perte d'huile

[Beowulf]

C'est pas le grade à froid (le 10 de 10w40) qui détermine la viscosité de l'huile?

Dans ce cas je comprends pas pkoi le passage de 10w60 à 10w40 diminuerait la conso?

Disons que la 10w60 est une huile compétition et qui dit huile compétition dit vidange très régulière car se dégrade assez vite (fortement additivée). D'où peut-être la consommation excessive ...

Le 10w c'est le grade à froid à -20°c (ou quelque chose comme ça).
Le 60 c'est le grade à chaud à (je sais plus 50, 60, 70°c ?).
Norme SAE.

Plus il fait froid, plus il faut une huile fluide pour les démarrages à froid. Et plus elle est chaude, plus elle doit garder sa viscosité et ne pas devenir trop fluide.

[power-of-dreams]

+1

[vin883]

Ok, dans ce cas si une huile très hautes performances garde sa viscosité à chaud elle aura moins tendance à passer du carter aux cylindres à travers les segments.

Si elle est effectivement plus chargée en additifs qui ont tendance à la faire évaporer dans ce cas c'est par le reniflard que ton huile se barre, donc pas de crainte par rapport à ton bloc, sauf pour ton collecteur d'admi qui sera ptêt plus encrassé. La solution serait ptêt bien un oil catch can.

[Beowulf]

Vais me renseigner en quoi consiste un oil catch can ... j'y avais pas pensé.

[vin883]

Tiens, mais je pense que tu l'as déjà parcouru

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=21491

[Rock lee]

J'ai eu se soucis avec ma delsol. Je devais refaire un plein d'huile tous les 100km environ. Je suis allé chez honda et résulta, bas moteur fissuré. . J'ai racheté un moteur et le monte ce week end avec mon pote

Ouh là c'est moche ça ! Désolé pour toi ...
B16 ou D16 ?

C'était un D16. Ca fait chier, j'espere que celui que je viens d'acheter est bon car les beaux jours arrivent 8)