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fuite introuvable
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04-12-2006, 19:41:34
#31
ben desolé pour toi..... j'aime eu la meme chose sur ma civic ...... et c'etait le joint de culasse....  comme toi: pas de mayonnaise la caisse qui pousse fort par contre un peu de fumée et en fait les compressions passaient dans le circuit de refroidissement... desolé...
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Crx ed9, Civic ej6 tabarnac, Civic EJ8 usdm, Terios turtle powa, New Balance MR805 BR, Civic SiR EP3 K24
09-12-2006, 10:28:41
#35
nada de nada! le joint n'est pas mort mais je vais quand meme le changer, hier j'ai pousser la caisse a fond, (5h du mat autouroute vide) 7000tr/min plusieurs fois ça a senti un peu l'huile, de retour a la maison et refroidi surprise le niveau d'eau a peinne bougé!!!! elle aurait perdre plus d'eau non?!!
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09-12-2006, 10:39:33
#36
Tu n'aurais pas un souci avec le system de chauffage ou la ventil du chauffage. Par exemple, quand tu mets le chauffage et la ventil a fond, l'eau se barre
Ancien proprio d'un CRX VTEC de 90
Subaru impreza GT 98, kit 3 manos, quickshift, étriers 4 pistons, disques gr N, lame ociari, Kyb AGX, WP, walbro
09-12-2006, 10:41:59
#37
je met jamais le chauffage en plus la console de ventil est petéececi dit je met souvent la ventil sau max pour la buée, ou je peux verifier si l'eau se barre?
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09-12-2006, 11:02:34
#38
Je dis ca car j'ai un souci similaire au tien. Cet été, je n'ai jamais mis la ventil et pas de souci. Depuis que le temps est humide, je mets la ventil et mon niveau d'eau baisse
Ancien proprio d'un CRX VTEC de 90
Subaru impreza GT 98, kit 3 manos, quickshift, étriers 4 pistons, disques gr N, lame ociari, Kyb AGX, WP, walbro
09-12-2006, 11:25:02
#39
daprankster a écrit :nada de nada! le joint n'est pas mort mais je vais quand meme le changer, hier j'ai pousser la caisse a fond, (5h du mat autouroute vide) 7000tr/min plusieurs fois ça a senti un peu l'huile, de retour a la maison et refroidi surprise le niveau d'eau a peinne bougé!!!! elle aurait perdre plus d'eau non?!! Parfois il y a des microfissures qui ne se voient pas à l'oeil, maintenant que c'est déculasser, autant le changer c'est sur... 
Honda c'est plus fort que Papa...
09-12-2006, 11:44:08
#40
c'est sur a changer! mais quand meme je comprend pas comment elle peut perdre de l'eau si je roule pepere, et pas de perte si je la pousse a fond sachant que le ventil est mise dans les 2 cas!
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09-12-2006, 22:09:59
#41
ta ventil a peut etre un soucis certe mais si ton chauffage est en position chaud alors tu ouvre un robinet qui laisse circuler l eau ds un deuxieme radiateur ds l habitacle,ss mettre le ventilo tu n a pas d air chaud mais ca n empeche que l eau circule tj dedans,et c est un pb connu sur les vieille golfs radiateur de chauffage percé
10-12-2006, 10:40:22
#42
isur le rex il se trouve ou exactement? j'aimerais le demonté ou le verifier pour voir un peu, merde pas plutard que ce matin j'ai remis 1 L  , je veux ressoudre ce problem aujourd'hui ou demain
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10-12-2006, 10:43:27
#43
la dessus je peu pas t aider mais par contre ce que tu peu faire c ce qu on a fai sur la golf tu va voir derriere le moteur tu a deux durit de flotte qui parte ds l habitacle a ce nivo la tu verra ta commande de chauffage qui ouvre et ferme une petite vanne,donc tu defai ces deux tuyau et tu les racorde entre eux,bon dsl t aura plus de chauffage,mais deja tu roule comme ca et tu verra si ta de l eau a remettre ou non,si t en a pas a remettre dici genre 15 jour ba t bon pour le demontage de ton tableau de bord je pense
10-12-2006, 12:04:42
#45
oula!! il est pas accéssible en partant de la console de l'autordio? ou par d'autre moyen pour ne pas démonter le tableau de bord?
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10-12-2006, 12:14:33
#46
v tec a écrit :ta ventil a peut etre un soucis certe mais si ton chauffage est en position chaud alors tu ouvre un robinet qui laisse circuler l eau ds un deuxieme radiateur ds l habitacle,ss mettre le ventilo tu n a pas d air chaud mais ca n empeche que l eau circule tj dedans,et c est un pb connu sur les vieille golfs radiateur de chauffage percé Si c'était le cas, je pense qu'il aurait comme qui dirait "les pieds dans l'eau" ...
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10-12-2006, 12:24:04
#47
je n'ai jamais eus de flotte a l'interieur ou moquette moillée ni rouille, si le chauffage a une fuite ça viendrait a l'interieur ou vers le compartiment moteur? quand meme 1L qui se barre a l'interieur tout les 4 jours ça devrait etre (un peu visible) non?
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10-12-2006, 12:40:44
#48
daprankster a écrit :je n'ai jamais eus de flotte a l'interieur ou moquette moillée ni rouille, si le chauffage a une fuite ça viendrait a l'interieur ou vers le compartiment moteur? quand meme 1L qui se barre a l'interieur tout les 4 jours ça devrait etre (un peu visible) non? Interieur...
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10-12-2006, 12:52:41
#49
a mon avis non donc c est pour ca que pour etree sur que ca soit lui coucircuite le circuit lol
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15-12-2006, 15:42:04
#52
Si tu n'as jamais vu de traces d'eau par terre, que tu n'as pas d'odeurs de liquide de refroid. dans l'habitacle ni les pieds mouillés Et vu tous les frais que tu as fait dessus, Demande à quelqu'un de te suivre pour voir s'il n'y a pas de fumée à l'échappement (même infime) moteur bien chaud ! Pour moi, c'est JDC + culasse a rectifier Surtout qu'elle bouffe jamais la même quantité d'eau, je ne vois pas ce que ça peut être d'autre, c'est très vicieux comme panne ! T'as vérifié tes compressions cylindre par cylindre dans un garage, avec ça tu seras fixé sur quel(s) cylindre(s) te pourrit la vie
16-12-2006, 11:07:38
#53
une putain de journée a demonter et tout verifier bilan: a froid pas de perte apres 30 min le premieres gouttelettes commencent a se pointer sur le thermostat 10 min apres + ventil d'autres gouttes apparaissent sur un des tuyau de chauffage qui vont vers l'habitacle et ceci meme dans le cas ou la ventil est désactivée ça continue a fuier!, démontage , la fouille a fait rage, donc nettoyage, ponçage + silicone et hop verification, le niveau d'eau reste stable mais ce matin j'ai quand meme trouver une trace d'eau là ou j'ai passé le silicone, et c'est là ou j'ai une putain d'envie de prendre la caisse par le triangle et la foutre contre un pilier a la HULK!!!!!
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16-12-2006, 17:31:52
#56
ça vient et du circuit de chauffage et du thermostat, nettoyage, ponçage, silicone aux endroits ou connecter les tuyaux de chaffage et de du thermostat, la rouille avait fait de la merde
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16-12-2006, 21:03:16
#59
gusd007 a écrit :le silicone sur un circuit qui doit monter vers les 90° je suis pas sur que ca tienne tres bien, moi depuis que j'ai testé je suis abonné a l autojoint or, c'est cher mais au moins tu es tranquil... en moyenne le silicone peut tenir mini 180°C jusqu'à 300°C pour du spécial haute température, donc pas de soucis
la pat'mobile pistarde: http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=98151
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