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giaco189 · 22-01-2010, 20:11:17 - **(moteur) subaru gt 98 retour a l'achappement**

bonjour a tous je viens d'aquerir une sub gt de 98
deçu il y a une ligne et dump et le turbo a été legerement retoucher
le voiture a pa mal de retour et je voulais savoir si cela était nuisible au moteur
merci d'avance

**the fab** · 23-01-2010, 14:02:58 - **Re: (moteur) subaru gt 98 retour a l'achappement**

giaco189 a écrit :bonjour a tous je viens d'aquerir une sub gt de 98
deçu il y a une ligne et dump et le turbo a été legerement retoucher
le voiture a pa mal de retour et je voulais savoir si cela était nuisible au moteur
merci d'avance

Déja, c'est "dessus", parce que "déçué, ça veut dire que t'en ai pas content...

Qu'est ce que tu entends par retour, des retour de flammes ?

si c'est le cas, c'est que tes avances à l'allumage sont assez agressives, mais en hiver, ça en fait plus en général. si ta voiture marche correctement, que t'as pas d'a coup, et que le CE ne s'allume pas, pas d'inquiétude normalement. Wink

Titom Gt · 23-01-2010, 18:06:05 -

Surtout avec un AD200 qui tourne riche d'origine!
Pas d'inquietude on s'y fait vite

giaco189 · 23-01-2010, 19:43:38 -

bonjour non il n'y a pas de retour de flamme
elle pete a la deceleration
merci pour votre avis

***fujiwara*** · 23-01-2010, 19:48:26 -

tk pas c'est normal, des que tu lâche poff ^^

et ques que tu entend par le turbo a été retouché?

giaco189 · 23-01-2010, 19:52:27 -

fujiwara a écrit :tk pas c'est normal, des que tu lâche poff ^^

et ques que tu entend par le turbo a été retouché?

la pression a été legerement augmenter mais je ne sais pas a combien

***fujiwara*** · 23-01-2010, 19:57:49 -

avec un robinet?

giaco189 · 23-01-2010, 20:00:16 -

fujiwara a écrit :avec un robinet?

alor la aucune idée le turbo est celui d'origine si cela peut t'aider

***fujiwara*** · 23-01-2010, 20:05:22 -

il y a deux façon de modifier la pression du turbo
1 un robinet qui fait une fuite, le calculateur est trompé et envoie plus d' aire
(très mauvais)

2 agir sur l ecu en le remapan, petit détaille les ad200 ne sont pas remapable

le mieux a faire est de mettre un mano c est simple a faire coute pas grand chose et au moins tu connaitras ta pression qui doit être entre 0.8 et 0.9 bar, elle peut monter a 1.1 bar avec l overboost.

vtecman59 · 23-01-2010, 21:26:12 -

Dépêche toi d'installer un mano pour controler ta pression ou boom.

Prend une photo du circuit pneumatique du turbo. Regarde aussi à coté de l'ecu, tu as peut être un petit boitier de merde qu'il faut supprimer.

Si ta ligne est décatalysée, c'est normal qu'elle pète à la déccélération

***fujiwara*** · 23-01-2010, 21:45:26 -

vtecman59 a écrit :Si ta ligne est décatalysée, c'est normal qu'elle pète à la déccélération

eu pour info même avec le cata ca pète

giaco189 · 24-01-2010, 05:29:18 -

fujiwara a écrit :
vtecman59 a écrit :Si ta ligne est décatalysée, c'est normal qu'elle pète à la déccélération

eu pour info même avec le cata ca pète

merci de m'avoir informer su ce point

***fujiwara*** · 25-01-2010, 05:35:29 -

de rien.
mais si c est pas trop te demander, tu peut nous mettre quelque photos pour nous présenter ta GT? merci

giaco189 · 25-01-2010, 10:49:54 -

fujiwara a écrit :de rien.
mais si c est pas trop te demander, tu peut nous mettre quelque photos pour nous présenter ta GT? merci

oui je veux bien mais je ne sais pas comment on fait

***fujiwara*** · 25-01-2010, 15:17:38 -

giaco189 a écrit :
fujiwara a écrit :de rien.
mais si c est pas trop te demander, tu peut nous mettre quelque photos pour nous présenter ta GT? merci

oui voila ^^

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