[s14a] gestion apexi power fc

[nicowz06]

Bonjour je viens d'acheter une s14a dessus il y a une gestion par apexi power fc mais mon afr fai le yoyo en charge a fond le proprio d'avant me dis que c'est mon debimetre d'origine qui sature  on sent que pedale enfoncer a fond elle marche moin bien que enfoncer a 70 pourcent .
il me di qu'il faut monter un maf de 300zx mais je ne voi pas l'interet vu que deja le debimetre d'origine tien les prepa surtout en injecteur d'origine

[spiritous]

Tu as quoi sur ta caisse a part un power fc?
Le debimètre de 300zx il faut l'installer seulement si tu installe de nouveaux injecteurs si ton moteur est quasi stock c'est useless

[folken]

C'est peut être aussi simplement la pompe à essence ou l'allumage qui ne suivent plus.
Mais tu ne dis pas à quelle pression tu souffles non plus. Tu es peut être en limite du maf/injos d'origine.

Le PFC est sûrement mal réglé aussi, ça sent la prépa faite à l'arrache et que le gars n'a jamais réussi à faire tourner.
Parce que s'il suffisait d'un maf à 100 balles pour qu'elle tourne rond, il les aurait largement regagné à la revente en le changeant lui même

[nicowz06]

bonsoir tout d'abord merci pour vos reponses je souffle a 1.1bars mais depuis la voiture ne depasse pas 2000tours on dirait aussi de l'huile pas cramer qui sorte de l'echappement j'ai tester avec un autre debimètre ,changer les bougies, tester d'autres bobines d'allumage,regarder le pipping
Apparement j'ai vu que l'ECU pourrait se mettre en securite avec un blocage a 2000tours si une sonde ou quelque chose n'aller pas

[folken]

L'ecu d'origine possède effectivement un mode dégradé.
Pas sûr que ce soit le cas sur un PFC.

1.1 bar avec les injecteurs d'origine, + les symptômes que tu nous annonces, à ta place je commencerais par prendre les compressions
Ils ne suivent plus à cette pression, tu risques d'avoir crevé un piston.

[nicowz06]

je vais commander l'appareil pour le test de compression les normes en psi sont de combien ?
j'avais penser aussi a faire l'autodiag de la voiture avec le temoins lumineux mais je c'est pas si sa va marcher car ce n'est pas l' ecu d'origine
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est ce qui est bizarre c'est que j'ai essayer une fois avec la commande de l'accelerateur dans le moteur et elle est monté dans les tours

[spiritous]

1.1 bars avec les injecteurs d'origine je trouve ça un peux ambitieux, moi avec mes injo d'origines je suis à 0,9 max...
au delà faut penser à upgrader les injos sinon ca risque de se barrer en couilles...

[nicowz06]

oui je sais c'est pour cela je voulais le redescendre au niveau du boost controller mais vu le probleme qui m'arrive ( si c'est pas deja trop tard)deja je vais voir d'ou vien ma fumée noire et mon afr ne monte pas plus que 10 donc je suis trop riche en ayant une sorte de limiteur a 2000tour