Japan Car

Salut à tous !  

Cela faisait un moment que je n'avais pas posté sur JPC. Et pour cause, mon EM1 est en stand by depuis un moment; je voulais et veux toujours la vendre, mais elle n'est pas encore prête, car CT invalide. Faute de temps/moyens pour faire les petits travaux nécessaires (l'appartement avec madame est passé par là), je l'ai donc mise à l'arrêt. Je viens tout récemment de recommencer à m'en occuper.

En parallèle, mon daily (Polo 6N) a commencé à tomber en ruine après deux ans de bons et loyaux services. Bon, c'était déjà un tas de m*rde quand je l'ai achetée, donc pas surprenant. Vu le prix que je l'ai payée, elle m'a admirablement servi. Mais hors de question de mettre le moindre centime dedans.

Il y a deux semaines de ça, en allant faire nos courses, ma copine remarque une voiture "spéciale" sur le parking. Je reconnais une Prelude 3G full stock, m'approche pour prendre une photo pour mon pote Arthman qui en a une aussi, et tombe sur un petit panneau "à vendre" avec un prix... dérisoire.   Je fais le tour rapidement: mis à part une aile arrière un peu piquée en surface, elle présente super bien. J'appelle le type, convient d'un RDV le lendemain, l'essaye, et repart avec deux heures plus tard.   Me voici donc avec un nouveau daily pour remplacer ma Polo !


Sous le capot de cette phase 2 de 1992, non pas le B20A7 PGM-FI de 150ch, mais un plus modeste B20A4 carbu de 115ch, couplé à une boîte automatique 4 rapports, bien archaïque. Toutefois, la voiture est globalement en super état pour ses 25 ans... Moteur qui démarre au quart et tourne comme une horloge suisse, comportement routier sans faille, options entièrement fonctionnelles (VE, TOE, antenne rétractable, etc.). Elle a d'ailleurs l'option emblématique des Prelude de cette génération: le 4WS mécanique, lui aussi entièrement opérationnel ! Pour le prix, encore une fois dérisoire, je suis prêt à faire un compromis sur le groupe propulseur.

Je n'aurais d'ailleurs jamais pensé racheter une Honda, encore moins celle-ci. Mais j'en suis devenu fan immédiatement, j'étais et suis encore comme un gosse à son volant !    A l'usage, la philosophie de cette Prelude est diamétralement opposée à celle de ma Civic. Contrairement au B16A2, on ne parle pas de performance, caractère rageur ou sonorité envoûtante avec le B20A4. C'est un moteur suffisamment souple pour se mouvoir sans difficulté et... c'est tout. Il fait le job, mais ne brille pas. La boîte auto est parfois lente et/ou abrupte dans son fonctionnement. Toutefois, lorsque l'on se remet dans le contexte d'une auto de 1992, ses prestations sont honorables.

Le plaisir que procure cette voiture ne vient de toute façon pas de là. Cette Prelude, c'est déjà une gueule qui fait sourire: un coupé japonais à l'ancienne, avec ses lignes taillées à la serpe et ses pop-up. C'est aussi et surtout un confort de conduite incroyable. On est assis bas, dans des fauteuils, avec une place monumentale à l'avant (je peux étendre mes jambes complètement... pour info, je fais 1m94   ). Les suspensions sont souples, mais le 4WS permet de conserver un côté incisif en courbe. Faute de ligne full barouf, le moteur est relativement silencieux et doux. On se met en position D, et on laisse la boîte auto égrener les rapports. C'est une voiture qui repose, qui incite à rouler cool et profiter du paysage, là où une Civic VTEC incite plutôt à encastrer la pédale de droite dans le plancher.   Bref, c'est vraiment une caisse ultra plaisante si l'on aime cruiser.   Et c'est encore plus fun à plusieurs:


Deux bémols tout de même: la conso (je tourne entre 11 et 12 litres au 100... cela fait un plein à 70€ tous les 400km   ), et la dispo des pièces qui devient compliquée... Bon, ce dernier point est un peu l'affaire de toutes les anciennes ceci dit.

Le programme pour cette voiture est très simple: gros entretien (distrib/vidange/filtres/freins/pneus), traiter la rouille de l'aile afin qu'elle ne se transforme pas en gruyère, traiter la fuite d'échappement et... c'est tout. Pas de modifications prévues, le plan c'est de garder un maximum de sous (dont le fruit de la vente prochaine de la Civic) pour la future caisse plaisir, un import JDM...

Ah bel achat, une Prelude

Pour la conso c'est normal, le 2L 115cv est un dual carb et la boitoto aide pas ... Fait déjà un bon entretien (vidange, changer tous les filtres et les bougies) ça lui fera que du bien.
Mais pour rouler pépére comme tu dis ça suffit, c'est une superbe routière confortable et le 4WS est top t'a l'impression d'être dans un palace hyper facile a conduire

Niveau pièces évidemment c'est pas une Civic ou t'a tout ce que tu veux a la pelle. Faut regarder aux US et fouiller des fois le net mais ça se trouve, et faire un tour sur le Honda Prelude Club ou y'a des vrais barrés de la Prelude qui te trouveront ce que tu veux sans problème

encore un post qui me fait regretter la vente de mon ancienne

Cool que tu la presents ici. La conso pourrait diminuer un peu avec la vidange de tous les fluids et le changement des 3 filtres

(10-04-2017, 02:53:48)MishieruVTEC a écrit : [ -> ]La dernière photo est tellement classe

Merci, pour un truc fait à l'arrache dans une station service, j'en suis plutôt content.

(10-04-2017, 06:38:55)Thomas68 a écrit : [ -> ]Ah bel achat, une Prelude

Pour la conso c'est normal, le 2L 115cv est un dual carb et la boitoto aide pas ... Fait déjà un bon entretien (vidange, changer  tous les filtres et les bougies) ça lui fera que du bien.
Mais pour rouler pépére comme tu dis ça suffit, c'est une superbe routière confortable et le 4WS est top t'a l'impression d'être dans un palace hyper facile a conduire

Niveau pièces évidemment c'est pas une Civic ou t'a tout ce que tu veux a la pelle. Faut regarder aux US et fouiller des fois le net mais ça se trouve, et faire un tour sur le Honda Prelude Club ou y'a des vrais barrés de la Prelude qui te trouveront ce que tu veux sans problème

La conso ne me surprend pas trop. Cela n'a rien à voir avec le moteur de ma Civic qui est plus sophistiqué dans sa conception (DOHC, VTEC, injection...). Et l'ancien proprio m'avait annoncé 10 litres minimum. Je pense qu'une bonne révision abaissera la conso aux alentours de 9-10 litres. Quand je vois la gueule de l'huile (noire...), je n'ose pas imaginer le reste des consommables.

Oui j'ai vu que niveau pièces il fallait plutôt chercher du côté des passionnés ici et aux US, ce qui ne devrait pas me poser problème vu que je suis quasi bilingue et habitué à commander à l'étranger.  

***
Cette semaine, j'ai trouvé le temps de monter la Prelude sur un pont au taff, histoire de voir les dessous de la bête et me faire une meilleure idée de son état général.

Bon, déjà, le groupe propulseur est loin d'être étanche. Mais ça, je le savais déjà lorsque je l'ai acheté, puisque j'avais jeté un œil en dessous.

On a notamment une belle fuite de carter moteur. Rien de bien méchant si j'arrive à trouver un joint neuf.

La boîte est elle aussi très grasse, bien que je n'arrive pas spécialement à localiser la source d'une éventuelle fuite à ce niveau. D'après moi, les boîtes Honda ne sont pas spécialement sujettes aux fuites, ne serait-ce que de par leur conception relativement simple. Je me demande si ce n'est pas plutôt de lui moteur qui lui dégueule dessus depuis des années. Il faudra que je mette un bon coup de nettoyant frein partout et que je la lève après quelques centaines de bornes pour voir ce que ça donne.

Je pense avoir trouvé la source de ma fuite d'échappement. Je verrais pour remettre un cordon de soudure à ce niveau.

Le châssis en lui-même est globalement sain pour une auto de cette âge. Petit focus sur la crémaillère arrière du système 4WS, dans un état plutôt rassurant.

Il y a par contre un niveau de rouille critique sur le bas de l'aile arrière gauche, la tôle commence à partir en morceaux à cet endroit. Je vais consulter un carrossier là-dessus, mais je doute d'investir dans une réparation propre, tout du moins à court terme...

D'autant plus que le reste de l'aile n'est pas beaucoup plus rassurant:

Enfin, ça pourrait être bien pire pour une caisse qui a 225 000 bornes et qui est plus vieille que moi.  

Pour le moment, stand-by, on verra pour attaquer les travaux le mois prochain.

Hello ,

Les phases II blanches sont vraiment magnifiques , tu as fait un bon choix !

Je vais suivre l’évolution de ton topic car j'adore ce modèle

Comme dit plus haut , un bon entretien , vidange boite/moteur , changement bougies et filtres , purge des fluides, etc ... ça lui fera le plus grand bien.

Bonne continuation

C'est vrai qu'elle est sympa en blanche, mais la carrosserie/peinture est loin d'être clean. La voiture présente bien mais quand on s'approche, on voit qu'elle a des pocs et des retouches de peinture un peu partout. C'est un peu cinquante nuances de blanc quoi   Comme ma Civic et ses cinquante nuances de bleu. En même temps, elles ont vécu... J'envisagerais peut-être une complète, si les carrossiers avec qui je bosse me font un prix intéressant. Mais l'achat de la remplaçante de ma Civic est largement prioritaire, donc, pas sûr du tout que je me lance...  

Comme toutes mes Honda, la Prelude a eu droit à un petit shooting de bienvenue à mon spot habituel. Quelques photos (compression Facebook dégueulasse):


A plus tard les amis !

EDIT: re-upload des photos en HD !

Ouais au bout de 25ans elle peut pas être parfaite, mais elle est quand même superbe et présente encore très bien. Pis c'est toujours un plaisir a conduire, c'est ça l'essentiel

Allez, pour le plaisir, deuxième série de photos toutes fraîches de cette nuit


Je prends un certain plaisir à cruiser avec la Prelude et rechercher des spots où la shooter. Ce n'est pas sans me rappeler le sentiment que me procurait l'EJ6 à l'époque.

Ahh content que tu la présente !!! Ah le salaud moi aussi je veux des photos comme ça, vivement que j'ai le temps et qu'on réunisse les deux !

Ca me fait très plaisir que tu la kiff, trop attachantes ces prelude, tu sais tout autant que moi que malgré toutes les petites merdes que j'ai eu avec la mienne et qui m'ont parfois poussé à bout tellement elles m'ont dégoutées par moment, je n'ai pu la vendre alors que j'avais déjà trouvé son hypothétique remplaçante que j'étais presque sur le point d'acheter et que l'annonce de ma prelude est encore rédigée... Mais finalement j'ai renoncé, aussi bien au niveau des frais dessus que par le risque de le regretter comme beaucoup de propriétaire de 3G ! Une caisse qui fait sacrément tourner les têtes et qui attise la curiosité !

J'suis encore plus jaloux du prix indécent et de son état global !

Pour ce qui est des joints, il faut faire très gaffe si tu comptes changer le joint de carter, je ne sais pas si tu te rappelles de ma mésaventure ! Et pour le niveau de la boite tu dois pouvoir vérifier le niveau avec une tirette au moins non ? Enfin je pense que c'est dû au fuite moteur, j'ai également des fuites sur la mienne et ça a dégueulasser aussi la boite !

Pour les pièces si besoin, n'hésites pas à me dire, j'ai de bons contacts en France et aux US... !

.....

@Arthman: nan je ne me souviens plus de ce qu'il s'était passé avec ton carter, rappelle-moi ?

@Jap Auto: oui je conduis avec des gants de temps à autres, et ce depuis l'achat de ma première auto. Quoique j'avais rangé ceux-là au placard pendant un moment, au profit de gants Sparco plus confortables. L'achat de la Prelude a été l'occasion de repasser en mode old school.

Oh yeaaaaah

J'en ai conduite une il y a pas très longtemps, la même en plus, 2.0 carbu boitoto, et j'ai été dedans plus ou moins 5h une grosse partie en passager, c'est vraiment cool comme voiture ! Super confortable et vachement bien équipée pour l'année, parfaite pour faire des bornes

Dommage pour la rouille :/ mais bon, c'est sûr que sur une jap de cet âge la, c'est plutôt normal !

Bon courage pour la remettre en état (Enfin, améliorer son état quoi ) elle est super belle en blanche en plus et puis le compteur bleu/vert *w* bref super achat !

.....

(02-05-2017, 14:51:54)Jap auto a écrit : [ -> ]

(02-05-2017, 13:41:39)Hamson a écrit : [ -> ]Dommage pour la rouille :/ mais bon, c'est sûr que sur une jap de cet âge la, c'est plutôt normal !

Sur une voiture tout court non

Ouais, certes

Voila, il faut faire très très attention au serrage

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Hond...pid2093544

J'alimente son topic

Honda Prelude 3G 4WS 2.0i 16S BA414F by Arnaud ETIENNE, sur Flickr

Honda Prelude 3G 4WS 2.0i 16S BA414F by Arnaud ETIENNE, sur Flickr

Honda Prelude 3G 4WS 2.0i 16S BA414F by Arnaud ETIENNE, sur Flickr