steph94
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30-11-2011, 22:20:17 -
Bullit95 : ok merci je vais lui envoyer un mail direct comme ça je serais fixer
thomasEK3 : je suis entièrement d'accord avec toi sur la chance que j'ai eu
Si c'est le galet tendeur qui as merdé c'est soit une pièce de mauvaise qualité soit son âge/kilométrage ou un peu de tout qui as fait qu'il a grippé.
Enfin bref, je vais lui faire la total (distrib, tendeur, pompe à eau) donc si ça recommence c'est un grand manque de chance.
Je vais aussi bien regarder les caches distrib', bref tout ce qui peu être la cause va être regarder de très près, faut pas d'à peu près quand on tutois les (très) haut régime !!
"du vrai pilotage, de la course à l'état pure, il n'y avait pas d'enjeu stratégique, ni d'enjeu économique, rien que la course" A.Senna
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steph94
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06-12-2011, 22:58:53 -
merci
sinon voilà comment j'ai procédé (je sais pas si c'est LA technique mais apparement ça marche pas trop mal ) :
_une sous couche de noir mat haute tempé (en guise d'apprêt et pour éviter que le rouge soit trop flashi mais ça à pas vraiment marché lol)
_chauffage du cache avec le décapeur thermique (j'ai peint dans ma cave donc environ 15°c en tempé ambiante)
_une première couche de rouge vermiculé VHT dans le sens de la hauteur
_5min de pause en passant le décapeur thermique
_une seconde couche de rouge dans le sens de la largeur
_5min de pause en passant le décapeur thermique
_une troisième et dernière couche de rouge en diagonale
_entre 10 et 15 min de séchage avec le décapeur thermique et voilà
Par contre faut avoir du sang froid parceque la première couche de rouge m'as vraiment fait flipper j'ai cru j'était bon pour redécapper et en fait non, la seconde couche à combler les trou et la dernière couche en diagonale à fait le reste, elle est vraiment importante celle là :o
enfin voilà, je suis content de moi, la première fois que j'utilise de la peinture vermiculé et c'est plutôt réussi (bah oui, ya deux trois défault mais c'est derrière donc ça se voit pas )
EDIT : je l'ai trouvé ici la peinture : http://www.alpdiffusion.com/produit.php?...roduit=611
ils en font de la noir aussi je crois
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thomasEK3
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06-12-2011, 23:14:32 -
Merci à toi dommage qu'il ne font pas de bleu spoon LOL
VTEC life's is enjoying me !!! =)
EK4 : Full import parts ! mon kiff :-)
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steph94
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27-12-2011, 14:29:33 -
Salut,
l'EK va très bien, et le b18 à la santé, malgré le calculo toujours en attente, enfin bref ça devrais arrivé
Sinon pour les pneus, je suis aussi partie des T1R pour les R1R et honnetement, c'est le jour et la nuie !!!
Je te les conseil sans soucis, ça motrice bien et ça tiens bien le pavé, sur le mouillé c'est un peu en baisse (par rapport au sec, pas par rapport au t1r hein ) mais c'est très convenable
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steph94
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27-12-2011, 19:16:09 -
oué vivement le calculateur, mais bon il part d'angleterre aujourd'hui donc il e devrais plus tardé, d'ailleur est-ce que vous savez si il faut un harness de convertion pour mettre un calculo d'itr sur EK4 ?
Pour les amorto, j'ai des combiné fileter BC racing, un très bon rapport qualité/prix, à vrai dire pour le moment j'ai aucun point négatif à donné
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steph94
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27-12-2011, 21:41:09 -
avant vendredi dernier je ne rentrais pas dans le Vtec et je roulais pèpère de chez pèpère.
Puis quand on a vu que le p28 chipper que j'avais acheter n'était toujours pas reconnu malgré toute les réparation faite bah on a rebamancer le calculo du b16 et on a régler l'allumage et la pression d'essence.
Deux trois essai plus tard, les AFR sont nikel donc roule.
Ca me permet de la takiner de temps en temps, et franchement c'est du pure bonheur.
Mais pas t'inquiètude, je roule quand même soft
Pour les BC, tu peu les prendre pour tout les jour sans soucis, c'est largement acceptable, là j'ai trouvé un set up qui se rapproche bien de ce que j'avais avec les blistein B6 sur l'EK3, tout en aillant l'avantage de pouvoir durcir quand j'arsouille et de pouvoir régler la hauteur comme bon de semble (SANS jouer sur la précontrainte du ressort contrairement à beaucoup d'autre combiné )
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