ig@el présentation

[g@el]

05-09-2011, 21:30:40 #31

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...

[Nikopol]

06-09-2011, 17:37:28 #32

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C'est pas l'eg5 qui étais sur leboncoin a 4000 sa d'ailleurs ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/219649251.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/...tm?ca=22_s

Entre temps, la cartographie prévue pour 340cv est passée a 480cv
Et l'investissement de 4000 euros a 10 000 euros.

Ça c'est de l'inflation.

Et sinon, gros +1 pour les internes posés a même le béton, même délicatement le plan de joint est HS selon moi.

[sansoub]

06-09-2011, 17:44:27 #33

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C'est pas l'eg5 qui étais sur leboncoin a 4000 sa d'ailleurs ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/219649251.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/...tm?ca=22_s

Entre temps, la cartographie prévue pour 340cv est passée a 480cv
Et l'investissement de 4000 euros a 10 000 euros.

Ça c'est de l'inflation.

Et sinon, gros +1 pour les internes posés a même le béton, même délicatement le plan de joint est HS selon moi.

j allais le dire, c est deja mal barré pour que ton setup atteigne les 125cv d origine ^^

[g@el]

06-09-2011, 19:04:24 #34

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"

[g@el]

06-09-2011, 19:17:15 #35

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[url]

[sansoub]

06-09-2011, 19:52:43 #36

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ca passe ds le bloc ca?

[PAPYCIVIC]

06-09-2011, 20:02:40 #37

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apparement ton kit est en majorité constitué de pièces xs power / ss autochrome.
Les 400ch sont trèsssss optimistes.

Pour les 11.000e de prépa si c'est bien le cas il y a extreme arnaque

pareil pour le prix d'une eg5 sans cg a 4000e

sinon bienvenue et courage pour te sortir de ton projet

[g@el]

06-09-2011, 21:03:48 #38

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[g@el]

06-09-2011, 21:14:46 #39

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[,

[Yaya 16v]

06-09-2011, 21:23:28 #40

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merci, dans le prix des 11000 y'a pas mal de main d'ouvre aussi notament les rectif culasse bloc , equilibrage etc... bien sur les pieces aussi mais , aussi les jantes les combiné fileté fin je veux dire que c'est tout compris quoi
j'ai pas tout regarder en detail non plus

ensuite moi je ne lui ai pas acheter ( et ca me reviens a a peine 1500€ pour le tout )


deja que le moteur tourne et je serait plus que content, ensuite pour la puissance ce n'est que secondaire je dirais, meme si je n'atteint que 200cv ca me suffit ...


ensuite je viens ici pour entre autre partager ce projet et demander conseils, bien sur je suis a l'ecoute de chacun et accepte les bonnes comme les mauvaises critiques . apres tout si ca marche ba tant mieux sinon cela ne m'aura pas couter grand chose et je passerais a autre chose

Monté par n'toof*st sa je suis sur, d'ou le prix pour un taf et du matos de qualité douteuse

[g@el]

06-09-2011, 21:24:45 #41

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j'ai pas compris ton message

[Yaya 16v]

07-09-2011, 07:25:37 #42

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Je pense savoir qui a monté ce moteur et si je ne me trompe pas il a déja une sacré histoire déja avant d'avoir été forgé et meme ensuite

Ce qui si c'est bien le meme moteur n'a rien d'étonnant vu la façon dont il a été monté puis utilisé, sans meme parlé des pièçes installé

[g@el]

07-09-2011, 10:17:22 #43

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...

[sansoub]

07-09-2011, 10:33:07 #44

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apres avant remontage il vaut peut etre mieux reprendre toute les cote, et refaire tout ce qui est possible a neuf?


tu a plastigauger les coussinet?

[g@el]

07-09-2011, 16:01:45 #45

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,

[sansoub]

07-09-2011, 16:17:13 #46

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a oui c vrai les eg ont un petit radia, un conseil achete un gros volume

[yules]

07-09-2011, 16:31:35 #47

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beau projet, courage pour la suite

[PAPYCIVIC]

07-09-2011, 16:52:45 #48

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a mon avis tu devras tourner le compresseur du turbo dans l'autre sens pour qu'il passe dans la baie moteur.

[g@el]

07-09-2011, 16:59:34 #49

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je t'assure il passe ( juste ) mais il passe quand meme ...
apres je verrais suivant le piping pour orienter le turbo.

[Brakeless]

07-09-2011, 17:14:17 #50

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Tout d'abord Bienvenue ici
Tu la acheter dans le 95 cette caisse???

Monté par n'toof*st sa je suis sur, d'ou le prix pour un taf et du matos de qualité douteuse

Si c'est bien sa, le bloc sortait 220 ch il me semble et mangeait des coussinet tout les 150km
(_je comprend pas on ma vendu du tri metal et il supporte pas le turbo ........,
_ ta pris qu'elle code couleur??,
_ couleur de quoi?????? )

Ta les factures de main d'oeuvres?

J'adore l'annonce,

les pieces ne sont pas made in china

J'aurai plutot dit 100% china

tout est complet manque juste wasegate,silencieux, piping et dump valve pour finir ce projet

C'est complet ou il manque des truc ???? :roll:


En tout cas, sa ma égayer ma journée

[JDMsol91]

07-09-2011, 17:28:14 #51

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Bonjour,

Alors déjà félicitations si tu arrives avec ce bloc à tenir 600hp, voir même 400...

Déjà quand on veut sortir 600hp d'un D16, je ne prendrais pas du Eagle
et autres marques cheap, bon sa reste QUE mon avis...

Idem, à 11.000€ de budget pour une prépa relativement fiable,
moi je visais 320 à 360hp, avec touuuuuuuuut les périphériques autours
(allumage, pompe à huile augmentée, pompe à eau gros débit,
injecteurs, carto, cardans DSS 2.9, traction bar etc...)

Penser au moteur c'est bien, penser sur la durée, châssis,
circuit d'huile et de refroidissement optimisé, c'est autre choses

Je suis pourtant pas habitué ici à donner des conseils juste pour donner des conseils,
je suis pas mécano, y'a bien meilleur que moi ici,
mais ayant étudié la question pendant un bon moment,
crois moi, je pense que ton kit n'est pas fait pour.

Cela dit bon courage car c'est tout de même un sacré boulot d'assembler tout cela

Bon courage.

PS : 600HP vises plutôt les 20.000€, y'aura forcément un peu de casse...

[Yaya 16v]

07-09-2011, 17:37:28 #52

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D'ailleurs maintenant je me rappel d'un truc qui m'avait choqué a l'époque, le bruit du moteur qui claqué comme si le jeu au soupapes étais a l'ouest, en faite je suis sur que les piston étais monté a l'envers, c'est pour sa que sa cassé aussi souvent

[g@el]

07-09-2011, 17:39:14 #53

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merci a toi, mais vu que tout le monde semble rigoler et critiquer ...

je decide d'arreter de poster ici, je vais faire ca tout seul.


c'est vraiment domage car en venant ici j'avais cru comprendre qu'il y avait une bonne entente et qui'il n'y avait pas de personnes qui savent que critiquer comme sur FA...

[Yaya 16v]

07-09-2011, 17:43:33 #54

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C'est pas pour critiqué que je post, juste pour que tu sache bien ce que tu a dans les mains

Parce que si tu ne fais que remonté sa comme sa tu peut etre sur que sa va pas tenir, t'est bon pour tout recontrolé voir mieux repartir sur un autre bloc, sain de préference meme si il est pas forgé en restant en basse pression sa sera de toute façon plus fiable que ce moteur la

[freeze19]

07-09-2011, 17:48:41 #55

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C'est vrai que sa ressemble un peu à de "l'acharnement", mais si se qu'ils disent est vrai, sa risque de te compliquer les choses.

Bon courage à toi quand même.

[g@el]

07-09-2011, 18:00:18 #56

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merci

[Brakeless]

07-09-2011, 21:42:25 #57

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g@el, C'est juste pour te ramener sur terre et te rendre a l'evidence!
Comme le dit yaya, le mieux serait qu'avec toute ces pièces tu reparte de zéro (controle plastigauge, controle du jeu du turbo etc etc )

[zorbek]

07-09-2011, 21:55:02 #58

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g@el, C'est juste pour te ramener sur terre et te rendre a l'evidence!
Comme le dit yaya, le mieux serait qu'avec toute ces pièces tu reparte de zéro (controle plastigauge, controle du jeu du turbo etc etc )

non, pour le turbo c'est poubelle direct..

[Yaya 16v]

08-09-2011, 07:26:42 #59

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Avant toute chose c'est le vilo qu'il faudrait faire controlé parce que vu le nombre de coussinets différent qu'il a déja vu je serais étonné qu'il soit bon .

Après pour le turbo c'est sur que c'est pas ce que je metterais moi mais bon chacun fait ce qu'il veut, brakeless a tésté il sait ce que sa vaut

[Brakeless]

08-09-2011, 08:53:04 #60

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Ba il a pas casser (enfin il a pas eu le temps) Mais c'est BEAUCOUP trop gros pour un 1l6............................m'enfin !