929 2.0 Ltd Ss '84

[zone rouge]

Salut,

Je suis à la recherche de toutes infos sur le modèle référencé en titre, ou bien d'adresse ou je porrai trouver des infos.

Merci d'avance aux passionnés.

[NEMROD39]

Salut,

Les docs sur les coupés 929 sont plutôt rare, vu la "grande" diffusion sur le marché français.
J'ai trouvé un site sur lequel tu trouvera peut être ton bonheur (si tu aimes l'anglais !!!) , mais comme plus rien n'est gratos tu devras t'affranchir d'une poignée de dollars !!! T'as de la chance, le change avec les Euros nous est favorable ces temps-ci !!!

http://www.pricingcentral.com/mazda/929.html

Je possède moi-même une 929 Coupé, mais de 1982. Elle a 126 000 Km et je l'ai depuis 17 ans !! Elle est encore en super état. Si on compare avec une frenchie de 22 ans y pas photos (car des frenchies de 22 ans y'en a plus sur les routes ). Je viens de lui faire sa petite révision de printemps, vidange moteur, boite, pont, règlage soupapes, petites retouches sur les bricoles de rouilles...et c'est reparti pour un tour !!! Mais je vais peut être m'en séparer si je trouve une HONDA LEGEND Coupé; je suis sur un coup que je vais voir samedi en Suisse !! On verra bien, si pas possible de s'entendre sur la vente (état voiture, prix ou autre...) je garde ma titine.

Bye

[zone rouge]

Merci pour les infos, mais moi et l'anglais

Que peux tu me dire sur cette voiture que tu dois bien connaitre après 17 ans de vie commune

Points +, point -, particularités, etc....

@+

[NEMROD39]

D'abord c'est un Coupé "de ville" et non un Coupé sport. Le 2 litres ne fait que 90 CV (pour la version 84 il doit être passé à 100 CV de mémoire). La mienne (version de base) a les vitres elect (séquentielle pour le coinducteur !!! Déjà en 1982 sur les japs... çà commence seulement a etre installé sur les Françaises... ), la régul de vitesse, ouverture fermeture du coffre et trappe à essence de l'intérieur, volant règlable en hauteur, rétro règlable manuellement de l'intérieur, . Toutes les commandes intérieures sont électriques (sélection des buses de ventil, règlage du chauffage...etc), La version SS (super spéciale) doit avoir en plus de la mienne, la direction assistée, les suspension règlables (électriquement je crois...) le toit ouvrant élec, la clim, la fermeture centralisée....
Donc bien équipée. Elle a toujours démarrer au quart de tour (été comme hiver, version carbu et bonne vieilles vis platinées), sinon un joint de culasse à 100000 et un embrayage à peu près au mêmùe moment. POUR LE RESTE RAS si ce n'est pièce d'usure traditionnelles (pot, suspension plaquettes...)
Voiture bien confortable si le revêtement de la route n'est pas trop défoncé (règlages multiples du siège conducteur). Elle tient super bien la route (propulsion) sur le sec... car sur le mouillé (avec mes pneus à 20 balles (je ne fais que 3000 km / an) investissement mini sur le caoutchouc ) c'est HOLIDAY on ICE , marrant mais un peu casse geule.
Consommation entre 8 litres et 10 litres suivant style de conduite. Huile -> nulle;
assurance pour ma région 150 euros / année au tiers, mais bientôt véhicule de collec ...

Voilà donc quelques renseignemements , si d'autres questions NO PROBLEMO

BYE.

[NEMROD39]

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?View...eName=WDVW

Juste pour info, voici un lien vers E-BAY car l'autre jour il y en avait une à vendre de Ltd SS

et il y en a deux à vendre dans la centrale dont une pas chère...
http://www.lacentrale.fr/galerie_auto.php

Bye