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prepa celica vvti
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17-10-2007, 23:37:26
#1
voila je me suis renseigne pour une prepa et le garage ma conseille de changer les bobines d allumage et d augmenter le remplissage.et bien sur changer les joints. quand pensez vous?fiable ou pas! et il me dis que sa peut monter jusque 170ch
forum celica venez nombreux
http://celica.forumpro.fr
18-10-2007, 14:28:04
#7
roma a écrit :monte plutot un powerchip là, ca continue dans le foutage de gueule... 
toytoy, j'y suis né et j'y reste!
![[Image: rolla_modo.png]](http://www.yaris-ts.com/divers/UserBar/rolla_modo.png) ![[Image: FYTS_user.png]](http://www.yaris-ts.com/divers/UserBar/FYTS_user.png)
19-10-2007, 09:54:49
#11
roma a écrit :ba oui c'est si simple et dire qui ya des glands qui se font ch*er a polir/aggrandir leur conduits monter des soupapes plus grosses des acc pointus et poulies reglabes zont rien compris a la prepa ceux la :roll: y parait meme que si tu monte du 14 à la place du 16 en pneus sur un celica TS, tu fume une enzo en départ arrété.... 8)
toytoy, j'y suis né et j'y reste!
19-10-2007, 13:52:53
#12
sonocalice a écrit :roma a écrit :ba oui c'est si simple et dire qui ya des glands qui se font ch*er a polir/aggrandir leur conduits monter des soupapes plus grosses des acc pointus et poulies reglabes zont rien compris a la prepa ceux la :roll: pis si tu enleves disques et etriers tu bouffes de la veryon car moins de masse en suspension et si tu met un 45 tours a la place du volant moteur la c un truc de fou t dans la categorie plus de 1000 cv
19-10-2007, 14:59:15
#14
roma a écrit :sonocalice a écrit :roma a écrit :ba oui c'est si simple et dire qui ya des glands qui se font ch*er a polir/aggrandir leur conduits monter des soupapes plus grosses des acc pointus et poulies reglabes zont rien compris a la prepa ceux la :roll: si tu mets un aileron, tu arrive plus vite en chine qu'un boeing... bon , on arrète un peu là....il va finir par le croire... 
toytoy, j'y suis né et j'y reste!
19-10-2007, 23:33:10
#17
excuse moi roma mais on peut pas etre tous la science infuse comme toi :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: et puis si t es si malin essaye de m aider au lieu de te foutre de ma gueule
20-10-2007, 00:37:04
#18
celica0408 a écrit :excuse moi roma mais on peut pas etre tous la science infuse comme toi :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: :amen: rassure toi ce n'est pas de ta gueulle que je me fous mais tu garagiste qui t'as bourré le mou  Je n'ai pas la science infuse bien au contraire quand je veux faire un truc je le fait a l'ancienne je lis des bouqins et je demande aux vrais conaisseurs. Si tu veux un truc correct et gagner qqes vrai cv sache que c du taf et ca coute cher. Il y a quelques astuces simples mais chiantes comme gommer les defauts de fabrication de ton admission (le polissage etant deconseiller)bien alligner ton collecteur d'admission casser l'angle des soupapes apres changer tes aac regler ta distribution ya pleins de possibilités. Mais les decatas filtre super green blue la nuit et qui flash avec mega turbine de la mort qui tue et qui fait turbal c'est e la poudre de pinrlinpin Pour debuter je te connseille l'excellent bouquin la preparation des moteurs de patrick michel aux editions etai (je peux te le fournir mp moi si tu est interessé) Tu te rendras vite compte que la prepa se limite pas a changer des elements par des pieces perfs plug n play. Malgrés tout une fois qu'on met le nez dednas on est vite passioné et on en veux toujours plus
20-10-2007, 09:09:29
#19
ah comme sa s est mieuxmerci pour le livre mais j ai ete voir pres de chez moi et il y etais.c est vrai qu il est terriblement bien fais,mais pour un novice comme moi s est un peu complique acomprendre certain calcul  merci quand meme
20-10-2007, 20:18:43
#20
celica0408 a écrit :ah comme sa s est mieuxmerci pour le livre mais j ai ete voir pres de chez moi et il y etais.c est vrai qu il est terriblement bien fais,mais pour un novice comme moi s est un peu complique acomprendre certain calcul c'est ca la prepa 
21-10-2007, 00:24:43
#23
T INQUIETE JE NE LAISSE PAS TOMBER.SINON TOI TU ME CONSEILLE DE COMMENCER PAR OU
22-10-2007, 11:26:15
#24
celica0408 a écrit :T INQUIETE JE NE LAISSE PAS TOMBER.SINON TOI TU ME CONSEILLE DE COMMENCER PAR OU commence par le plus simple et le moins chère....ligne et collecteur inox...filtre à air sport...ca peut faire un petit début sympa...
toytoy, j'y suis né et j'y reste!
22-10-2007, 17:32:51
#25
Sinon, comme grosse prépa, c'est revendre ta VVT-I pour acheter une VVTL-I. La tu est assurer de gagner une vraie 40aines de chevaux, en toute légalité pour rouler, et a des prix bien inférieur que ce que pourra te couter de profondes modifs moteurs. Et en prime tu gagne le controle de traction Tu peut prendre ca au second degré comme au premier... mais si ta voiture est encore stock et que tu envisageait plus de 1000 de prépa pour les perfs c'est ce que je te conseilerais.
22-10-2007, 19:15:18
#26
Jayxee a écrit :Sinon, comme grosse prépa, c'est revendre ta VVT-I pour acheter une VVTL-I. La tu est assurer de gagner une vraie 40aines de chevaux, en toute légalité pour rouler, et a des prix bien inférieur que ce que pourra te couter de profondes modifs moteurs. Et en prime tu gagne le controle de traction +1 et faire une prepa sur le VVTLI
22-10-2007, 22:59:10
#28
roma a écrit :Jayxee a écrit :Sinon, comme grosse prépa, c'est revendre ta VVT-I pour acheter une VVTL-I. La tu est assurer de gagner une vraie 40aines de chevaux, en toute légalité pour rouler, et a des prix bien inférieur que ce que pourra te couter de profondes modifs moteurs. Et en prime tu gagne le controle de traction ben, tu passe de 143 à 192, ca fait 49....
toytoy, j'y suis né et j'y reste!
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