en soin sinon a va mal se passer. Surtout que ta caisse j'ai déja posé mes fesses dedans quand elle appartenait à l'ancien proprio

Si t'as des questions niveau prépa/modifs, je pense être pas trop mal placé pour y répondre, puis je suis aussi prêtre/moine Nissan, je peux te dire ce qui est haram ou pas

J'en suis jaloux, oui et alors !?

Merci pour les réponses, j'essayerai de bien en prendre soin   et je réparerai tout ce qui cassera si jamais casse il y a  
J'avais déjà pensé niveau pompe à huile mais je sais pas trop quoi prendre de ce côté là, je sais que le magasin ou la voiture était précédemment préparée son fournisseur Nitto qui font une très bonne pompe pour rb mais je sais pas si ça vaut le coup pour la différence de prix avec la pompe N1?
Après, je me demandais si pour la ligne ça valait la peine de refaire un petite reprog si je décatalyse et que je mets un filtre boite apr pour peut-être avoir un peu plus de puissance ou au moins de réactivité moteur?


Encore quelques photos, aujourd'hui c'était ponçage et repeinte des bras d'essuie-glace, histoire de rester occupé   
 
Désolé c'est chaud de focus sur un objet aussi fin, les photos sont assez floue, la bonne nouvelle c'est que ça devrait être les dernières photos de travers

Après un jour sans post, je continue à faire quelque petit truc en attendant que le gros des pièces et les nouvelles plaquettes de frein arrivent.
J'ai également commandé une dump valve Trust Greddy aux enchères sur Nengun (https://www.nengun.com/greddy/fv-blow-of-valve la référence si ça vous intéresse)
 Voici les essuies-glaces repeint et réinstallé: 

  
Ca rend quand même un peu mieux même si c'est pas encore parfait
J'ai également poncer et poli l'embème rb26 en attendant une repeinte complète du cache moteur ( surement cherry gloss red de R34 gtr ou bien Bleu poudre comme le RB  genesis de tomei ) ça rend le tout un peu plus présentable : 


Aussi, hier quand le contact était mis j'ai remarqué que le controlleur de clim débloque complètement ( à savoir que la pompe et tuyauterie de clim ne sont pas installé, le proprio précédent faisait du circuit). J'ai pris une photo du problème si quelqu'un aurait une idée de ce qui pourrait causer ça ce serait sympa


Voilà c'es t tout pour ce post, n'hésitez pas à poser des questions et je vous retiens au courant quand j'ai fait quelques trucs 
A plus 

Moué, ça m'a l'air d'être l'ECU à l'intérieur de la commande de clim qu'est pas content. Débranche la batterie pendant 5 minutes, et vois si ça change quelque chose, sinon va falloir démonter et vérifier les soudures.

@dorifutosan, Merci! j'ai laissé la batterie débranchée pendant 30min le temps de recoller du cuir à l'intérieur et plus de problème
Je ferai un post pour la restauration intérieur avant/après quand j'aurai restauré les plastiques et enlevé la bulle dans les tableau de bord

Wow quelle légende...
Alors, tu penses travailler sur le temps de réponse du moteur tel que sur la Mine's R34 ou sur la puissance brute ?

Si je me souviens bien, le problème du RB et de sa pompe à huile c'est que la partie du vilo qui entraîne la pompe est trop courte.
Du coup elle se mate et la pompe n'est plus entraînée.
Changer la pompe ne réglera pas ce genre de problème.
La solution c'est de mettre une bague plus longue avec davantage de portée, mais ça demande de sortir le vilo pour l'usiner.

Après j'en sais pas + que ça, le problème a peut être déjà été réglé sur ton bloc, il me semble que certaines séries ne sont pas concernées.

edit: autant pour moi, c'est bien côté pompe que ça se mate et le rotor peut arriver à se fendre.
Changer la pompe peut donc servir de quick fix, même si ça ne résout pas le problème de fond ça peut éviter une casse moteur en attendant mieux.
Les dernières 32 sont censées avoir la portée longue, ton modèle n'est peut être pas concerné.

@MishieruVTEC Niveau puissance sur des routes belges en état déplorable je compte pas pousser plus loin que 500 chevaux au roues dans le futur  Donc ouais, je compte plutôt me concentrer sur la réponse moteur, le son et un bon kit aéro comme Top Secret et un aileron GT Voltex    Pour le build moteur j'avais envie de faire une reproduction d'un Tomei rb genesis, Ecu Haltech, ligne d'échappement Mine's+Tomei et pour tout ce qui est dump valve et intercooler voir du côté de Trust Greddy.

@Folken, je pense que le problème a été corrigé à partir de la série de 1991 mais je pourrais me tromper faut que je me renseigne plus de ce coté là, mais j'imagine que de toute façon je changerai tout ce qui est pompe à huile/eau quand je chercherai un peu plus de puissance   

Je suis en train de restaurer l'intérieur je vous donne des nouvelles dès que c'est fait, mon set de tapis de sol nismo et tapis de tableau de bord devrais arriver pour le 10/06    et le pommeau de vitesse nismo + nouveau surround en cuir de levier de vitesse + frein à mais devrait arriver un peu après

le nez long c'est sur la dernière année de production, soit '94

J'en rêve la nuit d'une r32 gtr, belle acquisition

(29-05-2017, 11:33:27)boyou2 a écrit : [ -> ]le nez long c'est sur la dernière année de production, soit '94

Y'a bien eu une modif en '91 sur ce nez de vilo, mais la encore ce n'était pas suffisant pour supprimer le problème (chose qui a été corrigée en 94 je suppose), la meilleure solution c'est de baguer le vilo et la t'es tranquille

@Boyou2 @Dorifutosan Bon à savoir, j'ai pas trop le budget pour l'instant mais dès que je sais mettre un peu de coté je regarderai ce qui a moyen de faire
@MarchoU Haha j'en rêvais aussi (comme quoi parfois les rêves deviennent réalité   ), merci pour le com

Bonne nouvelle, les plaquettes de frein arrivent très bientôt et la ligne d'échappement à pris de l'avance et est prête à partir du Japon, j'aurai bientôt plein de photos et de matos à montrer ici  
Je profiterai du post sur le changement de plaquettes / révision des freins pour vous donner une mise au point sur la restauration intérieur, je me disais juste que y'avait pas assez de matière pour faire un post complet mais ça devrait pas tarder!

Merci pour les coms jusqu'à présent et n'hésitez pas si vous avez de question!
A+ 

Salut à tous, ça fait quelques jours sans posts mais ça m'a donné le temps de faire pas mal de truc à la skyline. La nouvelle ligne titane est arrivée et installée, les plaquettes de freins ont été changée, on a recablé pas mal de tuyaux en dessous de la voiture et j'ai rénové les plastiques à l'intérieur. Reste plus qu'à attendre les nouveaux tapis et le pommeau de vitesse Nismo et la voiture devrait être prête pour rouler un peu plus. 
Pour ce qui est des futurs trucs prévus, le kit d'adaptation Greddy pour la dump Valve est arrivé mais pas encore la valve   , des nouvelles bobines d'allumages et une inspection du différentiel arrière est prévue ( il est assez bruyant si quelqu'un à une idée de ce que ça pourrait être, tout conseil est le bienvenu).


Pour commencer dans l'ordre, voilà quelques photos de la restauration des plastiques intérieurs et recollage du cuir autour des fenêtres arrières : 

(d'abord on protège quand même un peu les sièges arrières)

(l'étendue des dégats)

(premier côté recollé)

(et le deuxième, pas encore parfait mais au moins ça pend plus   )


(quelques un des plastiques après être passé au produit régénérant + cire lustrante)

Ensuite, partie sans doute la plus intéressante   arrivée et installation du pot (Front pipe Mine's et ligne Tomei Expreme Ti ). Je met aussi quelques photos des conduites d'huiles et reniflards qu'on à recâblé pour ceux que ça intéresserait  :

(arrivée de la bête) 


(la nouvelle ligne et celle qu'elle vient remplacer) 
 
(Dans l'ordre, les coudes de turbos une fois la ligne enlevée, bien calaminés, on leur à redonné un coup de jeune en nettoyant la crasse à l'intérieur , ensuite, la front pipe Mine's une fois installée , le dé-catalyseur Tomei et enfin le Muffler bleuté   )

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(Ici , une des conduites d'huiles qu'on à regainée puis recolçonnée, elle fuyait légèrement, ensuite vue du dessous de système de reniflard dont j'avais parlé dans un des posts précédent, une petite photo du GT2860rs qui présentait une légère fuite, après un petit resserrage des alimentations en huile et du turbo housing ça semble s'être arrêté et enfin, une des barres de maintien n'était pas serrée    on a vite remédié au problème histoire de pas finir dans les faits divers   )   

Et puis, car c'est bien d'aller vite mais c'est chouette de savoir ralentir aussi: nouvelles plaquettes de frein pour remplacer les autres qui était totalement flinguées: 

 (J'ai passé toutes les barres de fixation à la brosse de fer , elle était recouverte de poussière de frein et de rouille, donc impossible à  remettre une fois enlevé  , ensuite on a bien soufflé les disques de toute crasses qui s'était collée dessus, les plaquettes utilisées sont des Ebc yellow stuff de nissan 300zx et enfin une photo de l'installation des plaquettes qui après un petit coup de lime sont rentrées sans trop forcer).

Et pour finir, quelques photos diverses de l'extérieur de la voiture après modifs et passage aux stickers   :

[url=https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=73781720170602221120.jpg]
 (Petit bain de soleil pour la GTR (très mauvaise idée d'ailleurs la moitié de la colle pour cuir à refondu après   au moins c'est joli   ) , l'arrière de la voiture avec le muffler bleu titane et le badge tomei   les stickers Myogi Night Kids et Super eurobeat indispensable à tout fan d'initial D    et la tuyauterie Greddy posée dans son canapé en attendant sa dump valve)


 Désolé certaines de photos dans la fosse ne sont pas très bonne mais la très mauvaise luminosité, les surfaces métalliques réfléchissante et le flash du GSM font pas bon ménages   Par contre pour ce qui est du son c'est un autre monde: dès que les plaquettes on été installée je suis partit faire un tour et déjà que la ligne kakimoto racing était peu silencieuse mais je pense avoir quasi doublé le bruit d'échappement   D'ailleurs j'avais essayé d'enregistré une petite vidéo avant/après pour comparer le son mais le micro de mon GSM se fait éclater par la nouvelle ligne et on entend que des grésillements   En attendant de trouver une solution j'ai cherché sur youtube pour le son le plus similaire possible et cette vidéo s'en rapproche pas mal (écho en moins): https://www.youtube.com/watch?v=fdWfQu41bEY  

Voilà enfin un post digne de ce nom   si vous avez des questions ou des suggestions tout est le bienvenu, je prévois de faire un grand post de temps en temps avec plus de contenue plutôt que des petits trucs éparpillés mais dès que le nouvel intérieur et la dump valve sont là, je devrais pouvoir de nouveau faire quelque chose de correct 

A+

magnifique ta 32, avec le sticker des night kids de myogi c'est parfait 

@DieuKanibal Haha merci beaucoup, je préfère la GTR de shinigami mais c'est plus difficile de lui donner la même apparence alors pour l'instant c'est une Miyogi Night Kids 

/les plaquettes EBC c'est dla mairde en barre, tu vas regretter ton achat
/brossé les tiges de plaquettes, c'est bien, les protégé contre la rouille, c'est mieux, et la rouille va s'(installer encore plus vite avec le poussière de frein
/les durites de reniflards a l'air, rien de pire pour aspirer de l'air exterieur bien sale en phase de laché de gaz.....
/virer la 'calamine' des elbows ne sert a rien, par contre, on voit que le joint commençait a etre fuyard
/je ne comprends pas pourquoi le radia' d'huile a été mis a la verticale.....
/si tu veux lui filer l'aspect de la Shinigami, donne le volant a un gamin de 4ans, il devrait y arriver sans problèmes

@Boyou2 Haha pour les plaquettes j'avais vu quelques reviews mixées mais c'était surtout pour pouvoir remettre la GTR sur la route donc j'ai été avec le choix du magasin qui s'en occupait avant, je prévois d'upgrade les freins par des brembos F50 ou un kit Project µ l'année prochaine quand j'installe les cams tomei et la pompe à huile Nismo. Pour les tiges de plaquettes je penserai à le faire quand j'aurai un peu le temps 
Pour le durite de reniflard, on à commandé un paquet de petit filtre à air mais il arriveront pas avant la semaine prochaine, j'essayerai de pas trop conduire en attendant 
Pour la calamine je me suis dit que t'en qu'a faire ^^ mais peut-être bien que c'était pas très utile 
Le radiateur d'huile est pas top pour l'instant mais dès que la Dump valve arrive je le relocaliserai en vérifiant bien l'installation du coup, merci du conseil!