[civic eg3] problème remontée d'huile

[bikerboyz]

Bonjours a tous, alors voila j'ai une honda civic eg3 de 222.000 kms, et hier a l'entrée de mon lotissement je freine j'embraye et la voiture calle, je re-démarre sans problèmes mais ralentit instable me fait caller la voiture et pétarade a l'échappement.
Je la gare donc chez moi et je bouge plus, tout a l'heure j'ai démonter toutes mes bougie et la grande surprise, bougie numéro!!!!(j'en sait rien voir photo ) pleine d'huile a votre avis c'est quoit? sachant qu'après avoir sécher la bougie,j'ai démarer nikel et une fois la starter étein elle calle!!!!!! dailleur je trouve mes bougies un peut blanche a confirmer!!!!!!!



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j'ai parcouru divers forums, il disent sa peut être segmentation, allumage ou juste une pochette de joint a changer

[vti-vtec]

change les joints des puit de bougies huile passe entre le cache culbu et les puits de bougies

[Mike910]

Bonjour , j’ai un problème similaire , j’ai de l’huile sur la partie interne de l’une de mes bougies. J’ai voulu les changer mais du coup j’ai remis la bougie en question à son emplacement pour ne pas abîmer la nouvelle . C’est une eg3 de 94. J’ai commander les joint de cache culbuteur. Doit je vider l’huile de la voiture avant de changer les joints ? Merci pour votre attention et bon dimanche .

[Murena]

Salut,
Non,tu peux retirer le cache culbuteur pour changer tes joints de puits sans faire de vidange.

[Mike910]

Merci, Murena . J’ai fait la vidange et la distribution hier. J’ai reçu ce matin mes joints de cache culbuteur , dernière ligne droite et je pourrais la roulée .. 3 semaines de taf dessus après le boulot .. trop hâte . À bientôt et merci encore :-)

[Mike910]

Bonjour je suis désespéré , j’ai pété l’une des vis du cache culbuteur et je n’ai pas assez de filtage pour remettre un boulon . J’ai pu voir que ce problème était déjà arrivé à quelque un mais la c’est au dessus de mes compétences , je préfère ne pas aggraver la situation .. le garage Honda devait m’appeler mais j’arrête pas de les relancer et toujours rien. C’est très fatiguant . Alors y a t’il une personne dans l’Essonne une âme charitable qui puisse venir me sortir de ce pétrin . Je lui donnerai 100€ pour le coup de main .! Pour extraire cette vis m’en mettre une nouvelle et amener un boulon et la vis ‘ pour mon cache culbuteur .. help me please :-/

[Magenta94]

Une photo de la situation? Je n'ai pas tout saisi.

[Mike910]

Je vais la prendre demain, merci de me le demander, Magenta. C’est une eg3 le système de fermeture sur mon cache culbuteur sont des boulons qu’il faut sérré sur un filtage qui descend jusqu’au font et il y a un autre boulon tout en bas mais j’ai pas réussi à le faire bouger . Il y a que quelques millimètres de cassé dans le boulon qu'il faut sérré , du coup j’ai mis un autre boulon qui ne peut pas beaucoup faire le travail car le pas de vis restant en extérieur pour visser l’écrou d’origine n’est plus suffisant . C’est un moteur 1,3l 16v ce qui explique que les meme sujet sur ce problème sont différent du miens . Je ne pense pas réussir à poster une photo , vu que j’arrive même pas à mettre une photo de profil car je suis sur iPhone , mais je vais essayer de trouver le moyen . La fermeture de mon eg3 est différente à une eg4 ou un autre moteurs Vtec .
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J’espère que cette long vis ne descend pas dans la culasse en fait elle est très long un boulon la maintien à la base , et un autre au bout sert à serrer le cache culbuteur comme les 3 autres boulons.. voilà en espérant t’avoir un peut renseigner déjà , je vais prendre une photo et essayer de la poster via un ordinateur dès demain. Merci en tout cas à toi .

[Magenta94]

Au temps pour moi, j'avais mal compris.

Donc je présume que c'est en voulant démonter le cache-culbuteur que tu as cassé un boulon au démontage.

Au pire ce n'est pas bien grave puisque la partie intérieure est de cette forme ci:



Donc même si tu as cassé la partie supérieur du filetage, qui accueille l'écrou qui maintien le cache-culbuteur, tu seras en mesure de remplacer l'ensemble une fois le cache enlevé.

À condition que cette fois-ci, de ne pas casser la vis dans la culasse (ça m'étonnerait tout de même). La photo est une illustration, la référence n'est probablement pas la bonne.

[Mike910]

Oui merci Magenta , c’est bien ce genre de vis mais en beaucoup plus Gand . C’était au remontage que je l’ai cassée . Et du coup je n’arrive pas à trouver la pièce ainsi qu’un nouveau boulon . Si tu arrives à me trouver un site qui vend la vis et le boulon ce serais génial . Je serais même près à te payer un bon resto si t’es pas trop loin du 91 . Sinon si tu es près à te déplacer pour moi , un gros billet t’attend pour le déplacement et le coup de main.. merci encore à toi , ça fait plaisir :-)
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Je commence à trouver des trucs qui y ressemble en tapant Honda Civic valve cover bolt , mais c’est pas pour une 1,3l 16v . C’est vraiment pas évident .. mon rdv chez honda est le 15 juillet et c’est juste pour déjà voir le probleme .. :-/

[Magenta94]

Est-ce que tu as une photo? Du cache démonté avec la vis.

Normalement c'est cette ref:
https://www.akr-performance.com/p/honda-...13-PM3-000

L'écrou:
https://www.akr-performance.fr/p/honda-e...13-PH3-000

Tu n'as que deux vis de ce genre sur le cache, c'est juste?

Je te laisse zieuter.

[Mike910]

Merci Magenta ! C’est bien ça t’es bon. Un grand merci . Étant désespéré j’ai laisser ma caisse à un passionné d’honda qui restaure des Civic en ce moment j’aurais aimer filmé , c’est un petit mécano qui vas me prendre dans les 120€ il va me régler mes soupapes car vu qu’il va ouvrir tout vérifier il m’a dit qu’il ferais d’une pierre deux coup . Ça te semble cohérent ? Il m’a dit que ça se faisait tous les 20000 km ? Je trouve ça bizarre quand même .. en tout cas mille merci :-)

[Magenta94]

Oui c'est bien donné tous les 20,000km sur ce modèle.

L'autre fois lorsque tu parlais de la distribution, c'est toi qui l'avait faite dessus?

[Mike910]

Oui avec un pote , on a fait la distribution . Puis j’ai enchaîné avec la vidange .. la je viens de récupérer la Civic et il m’a fait du bon boulot ! Pour un super prix ! le filtre à essence était plein de boue , il n’a jamais été changé apparemment ! Et je veux bien le croire .. puis je lui est demander de faire la vidange de boîte car trop chiant de trouver la mtf3 la voiture n’avait presque pas roulé depuis plus de 3 ans . Je vais faire les triangles avant cet été et pas mal de choses Chez lui car prix très honnête et super boulot . J’ai vu une 4 eme Civic dans sont garage en pleine rénovation .. bon et puis l’entretien général à faire tous les 10000 je m’en occupe , pas très compliqué .. bonne soirée , et merci encore . Je suis content de connaître ce forum .