iprobléme allumage impreza gt

[quentinb]

23-04-2013, 12:52:51 #1

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bonjour a tous

je viens d'acheté une sub qui ne démarre pas, elle n'a pas d'allumage
ou puis-je commencer a chercher?

d'autre part j'aimerai avoir quelque info
le gars m'a dit qu'il y avais sur la voiture :
-un moteur sti 5 il me semble que c'est le ej207 mais sur le moteur il est écris ej20 pret de l'alternateur ya t'il un autre gravage sur le moteur?
-une pompe walbro
-admition sti 5

comment vérifier si se sont bien c'est piéce ?
ou peu t'on trouver des revu technique

merci d'avance

[the fab]

23-04-2013, 23:57:39 #2

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Le STI5 c'est bien un 207, mais les 2.0l s'appel tous EJ20...

par contre peut d'utilité sans le faisceau qui va avec, ou alors au moins une bonne remap et le turbo qui va bien histoire d'exploiter les haut régimes, car les culasses des STI remplissent moins bien que celle des GT en bas, et il n'est pas plus renforcés.

un moteur qui ne démarre pas, si tu n'as aucun hitorique dessus, c'est tres chaud, ça peut aller des bougies ou de l'allumage qui est naze, à un piston de percée, ou simplement du démarruer pas brancher...

[quentinb]

24-04-2013, 11:44:23 #3

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merci
ok merci donc que se soit un gt ou un wrx c'est un ej20? ( wrx et gt se sont les méme alors? )

quand je tourne la clefs le moteur tourne mais ne démarre pas il n'y a pas d'allumage j'ai ésséyé avec une bougie neuve sur l'anti pape et pas d'étincelle, si je n'est pas pris la bonne bougie sa peu fossé les test? quelle modele de bougie metteriez vous sur une gt?

autre chose aussi ier je l'ai tirai jusqu'au garage d'a coté pour brancher la valise impossible de la connécté, quelqu'un aurai deja eu se tour?
merci =)

[quentinb]

24-04-2013, 13:53:49 #4

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pour les bougie j'ai trouvé dans un autre tuto NGK PRF7B

[the fab]

24-04-2013, 16:20:12 #5

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Déjà merci de faire attention à l'orthographe et à la grammaire. Ier ça ne veut ça ne veut pas dire hier...

Il y a des ej205, des 207, des 20j... Mais sur le moteur ils sont notés ej20 pour la plupart.

Concernant ton problème, les bougies des prf6b ou 7b chez NGK.

Après fait contrôler tout tes câbles de bougies, et remonter vers le faisceau pur voir ce qu'il se passe au fur et a mesure...

[elboy71]

30-04-2013, 17:59:50 #6

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Qu'elle année ta GT ?
Pas de code ereur ?

Pour la différence entre un bas moteur GT et STI de la même année, c'est 2 open deck sauf que le STI a des pistons forgés si je dis pas de connerie

[the fab]

01-05-2013, 15:01:17 #7

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Qu'elle année ta GT ?
Pas de code ereur ?

Pour la différence entre un bas moteur GT et STI de la même année, c'est 2 open deck sauf que le STI a des pistons forgés si je dis pas de connerie

Non, même pas... les bas moteur sont les mêmes, c'est au niveau des cullasses le changement.

[k16v]

02-05-2013, 08:04:37 #8

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Tiens, moi j ai vu à plusieurs reprises,qu a partir de la STI3 les blocs étaient de semi close deck (avec l arraigné d admi rouge) culasse différente pour prendre 8000trs/m et turbo en TD05 (IHI VF35)
Ce ne sont pas des bloc WRX qui eux sont les meme que les GT


Pour le problème d allumage, a t elle déja tourné avec le moteur STi5? as t elle une alarme?
Le boitier est il le bon? et est il branché?

[the fab]

02-05-2013, 10:29:11 #9

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Tiens, moi j ai vu à plusieurs reprises,qu a partir de la STI3 les blocs étaient de semi close deck (avec l arraigné d admi rouge) culasse différente pour prendre 8000trs/m et turbo en TD05 (IHI VF35)
Ce ne sont pas des bloc WRX qui eux sont les meme que les GT


Pour le problème d allumage, a t elle déja tourné avec le moteur STi5? as t elle une alarme?
Le boitier est il le bon? et est il branché?

Baucoup de légendes urabaines circule la dessus.

Les blocs en SC le sont à partir des STI7. les légacy BC5T et les Impreza 22B avait des closed complet. les STI normal jusqu'a la 6 ont des open. A partir de la 4 elles prennent bien 8.000tr, avec des plages d'utilisation tres étendu. Le turbo sur ces modèles va du IHI VF23 (STI3) à VF26 (STI6) en passant par les 24 et 25, ce sont des turbo sur roulement qui vont plutot pas mal.

Le VF35 est le turbo des STI7 et 8 européennes. Rien à voir avec le TD05 qui n'est pas un IHI mais un Mitsubishi et qui est plus gros. le TD05 était monté sur les GT 95-96...

Il y a baucoup de ont dit sur ces moteurs, mais tous ne sont pas vrai loin de la...

[k16v]

02-05-2013, 13:11:52 #10

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bhen je vais me coucher moins bete ce soir....

On m avait dit que le TD05 était l équivaltent du IHIVF35

[the fab]

02-05-2013, 13:49:00 #11

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bhen je vais me coucher moins bete ce soir....

On m avait dit que le TD05 était l équivaltent du IHIVF35

Le TD05 est un 16G, le VF35 se rapproche plus d'un 15G. mais quoiqu'il en soit par leur conception ils n'ont rien à voir. Et les IHI série VF sont un peu des merdes à comparer des turbos Mitsubishi.

[1969sub4ever]

05-05-2013, 01:12:55 #12

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http://www.alien-speed.com/share/techdoc...pchart.htm

[the fab]

05-05-2013, 10:33:32 #13

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http://www.alien-speed.com/share/techdoc...pchart.htm

Sympa comme site, mais pas mal d'erreur quand même de mon point de vue...

J'ai démonté personnellement, une STI3, une STI4 (j'ai encore plein de pièce à vendre de ces joujou d'ailleurs...), et une P1 et une STI6 avec un pote (la c'était pas à moi), je peut t'affirmer que je n'ai jamais trouver de TD05 sur une STI, le VF24 de la STI4 est monté sur ma GT maintenant, et je peut t'assurer qu'aucun de ces blocs n'étaient en Closed Deck, sinon j'aurais déjà récupérer un bas moteur...

Après faut se méfier de l'appelation WRX qui était celle des Impreza de base au japon. je les connais tres peu et la il est possible qu'il y ai eu le TD05 comme nous sur nos première GT.

Et ne triper pas non plus sur les codes moteur, nos GT et WRX (françaises) sont équipés de EJ20G et je peut vous garantir que ce ne sont pas des bloc CD. Et ni des pistons forgés d'ailleurs...

[1969sub4ever]

06-05-2013, 01:00:17 #14

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Normalement c est les STI 1 et 2 qui sont en CD, les types RA sont en TD04 et les type R en VF ainsi que les series V Limited !!! Les 22B sont en CD et pistons forgés, embrayage ceramique, trains different, cache distri rouge ainsi que pipe d admission etc !!!
C est un pote en Region parisienne qui m a donné ces infos car il fait de l import que de GC8 STI, RA, type R, V Limited, 22B etc !!!
La S201 sur base de GC8 STI faisait deja 300cv au japon, et les STI de maintenant font de 308cv à 32Ocv en 2Litre biensur, le 2,5L est reservé juste pour la version boite auto et pour les Forester STI !!!

[quentinb]

10-05-2013, 14:06:54 #15

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elle est de 98
il y a le voyan check engin qui clignote, comment lire le code?
non elle n'a jamais démarré avec se moteur ( le moteur a un collecteur d'admition rouge)

[N3°]

10-05-2013, 16:27:08 #16

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98" , donc pas de reprog normallement avec l'écu d'origine , et il a mis un bloc different ? le boitier a du etre changer aussi avec le faisceau .
un capteur de PMH naze ?

[quentinb]

10-05-2013, 17:10:38 #17

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oui le bloc a était changé d'apres de que dit l'encien proprio.
je vais voir pour le pmh et quelques autre bricole si je trouve rien je change le fesseau car il ma l'air d'avoir était bidouillié, je n'arrive méme pas a rentré avec la valise

[elboy71]

10-05-2013, 18:25:30 #18

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elle est de 98
il y a le voyan check engin qui clignote, comment lire le code?
non elle n'a jamais démarré avec se moteur ( le moteur a un collecteur d'admition rouge)

Il clignote ? ou il est fixe ?

Si il clignote c'est que les prises noires sous le tableau de bord sont branchée pour le mode lecture !

clignotement long dizaine court unité et ce te donne le code....

le ventilo tourne au taquet ? et la soleno s'ouvre et se ferme à mort (tic/tac) quand tu mets le contact ?

[N3°]

10-05-2013, 19:03:43 #19

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http://www.troublecodes.net/Subaru/

ou

Prendre les codes erreur sur les vieilleries

Contact, moteur arrêter :

Brancher les 2 fiches noir, ainsi que les 2 fiches verte situées sous le volant sous le volant .

Le check engine va se mettre à clignoter, clignotement long (les dizaines), clignotement court (les unités) .

Plusieurs défaut peut être indiqué l'un après l'autre, et le tout passe en boucle indéfiniment .

Voici la liste de ces codes erreur:

1988 and later models with Multi-Point Fuel Injection (including Legacy)


11 Crank angle sensor or circuit
12 Starter switch or circuit
13 Cam position sensor or circuit (TDC sensor on Justy)
14 Fuel injector no. 1 (Legacy, Impreza, Justy, SVX); Fuel injector 1 and 2 (XT, Loyale, GL, DL)
15 Fuel injector no. 2 (Legacy, Impreza, Justy, SVX); Fuel injector 3 and 4 (Loyale, GL, DL); Fuel injector 5 and 6 (XT6)
16 Fuel injector no. 3 (Legacy, Impreza, Justy, SVX); Fuel injector 3 and 4 (XT)
17 Fuel injector no. 4 (Legacy, Impreza, SVX); Fuel injector 1 and 2 (XT6)
18 Fuel injector no. 5 (SVX)
19 Fuel injector no. 6 (SVX)
21 Coolant temperature sensor or circuit
22 Knock sensor or circuit (right side on SVX)
23 Air flow meter or circuit (exc. Justy); Pressure sensor (Justy)
24 Air control valve or circuit (exc. Justy); Idle speed control solenoid valve (Justy)
25 Fuel Injector 3 and 4 (XT6)
26 Air temperature sensor (Justy)
28 Knock sensor no. 2 (SVX, left side)
29 Crank angle sensor (SVX, no. 2)
31 Throttle position sensor or circuit
32 Oxygen sensor or circuit (no. 1, right side on SVX)
33 Vehicle speed sensor (VSS) or circuit
34 EGR solenoid valve
35 Canister purge solenoid or circuit
36 Air suction solenoid valve (Impreza); Igniter circuit (Justy)
37 Oxygen sensor (no. 2, left side , SVX)
38 Engine torque control (SVX)
41 Air/fuel adaptive control
42 Idle switch or circuit
43 Throttle switch (Justy)
44 Wastegate duty solenoid (turbo)
45 Pressure duty solenoid (turbo)/atmospheric pressure sensor circuit (non-turbo)
49 Airflow sensor
51 Neutral switch (manual transmission)/inhibitor switch (automatic transmission)
52 Parking brake switch (exc. Justy)/Clutch switch (Justy)
55 EGR temperature sensor
56 EGR system
61 Parking brake switch (Loyale)/Fuel tank pressure control solenoid valve (Impreza)
62 Fuel temperature sensor (Impreza)/Electric load signal (Justy)
63 Fuel tank pressure sensor (Impreza)/Blower fan switch (Justy)
65 Vacuum pressure sensor




Re: Code erreur Subaru
Subaru OBD2 Codes


P0031 Front oxygen (A/F) sensor heater circuit low input

P0032 Front oxygen (A/F) sensor heater circuit high input

P0037 Rear oxygen sensor heater circuit malfunction

P0038 Rear oxygen sensor heater circuit high input

P0065 Air assist injector solenoid valve malfunction

P0066 Air assist injector solenoid valve circuit low input

P0067 Air assist injector solenoid valve circuit high input

P0100 Mass Air Flow Sensor Circuit Malfunction

P0101 Mass Air Flow Sensor Circuit Range Problem

P0102 Mass Air Flow Sensor Circuit Low Input

PO103 Mass Air Flow Sensor Circuit High Input

P0105 Pressure Sensor Circuit Malfunction

P0106 Pressure Sensor Circuit Range Problem

PO107 Pressure Sensor Circuit Low Input

PO108 Pressure Sensor Circuit High Input

P0111 Intake air temperature sensor circuit range/performance problem

P0112 Intake air temperature sensor circuit low input

P0113 Intake air temperature sensor circuit high input

P0115 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit

P0116 Engine Coolant Temp Sensor Circuit Low Input

PO117 Engine Coolant Temp Sensor Circuit Low Input

PO118 Engine Coolant Temp Sensor Circuit High Input

P0120 Throttle Position Sensor Circuit Malfunction

P0121 Throttle Position Sensor Circuit Range Problem

PO122 Throttle Position Sensor Circuit Range Problem

PO123 Throttle Position Sensor Circuit High Input

P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop

P0128 Thermostat malfunction

P0130 Front Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0131 Front oxygen (A/F) sensor circuit range/performance problem (low input)

P0132 Front oxygen (A/F) sensor circuit range/performance problem (high input)

P0133 Front Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0135 Front Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction

P0136 Rear Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0139 Rear Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0141 Rear Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction

P0170 Fuel Trim Malfunction

P0171 Fuel trim malfunction (A/F too lean)

P0172 Fuel trim malfunction (A/F too rich)

PO181 Fuel Temperature Sensor A Range Problem

PO182 Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input

PO183 Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input

P0201 Fuel Injector Circuit Malfunction - #1

P0202 Fuel Injector Circuit Malfunction - #2

P0203 Fuel Injector Circuit Malfunction - #3

P0204 Fuel Injector Circuit Malfunction - #4

P0244 Wastegate control solenoid valve malfunction (high input)

P0245 Wastegate control solenoid valve circuit low input

P0246 Wastegate control solenoid valve circuit high input

PO261 Fuel Injector Circuit Low Input - #1

PO262 Fuel Injector Circuit High Input - #1

PO264 Fuel Injector Circuit Low Input - #2

PO265 Fuel Injector Circuit High Input - #2

PO267 Fuel Injector Circuit Low Input - #3

PO268 Fuel Injector Circuit High Input - #3

PO270 Fuel Injector Circuit Low Input - #4

PO271 Fuel Injector Circuit High Input - #4

P0301 Cylinder 1 Misfire Detected

P0302 Cylinder 2 Misfire Detected

P0303 Cylinder 3 Misfire Detected

P0304 Cylinder 4 Misfire Detected

P0325 Knock Sensor Circuit Malfunction

P0327 Knock sensor circuit low input

P0328 Knock sensor circuit high input

P0335 Crankshaft Position Sensor Circuit Malfunction

PO336 Crankshaft Position Sensor Circuit Range Problem

P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

PO341 Camshaft Position Sensor Circuit Range Problem

P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction

P0403 Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction

PO420 Catalyst System Efficiency Below Threshold

PO440 Evaporative Emission Control System Malfunction

P0441 Evap System Incorrect Purge Flow

P0442 Evaporative emission control system malfunction

P0443 Evap System Purge Control Valve Circuit

PO443 EVAP System Purge Control Valve Circuit Low Input

P0444 Evaporative emission control system purge control valve circuit low input

P0445 Evaporative emission control system purge control valve circuit high input

PO446 EVAP System Vent Control Low Input

P0447 Evaporative emission control system vent control low input

P0448 Evaporative emission control system vent control high input

PO451 EVAP Pressure Sensor Range Problem

PO452 EVAP Pressure Sensor Low Input

PO453 EVAP Pressure Sensor High Input

P0456 Evaporative emission control system malfunction

PO461 Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance Problem

PO462 Fuel Level Sensor Circuit Low Input

PO463 Fuel Level Sensor Circuit High Input

P0464 Fuel level sensor intermittent input

P0480 Cooling Fan Relay 1 Circuit Low Input

P0483 Cooling Fan Function Problem

P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction

P0505 Idle Control System Malfunction

P0506 Idle Control System RPM Lower Than Expected

P0507 Idle Control System RPM Higher Than Expected

P0509 Idle control system circuit high input

P0512 Starter switch circuit high input

P0545 Exhaust gas temperature sensor circuit low input

P0546 Exhaust gas temperature sensor circuit high input

P0600 Serial Communication Link Malfunction

P0601 Internal Control Module Memory Checksum Error

P0604 Internal control module memory check sum error

P0703 Brake Switch Input Malfunction

P0705 Transmission Range Sensor Circuit Malfunction

P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit

P0715 Torque Converter Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction

P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction

P0725 Engine Speed Input Circuit Malfunction

P0731 Gear 1 Incorrect Ratio

P0732 Gear 2 Incorrect Ratio

P0733 Gear 3 Incorrect Ratio

P0734 Gear 4 Incorrect Ratio

P0740 Torque Converter Clutch System Malfunction

P0741 Torque converter clutch system malfunction

P0743 Torque Converter Clutch System Electrical

P0748 Pressure Control Solenoid Electrical

P0753 Shift Solenoid A Electrical

P0758 Shift Solenoid B Electrical

P0760 Shift Solenoid C Malfunction

P0763 Shift Solenoid C Electrical

P0778 2-4 brake pressure control solenoid valve (2-4 brake duty solenoid) circuit malfunction

P0785 2-4 brake timing control solenoid valve (2-4 brake timing solenoid) circuit malfunction

P1086 Tumble generator valve #2 (LH) position sensor circuit low input

P1087 Tumble generator valve #2 (LH) position sensor circuit high input

P1088 Tumble generator valve #1 (RH) position sensor circuit low input

P1089 Tumble generator valve #1 (RH) position sensor circuit high input

P1090 Tumble generator valve #1 (RH) malfunction (stuck open)

P1091 Tumble generator valve #1 (RH) malfunction (stuck close)

P1092 Tumble generator valve #2 (LH) malfunction (stuck open)

P1093 Tumble generator valve #2 (LH) malfunction (stuck close)

P1094 Tumble generator valve circuit #1 (open circuit)

P1095 Tumble generator valve circuit #1 (over current)

P1096 Tumble generator valve circuit #2 (open circuit)

P1097 Tumble generator valve circuit #2 (over current)

P1100 Starter Switch Circuit Malfunction

P1101 Neutral Position Switch Circuit High Input (A/T)

P1101 Neutral Position Switch Circuit Malfunction (M/T)

P1102 Pressure Sources Solenoid Valve Circuit Malfunction

P1103 Pressure Sources Switching Solenoid Valve Circuit

P1104 Engine Torque Control Signal Circuit Malfunction

P1106 Engine Torque Control Signal 2 Circuit Malfunction

P1110 Atmospheric pressure sensor low input

P1111 Atmospheric pressure sensor high input

P1112 Atmospheric pressure sensor range/performance problem

P1115 Engine Torque Control Cut Signal Circuit High Input

P1116 Engine Torque Control Cut Signal Circuit Low Input

P1120 Starter Switch High Input

P1121 Neutral Position Switch Circuit High Input [MT Vehicles]

P1121 Neutral Position Switch Circuit Low Input [AT Vehicles]

P1122 Pressure Sources Switching Valve Circuit High Input

P1124 TCS Signal Circuit High Input

P1130 Front oxygen sensor circuit malfunction (open circuit)

P1131 Front oxygen sensor circuit malfunction (short circuit)

P1134 Front oxygen (A/F) sensor microcomputer problem

P1137 Front oxygen (A/F) sensor circuit range/performance problem

P1139 Front oxygen (A/F) sensor #1 heater circuit performance/range problem

P1141 Mass Air Flow Sensor Circuit High Input

P1142 Mass Air Flow Sensor Circuit Low Input

P1143 Pressure Sensor Circuit Low Input

P1144 Pressure Sensor Circuit High Input

P1146 Pressure sensor circuit range/performance problem (high input)

P1150 Front Oxygen Sensor Heater Circuit High Input

P1151 Rear Oxygen Sensor Heater Circuit High Input

P1230 Fuel pump control unit malfunction

P1244 Wastegate control solenoid valve malfunction (low input)

P1245 Wastegate control solenoid valve malfunction (fail-safe)

P1301 Fire due to increased exhaust temperature

P1312 Exhaust temperature sensor malfunction

P1325 Knock Sensor Circuit Low Input

P1400 Fuel Tank Pressure Control Solenoid Low Input

P1420 Fuel Tank Pressure Control Solenoid High Input

P1421 Exhaust Gas Recirculation Circuit High Input

P1422 EVAP Purge Control Valve Circuit High Input

P1423 EVAP Vent Control High Input

P1440 Fuel Tank Pressure Control System Low Input

P1441 Fuel Tank Pressure Control System High Input

P1442 Fuel Level Sensor Circuit Range/Perf


P1443 EVAP Control System Vent Control Function Problem

P1480 Cooling fan relay 1 circuit high input

P1500 Radiator Fan Relay 1 Circuit Malfunction

P1501 Idle Control System Malfunction (Fail Safe)

P1502 Radiator Fan Function Problem

P1507 Idle Control System Malfunction (Fail Safe)

P1510 Idle Air Control Solenoid Signal 1 Circuit Low Input

P1511 Idle Air Control Solenoid Signal 1 Circuit High Input

P1512 Idle Air Control Solenoid Signal 2 Circuit Low Input

P1513 Idle Air Control Solenoid Signal 2 Circuit High Input

P1514 Idle Air Control Solenoid Signal 3 Circuit Low Input

P1515 Idle Air Control Solenoid Signal 3 Circuit High Input

P1516 Idle Air Control Solenoid Signal 4 Circuit Low Input

P1517 Idle Air Control Solenoid Signal 4 Circuit High Input

P1518 Starter switch circuit low input

P1520 Radiator Fan Relay 1 Circuit High Input

P1540 Vehicle Speed Sensor Malfunction 2

P1544 High exhaust temperature detected

P1560 Back-Up Voltage Circuit Malfunction

P1590 Neutral position switch circuit high input

P1591 Neutral position switch circuit low input

P1592 Neutral position switch circuit (MT model)

P1594 Automatic transmission diagnosis input signal circuit malfunction

P1595 Automatic transmission diagnosis input signal circuit low input

P1596 Automatic transmission diagnosis input signal circuit high input

P1698 Engine torque control cut signal circuit low input

P1699 Engine torque control cut signal circuit high input

P1700 Throttle Position Sensor Circuit Malfunction (A/T)

P1701 Cruise Control Set Signal Circuit Malfunction (A/T)

P1702 Auto Trans Diagnosis Input Signal Circuit

P1703 Low clutch timing control solenoid valve circuit malfunction

P1704 2-4 Brake Timing Solenoid Valve Circuit Malfunction

P1705 2-4 Brake Pressure Solenoid Valve (Solenoid D) Circuit

P1711 Engine torque control signal 1 circuit malfunction

P1712 Engine torque control signal 2 circuit malfunction

P1722 Auto Trans Diagnosis Input Signal High Input

P1742 Auto Trans Diagnosis Input Signal Malfunction

neo

[elboy71]

10-05-2013, 20:06:50 #20

---

http://www.troublecodes.net/Subaru/

ou

Prendre les codes erreur sur les vieilleries

Contact, moteur arrêter :

Brancher les 2 fiches noir, ainsi que les 2 fiches verte situées sous le volant sous le volant .

Pour le mode lecture c'est que les noires si je dis pas de connerie,
Noires et vertes pour faire le reset (en accélérant 10s avec le contact avant de démarrer puis en roulant un peut jusqu’à que ca flash)
Et que les vertes pour nettoyer la soléno

J'ai le doute la ducoup....

[m@rco123]

19-05-2013, 07:47:11 #21

---

http://www.troublecodes.net/Subaru/

ou

Prendre les codes erreur sur les vieilleries

Contact, moteur arrêter :

Brancher les 2 fiches noir, ainsi que les 2 fiches verte situées sous le volant sous le volant .

Il manque le code 53 pour gt : anti demarrage !

[Revo]

20-05-2013, 17:43:26 #22

---

Il manque le code 53 pour gt : anti demarrage !

J'y ai eu droit il y a 3 semaines

[m@rco123]

21-05-2013, 11:43:07 #23

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devine pourquoi je le connais ce code ???

[Revo]

21-05-2013, 14:09:42 #24

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Je sais pas, mais moi c'était entre 2 sessions de circuit la voiture voulait plus démarrer, le machin a pris un coup de chaud ou quoi

[m@rco123]

22-05-2013, 12:50:50 #25

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moi sur un parking ! ... les courses dans le coffre avec des trucs congelé en plein été !

[the fab]

22-05-2013, 18:25:58 #26

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moi sur un parking ! ... les courses dans le coffre avec des trucs congelé en plein été !

Loi de Murphy poooowwwaaaa !!!

[m@rco123]

22-05-2013, 22:32:51 #27

---

moi sur un parking ! ... les courses dans le coffre avec des trucs congelé en plein été !

Loi de Murphy poooowwwaaaa !!!

Nan nan, la loi de Murphy c'est la suite ....