Japan Car

Bonjour à tous, 
Je viens vous présenter ma petite Civic achetée il y à quelques mois et que je m'amuse à bricoler quand j'ai un peu de temps devant moi, étant donné que les travaux de la maison ne sont pas tout à fait terminés, que le petit deuxième vient de pointer le bout de son nez et que j'ai d'autres "projets" (prépa d'une Clio 2Rs pour piste, prépa d'une BMW K100 style café/fighter et ré-assemblage d'un R1 complet) sa risque de prendre un peu de temps, mais si vous n'êtes pas pressés ça devrait le faire. 

Mon but avec cette voiture, étant assez mauvais en mécanique et d'apprendre par moi même et d'en faire le maximum seul quitte à faire quelques erreurs et à parfois poser des questions un peu cons 

Pour l'orientation du projet niveau style je penche plutôt du pays de l'oncle Sam, avec une caisse typé sport/confort. 
Niveau prépa à terme j'aimerais bien faire un swap en B18, j'envisage donc dans le futur l'achat d'une ITR en Angleterre qui servirais de donneuse pour tout ce qui est moteur/trains ect avec une petite prépa atmo. Pour le moment je vais me concentrer sur la remise en état de la voiture, l'intérieur et la préparation du châssis.


C'est donc une EJ1 de 1995, acheté pour une misère à l'autre bout de la France et qui à subit quelques modification légère sauce Tuning bas de gamme, affichée dans un 1er temps à 1800Euros je l'ai négocié par téléphone à 1500 avec le CT. Au final la voiture étant en contre visite et la personne ne voulant pas s'ennuyer (pollution et frein à main) je l'ai eu pour 1000 Euros. Je suis donc parti en train à 6 heures du matin pour arriver du côté de Montélimar à 17h. 
Sur place quelques détails la voiture noire à été repeinte, elle était bleu d'origine, pas d'autoradio (j'avais prévu le coup) et il manque les éléments du coffre (bac/moquettes). 
Bref, à 4h00 du matin en évitant les autoroutes j'étais chez moi. 

Quelques photos prises sur le retour :






J'ai roulé à peu prés 300 kilomètres avec depuis son arrivée à la maison, durant lesquels elle à eu le droit à un traitement injecteur et nettoyage du circuit d'essence Facom.  
Ensuite une petite vidange avec filtre à huile, décrassant moteur avant et re-métallisant moteur après toujours de chez Facom à 262.000 kilomètres ça ne peu pas faire de mal.  

 J'arrive pas à mettre l'image dans le bon sens mais c'est pas bien grave. 

Puis, je me suis attaqué au démontage des panneaux de portes tuning niveau confession intimes. : 


En plus d'être fait façon sagouin c'est plutôt mal pensé puisque quand la porte se referme le haut parleur se trouve contre la cuisse et le son est étouffé.   
L'envers du décor, le HP d'origine archi-cramé est toujours en place   



Bien entendu la plage arrière n'as pas été épargnée non plus. 
Mélange de fibre de résine et de mousse PU calée au chausse pied sous la lunette arrière, je me suis amusé à la pesée 7 kilos 800 sans les HP... 


[/url][url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=71012520160424130642.jpg]

J'ai donc tout viré et je vais les remplacer par du Focal que j'ai déjà acheté. 


C'est de l'entrée de gamme pour les deux, je ne connais pas les 16.5 des portières mais j'ai déjà eu dans une ancienne voiture les 690 et le son est trés trés largement suffisant pour moi
Pour l'intégration ce sera  dans l'emplacement d'origine avec platines de mini pour l'avant et modif de la planche et de la plage arrière d'origine que j'ai racheté pour caser la paire de 690, on va ressortir la Dremel. 

Dernier détail tuning les gicleurs lumineux + 15cv, comme une puce de chez Ebay, le style en plus. 


Je vais voir pour mettre ceux de la Jazz à la place, sinon ce sera ceux d'origines. 

Ce sera tout pour le moment j'ai déjà un peu avancé sur la voiture, même si elle ne sera pas sur la route demain... Je mettrais la suite si il y à des intéressés !

Salut, je suis ton projet, c'est toujours bien d'apprendre la mécanique par soi-même et n'oublie pas : y a pas de bêtes questions

Bon courage, encore ça va l'extérieur est épargné, pas de bas de caisse en choucroute etc...

Oui ça va encore pour l’extérieur, la carrosserie est assez propre dans l'ensemble même si elle va être refaite. 

J'ai attaqué le démontage de l'intérieur, je pense que la personne qui l'avait avant avait un chien et devait l'emmener se promener à la plage 





J'ai fait un peu le tour, un peu de rouille superficielle mais vraiment rien de méchant. 
Tout le reste de la voiture va avoir le droit au même traitement que le coffre, je gratte, un coup de papier de verre, aspirateur, un coup d'antirouille là ou il y en à un peu et je passe un coup de protection bitumeuse anticorrosion. Certains n'aiment pas trop se produit, moi il me conviens c'est possible de repeindre par dessus une fois sec et il fait office d'insonorisant, vu l'épaisseur de tôle sur cette voiture c'est pas vraiment un mal... 

Un aperçu du coffre avant et après. 



Le reste de l'habitacle, les deux tapis de sol sont d'après le vendeur des tapis de Skyline R33 et la moquette dessous est archi-morte j'en cherche toujours une si quelqu'un à ça en stock ça m’intéresse. Il me manque aussi les bacs et le fond du coffre mais je pense que je vais le refaire avec une planche de contreplaqué et de moquette. 
 

La baie moteur ne se porte pas trop mal, je n'ai que le bouchon de radiateur qui est mort à remplacer et un tirage de câble pour alimenter les beaux gicleurs à supprimer je vais en profiter pour changer les durites de lave glaces qui sont en mauvais état. la protection sous le capot est HS elle sera enlevée. 




Si quelqu'un à un site ou une astuce pour mettre les photo dans le bon sens n'hésitez pas   . 

J'ai également commencé un peu le shopping, les deux pc avant et arrière sont mort, pattes cassées et fêlés à l'avant comme à l'arrière j'en ai pris deux neuf sur Fullcartuning ainsi que le kit de baguettes de carrosserie qui sont frottés et rayés. 
La ligne d'échappement est en mauvais état également, un genre de grosse bobonne style extincteur à été soudé à l'arrache en lieu et place de l’intermédiaire il est marqué TNT dessus, le catalyseur d'origine est complètement rouillé.
Du coup est comme c'est provisoire j'ai commandé une ligne complète sur ebay en inox. 
Collecteur deux parties, décataliseur, intermédiaire et silencieux patator pour 198$. Forcément pour le prix je ne m'attends pas à des miracles mais  j'ai eu un bon plan sur les frais de port qui me reviennent taxes comprises à moins de 300$. Côté de la ligne elle-même c'est très similaire à du SRS j'aimerais bien comparer pour voir, l'inox est en qualité T304  pour la ligne Ebay contre du SUS304 pour la ligne SRS c'est donc la même chose seul l’appellation est différente. Le silencieux sera à vendre et remplacé par un truc plus discret mais je la laisserais en provisoire pour me marrer un peu. 



J'ai également eu un petit cadeau pour cette commande, un beau kit d'admission en inox avec un gros filtre à air qui viens se prendre derrière le pare-choc. 


Pour ceux qui pensent que le prix fait forcément la qualité je vous donne quelques liens de mes pièces commandés pour moins de 300$ FDP et Douane comprises mais sur un site Français, et je peu assurer que les produits vendu sont exactement les mêmes... 

La ligne, sans décata, sans collecteur : 
 http://www.dtmparts.com/ligne-echappemen...2x19531085
389 euros au lieu de 489, une belle promotion pour "un gain de performances assurés".
Le collecteur seul :
http://www.dtmparts.com/collecteur-d-ech...2x12826893
189 euros.
Je n'ai pas trouvé le décata, les seuls disponibles sont là :
http://www.dtmparts.com/honda-c102x2801882
de 175 à 219 euros. 

Et enfin le meilleur le filtre à air :
http://www.dtmparts.com/kit-d-admission-...2x17691880
199 Euros et une nouvelle fois "une amélioration notable des performances". 

En me basant sur se site j'ai donc acheté des pièces de "Haute qualité, avec des soudures au TIG de précisions et qui vont m'offir un gain de performance notable" 
tout en économisant à peu prés 680 euros si j'avais commandé chez eux... Elle est pas belle la vie ? 

En attendant de recevoir les pièces la voiture la voiture à été repeinte avec quelques modifications, 

Démontage, j'ai quand même réussi à péter le pare brise en virant les baguettes   :





Ponçage, au passage les sigles de coffre et capot sont lissés, soudure + mastic de finition, idem pour l'antenne que je supprime et pour la serrure du coffre. 





Masquage et arrosage de la salle de peinture :









Prête pour la peinture ! 



Un petit aperçu du résultat, manquerait un ponçage au grain fin et un lustrage mais mon père qui est au passage mon peintre n'est pas satisfait du résultat difficile à voir en photo, du coup la voiture est revenue chez moi pour que je puisse avancer un peu dessus car une vraie cabine de peinture va être installée dans le garage.
Je vais commander de la peinture de meilleure qualité pour la refaire entièrement, un carrossier que je connais va la prendre un jour ou deux afin de supprimer quelques petites imperfections qui sont apparues après la première peinture et pour finir la voiture risque de retrouver une partie de sa teinte d'origine...

En attendant j'ai de quoi faire !

Le problème est survenu sur le toit?

(27-10-2016, 07:34:12)BabaHonda a écrit : [ -> ]Le problème est survenu sur le toit?

En effet oui, je pense qu'il y à eu une réaction avec l'ancienne peinture et le dégraissant.
Ça me fait comme des fissures sur la peinture.

Super projet qui débute et oui c'est dommage pour la peinture :/
Mais simple question je regarde très souvent sur leboncoin les ej2 à vendre, mais celle-ci qui n’était justement pas loin de chez moi je ne l'ai pas vus.. Tu l'as bien trouver sur ce site ?

(27-10-2016, 15:18:55)Jé Hann a écrit : [ -> ]

(27-10-2016, 07:34:12)BabaHonda a écrit : [ -> ]Le problème est survenu sur le toit?

En effet oui, je pense qu'il y à eu une réaction avec l'ancienne peinture et le dégraissant.
Ça me fait comme des fissures sur la peinture.

Etant peintre auto j l ai vu direct .

La teinte est sympa! Ça se rapproche très fort de ce que j ai sur mon acura.