Japan Car

Sympa la GT.
Bon, comme les autres, les feux, faut virer ces horreurs.
Si tu n'aimes les feu d'origine, ceux des STI sont sympa effectivement

Je n'aime pas trop les ailerons STI sur les GC8, ni les écopes de STI8, ça fait disproportionné je trouve mais ça passe encore, manque plus qu'une petite lame STI à l'avant et ce sera nickel

Pour avoir eu une GT de 270ch et maintenant une STI de 305ch, en accélération, ça se tient à peu prêt (jusqu'à 160 je dirai, ensuite la STI se détache).
En reprise, c'est autre chose en revanche ...
Mais le plus grand écart, c'est le châssis.

Merci

Ouais les feux bon je pensais trouver au moins 2-3 gars qui aiment bien mais visiblement c'est raté
J'ai plus qu'à mettre ça sur leboncoin, avec les origines...

La lame de STI y'en avait une, que l'ancien propriétaire a visiblement détruite contre un trottoir...

J'ai obtenu des photos par le propriétaire précédent (qui connaissait+ l'histo de la voiture que le gars a qui je l'ai acheté), et ça donnait ça :



(au passage prise d'air encore d'origine sur la photo)

Et coté sensations tu confirmes aussi que la GT en donne+ que la STI ?
Reprises meilleures avec la boite 6 oui j'imagine :-)

Coté châssis en effet ça doit être assez énorme ! Déjà que je trouve que la GT tient le pavé méchamment comparé à toutes mes précédentes voitures

Pour les sensations, oui, c'est + brutale, moins confortable, moins insonorisé, donc tout ça joue à avoir une voiture qui parait + vivante (bon, après on ne s'ennuie pas non plus dans une STI mais disons qu'on a parfois l'impression d'aller moins vite qu'avec la GT. Et quand on regarde le compteur, on est pourtant souvent au dessus, donc oui, moins de sensations en usage routier).

Pour la GT, sa sous vire quand même beaucoup (bon la STI aussi mais quand même nettement moins).
C'est ce qui m'a le + marqué en passant sur la STI, avoir un train arrière qui travaille vraiment et qui n'est pas là juste pour pousser avec du coup l'avant qui fait ce qu'il peut pour tourner (pour schématiser).
On peut accélérer bien + fort et bien + tôt en sortie de courbe avec la STI.
Je me rappelle avoir emmené un pote qui a eu 2 GT (et qui maintenant roule en Megane 3 RS ... il a mal tourné le pauvre ! ), il a été lui aussi bluffé de voir à quel point c'était frappant même en passager.
Après, j'imagine que quelqu'un qui passe d'une STI 8 à une STI X/S fera aussi ce constat, c'est normal, avec le développement, les voitures s'améliorent (encore heureux vous me direz)

(02-05-2017, 11:58:27)Insane a écrit : [ -> ]Merci

Ouais les feux bon je pensais trouver au moins 2-3 gars qui aiment bien mais visiblement c'est raté
J'ai plus qu'à mettre ça sur leboncoin, avec les origines...

Non même pas , horrible les feux noires .
C'est même plus une histoire de gout et couleur . C'est salir la marque de la voiture indirectement !  

Très belle Sub au passage ,une de mes préféré au passage  

Salut,

Sympa la GT.
Les feux arrière sont à gerber, si tu le savais pas déjà

J'ai aussi une GT que je fais suivre par DC-Racing, et j'ai opté pour les feux STI qui passent crème

Pour le renfort de boite, je reste sceptique, à voir avec du recul... Dans mon cas je l'estime inutile, ma boite est déjà trop attaquée, ce serait mettre un pansement sur une plaie qui nécessite 10 points de suture Si le renfort t'intéresse mets-le tout de suite sans attendre des signes de faiblesse.

DC one : intéressant ton retour
faudrait que j'en essaye une un jour pour me rendre compte.

Pour la Megane RS je confirme
Je hais cette marque !!
Quelle tragédie ! Essaye de le remettre dans le droit chemin !

tris67 :    pardon je ne recommencerai plus
merci sinon
----------

(02-05-2017, 13:59:28)Revo a écrit : [ -> ]Salut,

Sympa la GT.

merci !

Citation :Les feux arrière sont à gerber, si tu le savais pas déjà

ah bah tu fais bien de me le dire, j'avais un doute !

Citation :J'ai aussi une GT que je fais suivre par DC-Racing, et j'ai opté pour les feux STI qui passent crème

Citation :Pour le renfort de boite, je reste sceptique, à voir avec du recul... Dans mon cas je l'estime inutile, ma boite est déjà trop attaquée, ce serait mettre un pansement sur une plaie qui nécessite 10 points de suture Si le renfort t'intéresse mets-le tout de suite sans attendre des signes de faiblesse.

c'est sûr que la modif parait simple !
mais pourquoi pas...
j'attends la fin de l'année pour voir ce que ça donne
dans l'idéal effectivement faudrait pas attendre, c'est un peu le dilemme
quand tu dis que ta boite est déjà trop attaquée c'est à dire ? tu as déjà des signes ou c'est+ par rapport au kilométrage ?

.....

(02-05-2017, 14:00:37)Insane a écrit : [ -> ]quand tu dis que ta boite est déjà trop attaquée c'est à dire ? tu as déjà des signes ou c'est+ par rapport au kilométrage ?

C'est à dire que j'avais pas mal de limaille dans la dernière vidange, et que la 1ere rentre parfois en grattant, et la 3ème gratouille un peu aussi... La boite a 130 000km, dont environ 15 000 avec 42mkg. Mais je fais de la piste...

Sinon pour tes questions châssis, il faut d'abord nous dire à quel usage tu destines l'auto pour te conseiller.
Et niveau freinage, tu as quoi ? J'ai pas l'impression que tu en aies parlé, c'est à ne pas négliger.

(02-05-2017, 14:45:02)Jap auto a écrit : [ -> ]Clic là : Feux arrière sti Equipement Auto Dordogne - leboncoin.fr

Ces photos permettent-elles de déterminer si la voiture est un break ou une berline ? Attention, les feux du break ne sont pas compatibles avec la berline, bien demander au vendeur.

même si 20 personnes te disent que tes feux arrières sont moches, si toi tu aimes, garde les!

au moins elle n'est pas comme les autres

(02-05-2017, 14:45:02)Jap auto a écrit : [ -> ]petite notation : 12 personnes t'on dit que tes feux arrière sont moche.

on a pluss qu'atteint le cota

Clic là :  Feux arrière sti Equipement Auto Dordogne - leboncoin.fr

merci ! j'avais regardé y'a 2 jours mais j'avais rien trouvé
à négocier à 180 ou 200€ max port compris car 220 de l'occase quand les neufs sont à 270 faut pas déconner...

(02-05-2017, 15:00:10)Revo a écrit : [ -> ]C'est à dire que j'avais pas mal de limaille dans la dernière vidange, et que la 1ere rentre parfois en grattant, et la 3ème gratouille un peu aussi... La boite a 130 000km, dont environ 15 000 avec 42mkg. Mais je fais de la piste...

ah ok je vois !
ben ça m'est déjà arrivé également...

Citation :Sinon pour tes questions châssis, il faut d'abord nous dire à quel usage tu destines l'auto pour te conseiller.
Et niveau freinage, tu as quoi ? J'ai pas l'impression que tu en aies parlé, c'est à ne pas négliger.

au niveau de l'usage c'est+ pour m'amuser dans les petites routes de campagne par chez moi, puisque j'habite en pleine campagne.
donc pas de piste pour l'instant, mais je cherche à supprimer autant que possible le petit effet de flottement que je ressens lorsque je prends un virage rapidement ou lors d'un changement brutal de direction.
l'ancien proprio a eu la bonne idée de mettre des pneus Marshal, donc déjà la dessus ce sera pas très dur d'améliorer la chose...
et je pensais opter pour des barres anti-rapprochements, mais quoi en 1er, l'avant ? l'arrière ? supérieur ? inférieur ? (idéalement la totale j'imagine).
coté freinage je suis malheureusement d'origine, et c'est clair que c'est pas terrible terrible...
mon ancienne Audi que j'ai vendu y'a 3 mois mordait bien plus fort.
donc j'ai cru comprendre que la seule solution était de passer sur des disques et étriers de STI, grosso modo un billet de 800€ d'occase

Citation :Ces photos permettent-elles de déterminer si la voiture est un break ou une berline ? Attention, les feux du break ne sont pas compatibles avec la berline, bien demander au vendeur.

merci pour l'info, je vais demander du coup
y'a des chances que ce soit pour berline mais on sait jamais

(02-05-2017, 19:48:34)Hacketo a écrit : [ -> ]même si 20 personnes te disent que tes feux arrières sont moches, si toi tu aimes, garde les!

au moins elle n'est pas comme les autres

pas faux

Mais c'est quoi ces feux arrière de marde ?

Sympa l'imprez' je me laisserais bien tenter par ce modèle un jour

.....

(02-05-2017, 11:58:27)Insane a écrit : [ -> ]Merci

Ouais les feux bon je pensais trouver au moins 2-3 gars qui aiment bien mais visiblement c'est raté
J'ai plus qu'à mettre ça sur leboncoin, avec les origines...

Moi j'aime bien..

Faut-il que je commence à remettre mes goûts en question ? 

800€ pour un freinage STI + 500€ et oui freins STI, il te faut les jantes et bien souvent les pneus sont mort ou les jantes sont nues. donc compte plutot 1600 a 1700€ en tout.

Le changement radical d'étriers, c'est une solution mais ça coute très cher entre les étriers à trouver d'occase, les disques, les plaquettes, les cales d'adaptation sur GT, les garnitures de frein à main à changer...

Y'a déjà du gros mieux à obtenir en faisant classique :
- durites tressées
- liquide RBF600
- plaquettes de bonne qualité (c'est l'élément plus important... Hawk HP+, Carbone Lorraine RC6, Performance Friction... éviter absolument les plaquettes EBC multicolores !)
- des bons disques sans chercher midi à 14h (disques lisses Brembo ou Subaru)

Ne surtout pas négliger l'arrière. Un setup qui m'a plu sur ma GT et que je conseille, c'est Hawk HP+ devant, et Carbone Lorraine RC6 derrière.


Après pour le châssis, oui commence par les pneus
Les barres anti-rapprochement c'est du classique, ça fait pas de mal, à commencer par la supérieure avant.
Si ta direction est floue, regarder l'état des silentblocs de crémaillère et les remplacer par du Whiteline si besoin.
Et le plus important, les amortos et ressorts, faudrait regarder si tu es vraiment stock ou si tu as autre chose... En tout cas pour du routier sportif y'a des possibilités sympa sans verser dans le combiné fileté

(02-05-2017, 20:14:27)Dorifutosan a écrit : [ -> ]Mais c'est quoi ces feux arrière de marde ?

Sympa l'imprez' je me laisserais bien tenter par ce modèle un jour

Et bien franchement laisse toi tenter, car c'est une voiture attachante avec un vrai tempérament sportif à l'ancienne
Ce qui est excellent aussi c'est le nombre de personnes dans la rue ou sur la route qui me salut avec le pouce en l'air !
L'autre jour j'ai eu le droit à 4 pouces en l'air en l'espace de 2h ! Un père avec son fils, un motard sur le periph, un commercial en cravate etc...
C'est fou comment cette voiture a vraiment marqué toute une génération ! :-)

ps : bien marrante ta signature avec tous les dessins de ce que tu as possédé

(02-05-2017, 20:36:41)Jap auto a écrit : [ -> ]j'ai remarqué que sur les feux du break, il y'a plus de rouge.

non je ne suis pas fou   quoique...

oui il me semble avoir remarqué la même chose ! (pour le rouge, pas pour ta folie )

Citation :pour ton freinage, d'après ce que j'ai vu sur la pistarde d'un ami, il a mis des durites avia' (ça encaisse plus de pression et c'est plus résistant à la chaleur) et il a mis un maître-cylindre plus gros aussi, l'avantage du maître cylindre plus gros : je ne m'en souviens plus   je crois que c'est pour avoir en conséquence, des pistons (un M.C contient 2 pistons) plus gros là encore pour encaisser plus de pression et donc freiner plus fort.

par contre c'est à confirmer j'ai peut être fait une erreur ou pas dit assez...

durites avia le vendeur m'en a filé des neuves, faut que je les monte.
maitre-cylindre plus gros je l'ai fait sur beaucoup de mes motos dans le passé et c'est clair que ça améliorait nettement le freinage.

(02-05-2017, 21:03:03)DarkRyder a écrit : [ -> ]

(02-05-2017, 11:58:27)Insane a écrit : [ -> ]Merci

Ouais les feux bon je pensais trouver au moins 2-3 gars qui aiment bien mais visiblement c'est raté
J'ai plus qu'à mettre ça sur leboncoin, avec les origines...

Moi j'aime bien..

Faut-il que je commence à remettre mes goûts en question ? 

aaaaaaah ! enfin ! merci !
pour tes goûts du coup si on se base sur ceux des autres c'est pas très rassurant en effet

(02-05-2017, 21:05:41)fujiwara a écrit : [ -> ]800€ pour un freinage STI + 500€ et oui freins STI, il te faut les jantes et bien souvent les pneus sont mort ou les jantes sont nues. donc compte plutot 1600 a 1700€ en tout.

j'ai déjà des jantes de 17" donc c'est bon

(02-05-2017, 21:22:43)Revo a écrit : [ -> ]Le changement radical d'étriers, c'est une solution mais ça coute très cher entre les étriers à trouver d'occase, les disques, les plaquettes, les cales d'adaptation sur GT, les garnitures de frein à main à changer...

Y'a déjà du gros mieux à obtenir en faisant classique :
- durites tressées
- liquide RBF600
- plaquettes de bonne qualité (c'est l'élément plus important... Hawk HP+, Carbone Lorraine RC6, Performance Friction... éviter absolument les plaquettes EBC multicolores !)
- des bons disques sans chercher midi à 14h (disques lisses Brembo ou Subaru)

Ne surtout pas négliger l'arrière. Un setup qui m'a plu sur ma GT et que je conseille, c'est Hawk HP+ devant, et Carbone Lorraine RC6 derrière.


Après pour le châssis, oui commence par les pneus
Les barres anti-rapprochement c'est du classique, ça fait pas de mal, à commencer par la supérieure avant.
Si ta direction est floue, regarder l'état des silentblocs de crémaillère et les remplacer par du Whiteline si besoin.
Et le plus important, les amortos et ressorts, faudrait regarder si tu es vraiment stock ou si tu as autre chose... En tout cas pour du routier sportif y'a des possibilités sympa sans verser dans le combiné fileté

Merci pour ces précieuses infos !
C'est sûr que de garder mes étriers ça m'arrangerait...

Mes disques et plaquettes je viens de les changer car les anciens étaient voilés...
J'ai pris du type origine, et du Brembo standard

les refs que tu cites c'est pas le même prix évidemment

c'est noté pour la barre avant !
les amortos c'est sûr que j'y passerai, du Kayaba par ex

Des jantes en 17 OK mais il faut voire aussi l ET, si c est des jantes pour Vrx c'est mort ca ne passera pas.

Puis je crois que pour parfaire le freinage, sur GT, le top est de monter un break stopper, si je ne dis pas de bêtises. ...

(02-05-2017, 23:30:19)Insane a écrit : [ -> ]les refs que tu cites c'est pas le même prix évidemment

Disons que oui, par rapport à des plaquettes de merde à 30 balles, c'est pas donné, mais par rapport à un freinage complet STI, c'est intéressant et ça peut suffire !

Tu ne le sais peut-être pas, mais DC-Racing est revendeur de plaquettes Hawk Performance. Tu peux avoir un jeu avant de Hawk HP+ à 150 euros.
Compte autant pour un jeu arrière de Carbone Lorraine auprès de Stef Design par exemple, et comme tu as apparemment déjà des disques neufs, tu t'en sors pour un billet de 300+.

Attention à l'abus de langage sur les "disques voilés", dans 99% des cas le disque en lui-même n'est pas voilé, mais il a subi un dépôt de plaquette inégal qui fait un relief à sa surface. D'où ma remarque précédente sur le fait que les plaquettes sont l'élément le plus important : si tu restes sur des plaquettes de basse qualité, elles n'encaisseront pas les montées en température et recommenceront à pourrir tes disques. Également, si tu as un phénomène de vibrations dans le volant, une rénovation des étriers avant est très recommandée pour assurer. Le kit de joints coute 30 balles, après si tu le fais pas toi-même faut rajouter un peu de MO mais tu es tranquille.

Le brake stopper dont parle nono je sais pas si tu connais, c'est une cale de maitre cylindre qui est censée améliorer le feeling de la pédale en limitant les mouvements parasites du maitre cylindre. J'en ai une, et sincèrement je saurais pas dire ça a vraiment un effet. A mon humble avis, c'est 100 balles que tu peux dépenser mieux que ça.

(02-05-2017, 23:30:19)Insane a écrit : [ -> ]les amortos c'est sûr que j'y passerai, du Kayaba par ex

Kayaba c'est un excellent choix, en particulier les AGX sur GT

(03-05-2017, 00:19:41)Revo a écrit : [ -> ]Disons que oui, par rapport à des plaquettes de merde à 30 balles, c'est pas donné, mais par rapport à un freinage complet STI, c'est intéressant et ça peut suffire !

Tu ne le sais peut-être pas, mais DC-Racing est revendeur de plaquettes Hawk Performance. Tu peux avoir un jeu avant de Hawk HP+ à 150 euros.

oui exact j'avais vu ça !
j'aurais du vous poser la question avant d'acheter celles que j'ai...

Citation :Compte autant pour un jeu arrière de Carbone Lorraine auprès de Stef Design par exemple, et comme tu as apparemment déjà des disques neufs, tu t'en sors pour un billet de 300+.

je ferai sûrement ça cet été :-)

Citation :Attention à l'abus de langage sur les "disques voilés", dans 99% des cas le disque en lui-même n'est pas voilé, mais il a subi un dépôt de plaquette inégal qui fait un relief à sa surface. D'où ma remarque précédente sur le fait que les plaquettes sont l'élément le plus important : si tu restes sur des plaquettes de basse qualité, elles n'encaisseront pas les montées en température et recommenceront à pourrir tes disques.

tout à fait ! J'avais lu un article très intéressant à ce sujet et qui expliquait parfaitement le phénomène, c'est dingue comment le terme "disques voilés" est rentré dans les moeurs...
en espérant que mes plaquettes actuelles ne pourrissent pas mes disques sinon j'aurai compris la leçon
tu as quoi comme disques toi ?

Citation :Également, si tu as un phénomène de vibrations dans le volant, une rénovation des étriers avant est très recommandée pour assurer. Le kit de joints coute 30 balles, après si tu le fais pas toi-même faut rajouter un peu de MO mais tu es tranquille.

j'en avais mais c'était dû aux disques.
cependant une petite rénov d'étriers ne ferait certainement pas de mal

Citation :Le brake stopper dont parle nono je sais pas si tu connais, c'est une cale de maitre cylindre qui est censée améliorer le feeling de la pédale en limitant les mouvements parasites du maitre cylindre. J'en ai une, et sincèrement je saurais pas dire ça a vraiment un effet. A mon humble avis, c'est 100 balles que tu peux dépenser mieux que ça.

non je ne connaissais pas du tout, mais effectivement je pense aussi qu'en 1er lieu il sera plus intéressant d'investir ces 100€ dans de bonnes plaquettes

merci pour tes conseils

(03-05-2017, 08:13:25)Insane a écrit : [ -> ]tu as quoi comme disques toi ?

Actuellement des disques Subaru d'origine, avec traitement thermique. Fais un tour sur mon topic (lien en signature) si tu veux jeter un oeil.

(03-05-2017, 08:13:25)Insane a écrit : [ -> ]j'en avais mais c'était dû aux disques.
cependant une petite rénov d'étriers ne ferait certainement pas de mal

C'est toujours du aux disques, mais un étrier mal en point peut favoriser l'apparition du phénomène. Je suis passé par là, et je regrette de pas avoir refait mes étriers plus tôt

Belle GT, elle ne se démode pas je trouve.

Bon les feux sont horribles.

(03-05-2017, 09:55:18)Revo a écrit : [ -> ]Actuellement des disques Subaru d'origine, avec traitement thermique. Fais un tour sur mon topic (lien en signature) si tu veux jeter un oeil.

Je vais regarder ça attentivement

Citation :C'est toujours du aux disques, mais un étrier mal en point peut favoriser l'apparition du phénomène. Je suis passé par là, et je regrette de pas avoir refait mes étriers plus tôt

faudrait que j'y pense sérieusement alors, histoire de ne pas fusiller 50 paires de disques

(03-05-2017, 10:24:31)NikoLifeStyle a écrit : [ -> ]Belle GT, elle ne se démode pas je trouve.

Bon les feux sont horribles.

merci
c'est vrai qu'elle vieillit plutôt bien

(02-05-2017, 23:30:19)Insane a écrit : [ -> ]
Et bien franchement laisse toi tenter, car c'est une voiture attachante avec un vrai tempérament sportif à l'ancienne
Ce qui est excellent aussi c'est le nombre de personnes dans la rue ou sur la route qui me salut avec le pouce en l'air !
L'autre jour j'ai eu le droit à 4 pouces en l'air en l'espace de 2h ! Un père avec son fils, un motard sur le periph, un commercial en cravate etc...
C'est fou comment cette voiture a vraiment marqué toute une génération ! :-)

ps : bien marrante ta signature avec tous les dessins de ce que tu as possédé

Que j'ai possédé ? Ca se voit que t'es nouveau toi ici ce sont les caisses que je possède actuellement (d'ailleurs faut que je fasse une mise à jour car le patrol n'est plus la, remplacé par une Legacy )

Tu en penses quoi de son comportement "sportif à l'ancienne" ? Les plus, les moins .... Coup de pied au cul ou pas ? Car j'ai un Forester STi, il marche très très fort mais je le trouve linéaire (oui ça me manque le lag )

Dans un rond-point, si tu rentres un peu énervé en 3 et que tu retapes la 2 avec pied au plancher, il se passe quoi ? Drift ? sous-virage ? Drift des 4 roues vers l'extérieur ? (c'est sérieux comme question )

(04-05-2017, 21:34:39)Dorifutosan a écrit : [ -> ]Dans un rond-point, si tu rentres un peu énervé en 3 et que tu retapes la 2 avec pied au plancher, il se passe quoi ? Drift ? sous-virage ? Drift des 4 roues vers l'extérieur ? (c'est sérieux comme question )

Ca dépend de beaucoup de choses.
Si tu sais l’emmener elle peut faire tout ce que tu veux. (Drift ? sous-virage ? Drift des 4 roues vers l'extérieur)
Si tu ne sais pas, elle peut le faire aussi, mais sans que tu le veuille.

Je crois que la question, c'est surtout : "Et naturellement, çà penche vers quel comportement ?"

Pas mieux que Fujiwara.
En gros, si tu relâches l'accélérateur brutalement alors que tu es en appuis, le cul va décrocher et quasiment impossible à récupérer (car le coup de raquette n'est jamais loin).
Si on relâche juste un peu et qu'on reprend les gaz, là on va pouvoir avoir une glisse maitrisable (souvent des 4 roues car l'avant va sous virer un peu quand même, surtout sur une GT).
Et si tu rentres comme un âne dans un virage sans rien lâcher, bah là, sous virage.

(04-05-2017, 21:34:39)Dorifutosan a écrit : [ -> ]Que j'ai possédé ? Ca se voit que t'es nouveau toi ici   ce sont les caisses que je possède actuellement (d'ailleurs faut que je fasse une mise à jour car le patrol n'est plus la, remplacé par une Legacy )

Ah oui quand même !! Excellent ! Sacrée collection

Citation :Tu en penses quoi de son comportement "sportif à l'ancienne" ? Les plus, les moins .... Coup de pied au cul ou pas ? Car j'ai un Forester STi, il marche très très fort mais je le trouve linéaire (oui ça me manque le lag   )

franchement c'est énorme ! surtout préparée ! c'est exactement ce que je cherchais ! quelque chose de brutal et de non aseptisé/linéaire comme les GTI de maintenant (ou de bien des sportives, supercars comprises...)
le comportement de cette GT me rappelle mes anciennes motos à carbus ! donc oui coup de pied au cul assuré !!
donc je suis plutôt bien servi je trouve ! c'est vraiment la banane à chaque accélération !
bon idéalement (jsuis un peu fou) je dirai pas non pour 400cv, c'est mon côté motard qui veut ça, c'est le problème d'avoir possédé des engins qui poussent.
mais faut savoir être raisonnable et maintenant faut que je m'attaque au châssis ainsi qu'à la carrosserie...

Citation :Dans un rond-point, si tu rentres un peu énervé en 3 et que tu retapes la 2 avec pied au plancher, il se passe quoi ?  Drift ? sous-virage ? Drift des 4 roues vers l'extérieur ? (c'est sérieux comme question   )

je n'ai pas encore assez de kilomètres pour te décrire avec exactitude son comportement mais je l'ai déjà faite chasser du cul c'est sûr...

(30-04-2017, 21:22:02)Insane a écrit : [ -> ]Puis j'ai décidé de me faire plaisir il y'a 2 mois avec l'achat d'une Subaru Impreza GT de 99 version light sans clim.
Idéalement je voulais une STI 8 mais elles étaient hors budget pour moi...

je sais plus qui disait  "certaines lignes sont vieillissantes mais indémodables"

tout à fait