Blista
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Prelude freak
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24-02-2012, 19:09:58 -
Excellent ça !
Tu changes carrément le cardan ? T'as pas juste un soufflet de mort ?
There's still no replacement for displacement. Not even a Civic.
Prelude BA4 | Prelude BA4 | Prelude BA4 | CRX AS53 | CRV RD1
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aurelien122
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Integra Type R
71 - Saône-et-Loire France Messages : 674
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24-02-2012, 19:30:14 -
Superbe!
Tu as commandé avec Jessy non?
J'aurai peut être dû garder la mienne d'EK4...
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kévin eg
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25-02-2012, 12:43:34 -
TROP de Gens sur Grenoble en RPF1 ...
Ça pue
Sinon, concernant le débat TEIN // Bilstein :
Tout dépend de ce que tu fais de ton auto, sur route/col/touje, a des moments je passais beaucoup moins fort avec les TEINS qu'en amorto stock (Chose également ressenti par FRED en ITR a l'époque ...) J'ai mis un an à les régler aussi, faut de la patiente.
Mais sur piste (pas eu le temps d'essayer) les TEIN doivent être plus que monstrueux !
Les Bilstein, le comportement sur le bosseler est complétement inhumain ^^
Et en therme de réglage, Ba tu les montes, tu fais une géo, et tu roules :roll: :]
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vrooom
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26-02-2012, 20:59:53 -
Il y a de la jolie pièce ici!
La DC5 est si violente que ça?
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Fend
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Lotus Elise Sport 160
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27-02-2012, 12:30:58 -
Magnifique les RPF-1, vous vous êtes bien fait plaisir mes salops ! :top:
Concernant les amortisseurs, je suis déçu le débat n'a pas pris !
Le mieux sont selon moi les Bilstein. Rien qu'en regardant les spec ça fait plus sérieux et mieux étudié :
le rabaissement mini/maxi : les Bibi restent raisonnable alors que les Tein descendent hyper bas. + on rabaisse, plus on bousille le travail de l'épure de suspension. Il faudrait alors interdire tout débattement. Du coup pour que de tels rabaissements soient efficace il faudrait pouvoir les régler tellement dur qu'il seraient absolument inefficaces sur route.
D'autre part, j'ai eu quelques retours niveau fiabilité et durée de vie où Bilstein se démarque là encore de la concurrence.
:zewall:
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