debimetre d'air

[celica man]

je voudrais savoir si sa se change et si oui tou les combien car la ma celica commence continue a me fair c'est rater a l'acceleration
j'ai deja les boujie neuve, filtre trd nettoyer,j'ai netoyer mais injecteur avec des produit mais toujour la meme chose helpppp

[Maxthekiller]

normalmnt ca se change pas...sauf quand ca rend l'ame... essai de trouver qelq'un qui en a un a te prété pour voir...

[celica man]

dans autoplus ils parlent de sa!!
je creecrie se qu'ils disent
DEBIMETRE
le debimetre gere le volume et la temperature de l'air aspire de facon a optimiser le rapport air/carburant dans les cylindre
COMMENT LE TESTER
Au fil des kilometres,ces pieces s'encrassent et leur fonction s'alterent,Ce qui se traduit a chaud par des a coups au roulage et des perte de puissance.il vous d'eter attentif a ces phenomenes durant l'essai
CE QUE SA COUTE
environ 300 euros
c'est pour que je me suis dit comme sa s'encrassent peut eter que sa se change
je suis partie chez toy je leur est dit le symptome et il mon repondut si pas de voyant allumer au tableau de bort c'est que sa va se foutent de moi eux

[Maxthekiller]

toyota.. une bande de branleur pour la plus part
bon alor il faut tester ton débimetre... mais pour ca fau un homemetre ET la doc atelier avec les tolérence de mesure... et ca c'est autre chose... donc il nous faut un spécialiste toyota ici...

ensuite oui un débimetre ca se change..mai effectivment ca coute... vau mieu vérifié avant...

donc pour l'encrassement va faire un tour dans la FAQ nissan tu devrai trouver comment nettoyer ton débimetre...

(pour faire simple un coton tige + un produit nettoyant + EXTREME PRECAUTION car c'est fragil le filament) et voila...

[celica man]

toyota.. une bande de branleur pour la plus part
bon alor il faut tester ton débimetre... mais pour ca fau un homemetre ET la doc atelier avec les tolérence de mesure... et ca c'est autre chose... donc il nous faut un spécialiste toyota ici...

ensuite oui un débimetre ca se change..mai effectivment ca coute... vau mieu vérifié avant...

donc pour l'encrassement va faire un tour dans la FAQ nissan tu devrai trouver comment nettoyer ton débimetre...

(pour faire simple un coton tige + un produit nettoyant + EXTREME PRECAUTION car c'est fragil le filament) et voila...

qund on a pas de w40 on a une autre solution?

[Maxthekiller]

je sai po je voudrai pa te dire de connerie

[lebof]

Pour le 1ZZFE

En statique:
A l'ohmetre entre THA et E2:
à 20° env (moteur froid) tu doit avoir entre 2.21 et 2.69 Kohm
à 60° env (moteur chaud) tu doit avoir entre 0.49 et 0.67 Kohm

Ensuite tu peut regarder en le démontant la sonde de T°air, celle qu'on nettoie, si elle n'est pas encrassée (elle le sera que sur une face)
Le fil chaud (planqué dans le deuxieme compartiment) ne le nettoie pas.

Le mieux est de nettoyer avec un nettoyant frein, pas avec du dégrippant ou autre produit gras.

En dynamique (ce qui BCP + PRECIS pour un diag mais il faut l'IT2):
Au ralenti, tu doit avoir 1.4 à 2.0 gm/sec
A 2500 tr/mn, sans charge (sans vitesse enclenchée), tu doit avoir 5.4 à 7.9 gm/sec

Enfin, tu doit regarder en charge les valeurs qu'il te donne voir si elles sont dans les plages.

Pour info, tu peut avoir le débitmetre HS , et pas de code défault, car s'il n'est pas coupé, tu n'aura pas les codes du débitmetre qui sortira (P0100 ou P0101), et s'il donne des fausses valeus, il faut qu'elles soient hors limite pour allumer les codes P0133 ou P0171

Le probleme, c'est que 9-10 c'est l'encrassement de la sonde de T°air, et en la nettoyant c'est ok.
Mais des fois, c'est le fil chaud, et là il faut le remplacer.

Essaie de trouver quelqu'un qui pourrait t'en preter un pour essai (tu le change contact coupé).

[tibo]

regarde le FAQ nissan derniere page il y aun post sur comment nettoyer son MAF avec des photos

[celica man]

merci les potos

[Maxthekiller]

de rien on est là aussi pour ca

[celica man]

de rien on est là aussi pour ca

t'inquiete depuis que je suis sur le forum jai pu le remarquer a mainte reprise