crazymika83
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salut a tous,suite a une casse de courroie,voiture immobilisee,4mois donc twingo hier mon mecano sigler honda a remis ma voiture en marche et resultat:
-bruit sourd
-odeur essence
-plus de peche sauf selon son humeur
-ralenti instable
donc il me dit c'est l'esence sp95 e10 inside
il me dit d'attendre que le plein soit vider....
sp98 et tout rentre dans l'ordre....
ma question est simple: vos avis merci a tous
Modification du message : 07-04-2013, 12:08:52 par gineto.
Myzerykord
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Le mec s'est planté dans la distribution là.
Le E10 ne fait pas cet effet là, c'est débile de la part de ton "Mécano"
(10-02-2010, 22:32:08)Kyosuke a écrit : Par contre l'AE86 j'accroche pas sur cette caisse, on dirait une Sirocco.
crazymika83
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ah bon pourtant c'est un tres bon et plusieurs diagnostique de fait
Mootmetal
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je soupconne que ce soit l'ecsence ...mais bon t'as rien a perdre vide ton reservoir et on verra
Myzerykord
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J'ai déjà roulé des pleins complets au SP95-E10 sur plusieurs blocs : B18C4, B16A2, F20C2, SR20DET ... (conduite normale, pas de WOT), idem avec mon actuel D15B2, et il n'y a eu aucun soucis ni bug.
Fais vérifier tes compressions, ton allumage, et ta distribution. Y'a une merde quelque part.
(10-02-2010, 22:32:08)Kyosuke a écrit : Par contre l'AE86 j'accroche pas sur cette caisse, on dirait une Sirocco.
julieno14
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l'e10 pas top pour les b16a2.
ce planter dans la distri possible, mais l'alimentation se fait tout seul, on a rien a calé la dessus... Ralentit instable, il aurais pas mal (ou pas) remis un cable de masse?
J'ai fais ma distri la il y a 15 jours, (meme moteur) et je vois pas trop ce qu'il aurais pus mal faire... un arbre a came de decalé tu le sentiré, sa claquerais!
sa la fait aussitot? car sinon sa peu pas venir de l'essence sa te l'aurais fais avant... (il a bien remis les fils de bougie?)
Edit: casse courroie, il a changer quoi du coup? il a ouvert?
----------
(06-04-2013, 13:46:53)Myzerykord a écrit : J'ai déjà roulé des pleins complets au SP95-E10 sur plusieurs blocs : B18C4, B16A2, F20C2, SR20DET ...
L'E10 est pas fait pour les moteur d'a partir 2000? Sauf avis contraire du constructeur?
Modification du message : 06-04-2013, 13:50:58 par julieno14.
nico1131
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Perso après un an d'immobilisation j'ai redémarré mon EK4 avec ce qui restait de SP98 dedans. Elle ratatouillait un peu et elle avait pas de pêche du tout sans compter un AFR à l'ouest complet.
Après un plein de SP98 tout frais c'était déjà bien mieux et après la vérification du calage de l'allumage ça tournait nickel.
En revanche, t'es sûr qu'il n'y a rien de tordu niveau soupapes ? Une (ou des) soupape(s) d'échappement qui resterait ouverte par exemple ?
Modification du message : 06-04-2013, 14:25:29 par nico1131.
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crazymika83
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merci pour vos réponse alors deja je vais vider tt cela et essayr le sp98.....
pour la casse elle m'est arrivée au ralenti a un dos d'ane donc juste le kit courroie,pompe a eau,bougie.....sinon le moteur tourne pareil au ralenti mis entre 2000 3000tours elle s'embourbe et fume pas mal ainsi qu'un odeur d'essence :/
arrrfffff la galere....
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meme au ralentit tu peux plié une soupape... 700tr/min...
Une soupape d'echappement pourrais peu etre expliqué ça...
Apres c'est peu etre autre chose... mais j'ai un peu de mal a voir qu'est-ce qui pourrais expliqué ça
boskorex
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+1, soupapes en moin..
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(06-04-2013, 17:35:13)crazymika83 a écrit : pour la casse elle m'est arrivée au ralenti a un dos d'ane donc juste le kit courroie,pompe a eau,bougie.....
Le jeu aux soupapes disait quoi après la casse ?
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crazymika83
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je ne sais si il l'a faite :/ mais bon si c'est cela j'arrete le projet tant pis.... la je suis demotiver...
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(07-04-2013, 12:31:22)crazymika83 a écrit : je ne sais si il l'a faite :/ mais bon si c'est cela j'arrete le projet tant pis.... la je suis demotiver...
J'ai pété une distri sur mon B16 avec culasse et bloc surfacés y a plus d'un mois (je roulais à 50 à 2000-2500tr/min), j'ai fait mon jeu aux soupapes que ce matin et tout est au poil donc y a pas de raisons que t'es obligatoirement tout pété.
Il faut juste voir si ton mécano a vérifié ça ou pas et si c'est bon. Si t'as une soupape tordue elle remontera pas complètement et tu le verras assez vite.
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sapporo13
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(07-04-2013, 12:31:22)crazymika83 a écrit : je ne sais si il l'a faite :/ mais bon si c'est cela j'arrete le projet tant pis.... la je suis demotiver...
et puis change de mécano !!!
boskorex
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mais avant toute chose, dit a ton mécano de controlé la distrib,
si sa ce trouve c'est peut être juste un mauvais callage
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je vais faire tout vos diagostiques,en tout cas merci pour vos conseils et merci du reconfort!!!!
takumifujiwara
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Moteur non interferentiel Hors VTec il me semble le B16A2?
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(09-04-2013, 17:48:09)takumifujiwara a écrit : Moteur non interferentiel Hors VTec il me semble le B16A2? +1, la ref des bougies est la bonne? Revirifie le calage de la distri, ca arrive souvent de decaler une dent coté admission
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Qu'entendez vous par non interferentiel?
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Modification du message : 09-04-2013, 19:26:17 par Rafinerie.
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ok... donc sa enleve le doute sur la soupape alors...
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up sujet a locker essence +filtre sp95 e10 c'est fini pour moi
merci a tous de votre aide je vais pouvoir enfin la finir
julieno14
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cool!!
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bien évidemment qu'elles peuvent toucher sur série B ;-)
Rafinerie
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Si elles peuvent toucher les pistons faut qu'on m'explique ce que c'est un moteur non interférentielle alors
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Parce qu'il y a des connards de tondeurs de pelouse qui ont créé le VTEC :
_ Moteur non interférenciel hors VTEC
_ Moteur interférenciel dans le VTEC
BloodyMurder a écrit :"En plus une EJ9 ca tient une ED9 qui tient une EG6/EK4 qui tiens une ITR qui tient une M3 qui tient une Porsche ! "
Rafinerie
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(02-05-2013, 11:20:06)schubaker a écrit : Parce qu'il y a des connards de tondeurs de pelouse qui ont créé le VTEC 
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