Japan Car

Au top !

Merci

un colis est arrivé aujourd'hui:





une Benen tripod en acier finition chrome, j' adore la forme de cette barre

De la bonne pièces

J'ai la même ligne que toi avec le même collecteur, par contre le décata j'ai pris un M2 Motorsport

Tu verras, la ligne elle est top

J'ai la même barre sur mon ek4, la qualité est top, elle est très légère en plus.

merci pour vos com'

hier j'ai reçu ma nouvelle batterie, aujourd'hui c'est la courroie de DA à la bonne taille qui est arrivée (4PK895) ainsi que le décata JDM:



pose à l'arrache de la barre pour voir le rendu:



ce week end je m' occupe de l'arrière (amortisseurs, bras, etc..)

ça avance doucement mais...

En quelle taille est le decata, 32cm ?
EDIT, 30.5cm d'après ton lien

C'est ça, 12" soit 305mm

Joli tout ça !!! Poste pour suivre

merci  

j'ai continué le montage des pièces avec entre autre la remise au propre du cache culbu'









on voit deux défauts (nuances de gris différentes) car en ponçant le lettrage j'ai rayé très légèrement la peinture que j'ai rattrapé au polish mais ça à modifié la teinte avant les couches de vernis...

j'ai remplacé les silentblocs des bras longitudinaux:





tout est presque fini, il me reste à:

fixer les fils des capteurs ABS sur les bras arrières
enlever un peu d' huile à la seringue dans le bocal de DA
fabriquer une pièce pour faire reculer un peu le silencieux (20mm environ) car le support de ma barre ASR touche



et ça devrait être bon pour l' emmener faire une géométrie

Pas mal tout ça, ça avance très bien

je n'en peux plus d' attendre..

c'est le problème avec le tuning, quand tu mets une pièce ça va mais plusieurs et c'est le début soucis de compatibilité entre elles..

genre les tiges filetées qui servent à fixer les coupelles des combinés sur la caisse que j'ai du raccourcir pour poser ma barre avant sup

ça y est la voiture roule.

j'ai fait un essai pour voir mais la voiture est trop radicale pour de la balade pépère donc je l'ai repassé en mode 4x4

j'ai rdv vendredi matin pour le parallélisme, je la nettoierai et prendrai des photos

je rappelle donc ce qu'il y a dessus:

4 jantes en 15"
barre anti rapprochement av et ar sup'
direction assistée ITR complète
ligne complète du collecteur au silencieux inox
volant Nardi
pommeau ITR

le reste est à vendre

Ah bon, c'est trop raide avec le Street Flex ??
Pour de la simple balade après, une barre anti roulis de VTI toute simple suffit largement

Si tu veux du confort tout en ayant un peu de rabaissement, tu te prend des Bilstein B8 + ressort court Eibach ou H&R et ce sera top

(20-04-2017, 12:08:02)Arkangell31 a écrit : [ -> ]Ah bon, c'est trop raide avec le Street Flex ??
Pour de la simple balade après, une barre anti roulis de VTI toute simple suffit largement  

Si tu veux du confort tout en ayant un peu de rabaissement, tu te prend des Bilstein B8 + ressort court Eibach ou H&R et ce sera top

honnêtement oui, c'est trop raide.

c'est vrai que le réglage avec la molette est vachement efficace mais ça reste ferme et la voiture sera conduite également par ma femme donc je veux un truc confort

les petites routes par chez moi sont vraiment pourries...

j'avais essayé le combo B8+h&r sur un shuttle et je trouvais ça trop raide et finalement fatiguant sur routes défoncées..

ce qui est dommage c'est le fait que d' origine la voiture soit si haute mais bon  

(20-04-2017, 12:43:38)ugotookie a écrit : [ -> ]honnêtement oui, c'est trop raide.

c'est vrai que le réglage avec la molette est vachement efficace mais ça reste ferme et la voiture sera conduite également par ma femme donc je veux un truc confort

les petites routes par chez moi sont vraiment pourries...

j'avais essayé le combo B8+h&r sur un shuttle et je trouvais ça trop raide et finalement fatiguant sur routes défoncées..

ce qui est dommage c'est le fait que d' origine la voiture soit si haute mais bon  

Sinon tu as également les Kayaba AGX + les ressort Eibach, un des mes amis à monté ça sur son Del Sol tout récemment, tu as l'avantage de pouvoir les régler en dureté à l'aide d'une petite molette. Je pense que c'est un bon compromis aussi

sinon B6 + ressorts court?

Merci les gars mais je ne veux plus me tromper avec les amortisseurs, si un jour je peux monter dans une crx avec un setup type amorto/ressorts courts qui me fassent changer d' avis alors pourquoi pas

j'avais quand même pris une photo avec les combinés:



sinon depuis que j' ai remonté la voiture j'ai le voyant ABS qui reste allumé en permanence, j'"ai fait une vidéo pour vous monter ce que ça donne avec la prise sous le tableau de bord shuntée:

https://www.youtube.com/watch?v=beqmEANI0hw

perso je dirais erreur n°1 ?

je n'arrive pas à trouver le tableau pour la correspondance

J'arrive pas à accéder à youtube mais tiens si ca peut t'aider :

super merci, il faut que je regarde toutes mes connexions car avant que je ne bricole dessus tout fonctionnait impec'

y a t'il une procédure pour faire un reset d' ABS?

et j'ai aussi des fils sur l' alarme qui ne sont pas branché..

De mémoire le reset ABS se fait comme le reset ECU.

Sur mon Delsol le voyant est apparu du jour au lendemain, sur celle de mon père aussi et sur celle de ma copine également

J'avais le voyant avec code erreur capteur ARG, pourtant mon ABS était totalement fonctionnel. Chez Honda c'est une grande histoire d'amour les voyants ABS et les galères de purges de frein

(23-04-2017, 11:11:57)risbo62-66 a écrit : [ -> ]De mémoire le reset ABS se fait comme le reset ECU.

Sur mon Delsol le voyant est apparu du jour au lendemain, sur celle de mon père aussi et sur celle de ma copine également

J'avais le voyant avec code erreur capteur ARG, pourtant mon ABS était totalement fonctionnel. Chez Honda c'est une grande histoire d'amour les voyants ABS et les galères de purges de frein

c'est clair que les purges de frein chez Honda...

j'ai vérifié les 4 capteurs ABS au multimètre, tout est ok

je me suis servi de ce topic ( https://honda-tech.com/forums/honda-prel...s-2830570/ ) pour faire tourner ma pompe et j'ai dévissé la vis de purge de l' accumulateur et il y a bien de la pression

je ne sais plus trop quoi faire

quelques news de la delsol

les photos des jantes:





c'est donc des jantes de Mitsubishi sous traitées par Rays

hier j'ai monté un nouveau set d' amortisseurs: integra type r oem avec les bras ar d' occas' pour voir:



franchement je suis super content du résultat  

j'ai plus qu' a les redémonter pour repeindre les coupelles, les bras et les ressorts

d'ailleurs vous savez avec quoi il faut repeindre des ressorts de suspension car on trouve de tout sur le net..  

une petite photo du rendu:

Tes pneus font gros,c'est quoi comme taille?

Bridgestone re002 en 195/55 r15

les flancs sont sont massifs c'est vrai

Sur le del sol vti qui est en 195/60/14 d'origine c'est vrai que le 195/55/15 fait gros !

Mais pk ne pas avoir prix du 195/50/15 ? Pour le confort ?

(14-05-2017, 19:21:13)vtecman34 a écrit : [ -> ]Sur le del sol vti qui est en 195/60/14 d'origine c'est vrai que le 195/55/15 fait gros !

Mais pk ne pas avoir prix du 195/50/15 ? Pour le confort ?

pour être homo' lo gay

et pour le ct et pour avoir le compteur de vitesse cohérent

faudrait trouver des petit ressort court quand même ^^

Elles proviennent de quel mitsubishi tes jantes?!

Dans le futur j'aimerais passer sur des jantes de ce style de bonne facture (oz crono evo )
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Je suis comme un dingue depuis que j'ai vu cette photo

j'aimerai bien la rabaisser un peu mais le comportement est vraiment pile poil ce que je voulais donc ça va rester comme ça

je ne sais pas de quelle modèle les jantes en 15" proviennent mais on dirait des jantes de lancer EVO passées au sèche linge

ce qui est top en plus, c'est que c'est du 4x100 et que l' alésage est adapté à nos Honda

sympa la photo mais lui aussi ça lui fait des boudins

Jantes de mirages cyborg non ?

Outch ça fait 4x4 ! Je voudrais aussi passer en 195 / 55 / 15 sur ma Prelude, mais je vois que le flanc est toujours aussi gros et j'ai peur d'avoir le même problème qu'actuellement en 205 / 50 / 15, c'est à dire un flottement / du flou dans la direction en situation de courbes assez rapide et sous pluie aussi ça sous vire pas mal, j'ai l'impression que ça travailles trop sur les flancs :/