|
AFM mazda rx7
|
|
06-09-2005, 11:51:58
#1
je sait que sur le moteur de la mx5 on peut remplacer le debimetre d'origine par celui de la rx7 ! et comme l'architecture moteur de la mx5 est la meme que celui de la 323 peut etre que celui ci serai entre autre compatible pour vos 323 ( a voir ) Voici entre autre un graphique de banc de puissance ![[Image: Dyno-proof-flowmeter.gif]](http://members.aol.com/solomiata2/Dyno-proof-flowmeter.gif)
06-09-2005, 11:55:34
#2
sympa hector le chat, apparemment les ricains mettent des debimetre de rx7 atmo sur les turbo de chez mazda! le volet doit etre plus important et le flux d'air plus aisé!!! comme sur honda les moteurs de la famille B, B6, B6t , BP, BPT chez mazda sont compatible entre eux mais je ne sais pas jusqu'ou (papillon admission,,??) les débimetre chez mazda ont apparemment toute les meme fiche jusqu'au année 95, sa serait a vérifié! si c'est le cas il manquerait plus qu'a trouvé les different volume des débimetre et le tour est joué!!
06-09-2005, 12:08:52
#3
![[Image: flowmetercomp2.jpg]](http://pmayani.free.fr/mx5/tech/flowmetercomp2.jpg) A gauche celui d'une mx5 a droite celui d'une rx7 Le débitmètre d'origine est restrictif passé 6000 tr/min. Il n'autorise un flux que de 165 CFM (Cubic Feet per Minute=cm3/min), alors qu'un moteur de 1600 cm3 a besoin de 178 CFM à 7200 tr/min. Ce débitmètre est donc sous-dimensionné pour un usage à très haut régime. Celui des RX7 modèles 86 à 89 est exactement le même modèle en plus gros, avec un flux max de 200 CFM. La connectique est la même et les signaux envoyés à l'ECU aussi. Il suffit juste d'adapter les conduits d'admission car il ne se monte pas directement sur la boîte à air d'origine, du fait qu'il soit plus volumineux. ( source trouver sur mx5 passion )
06-09-2005, 12:22:09
#5
On note une chute de couple assez importante entre 4500 et 5200 tr/min, puis un gain de puissance (et de couple) passé 5800 tr/min : +4.1 ch DIN et +2 ft-lbs (soit 0.28 daN.m) à 6500 tr/min. D'après plusieurs tests, il semblerait qu'on puisse influer sur la chute de couple en modifiant la tension du ressort de clapet de l'AFM, au risque de rouler un peu trop riche à bas régime. Ces valeurs sont obtenues aux roues AR, il faut donc ajouter environ 20% pour obtenir le resultat des mesures pour le moteur lui-même. ( source prise sur mx5 pasion ) Je sait que quelque mx5iste en france ( mk1 ) on fait se genre de modifs quasiment tous ont trouver du mieux par rapport a l'origine !!!
06-09-2005, 12:58:18
#6
mais c'est que ca m'interesse ca bon reste a trouver une admission de RX-7 ca c'est deja plus difficile
La vitesse est un culte, la mort une fatalité
-== Didomars Membre Fondateur du Mazda French Club ==-
06-09-2005, 13:13:48
#7
HectorLeChat a écrit : c'est le atmo ou le turbo de debimetre??
06-09-2005, 21:29:21
#8
cool le seul truc c que moi j'ai un debimetre sans clapet  juste une toute ptite tige en alu en plien milleux du trou de l'admissionpar contre j'ai une conne de grille qui doit bien freiner l'air qui rentre dans le moteur je sens qu'elle va degager 
mazda protege "323F" 1.8l i TRSI 120ch !!!!!!!!
la ou les autres voitures s'arrette , les japonaises continue 
25-07-2006, 15:14:34
#13
Allez Up pour un sujet sympatique !! Un debimetre pour rx7 atmo de 1987 a 1989 se trouve a 50$ sur ebay  j'aimerais avoir les ref d'un debimetre de 323 ?? si quelqu'un peux me les donner c'a serais cool mais je suis quasi certain que l'adaptation doit ce faire sans soucci
26-07-2006, 19:40:28
#15
Je ragarde la ref de mon debimetre de rx7 ce soir !! et un peu de lecture en ce qui concerne sont reglage http://www.mx5passion.com/phpBB2/viewtop...ht=afm+rx7
21-08-2006, 16:21:08
#16
Moi j'ai une mazda Mx3 1.6 de 90 ch, et j'ai egalement un débimetre, Mais le moteur n'est pas le meme que le votre sur mx5 car la zone rouge je l'ai a 6000 tr/min et je rupte a 6500 tr/min Pensez vous que cette modife serai efficace sur mon moteur ??
23-08-2006, 13:21:01
#17
Pourais-je avoir une photo de ton moteur est plus accesoirement de ton debimetre avec les ref marqué sur celui ci !! Voici la ref d'un debimetre de mazda rx7 ( ATMO ) compatible avec le moteur de la miata ![[Image: imgp00949rtrt9.jpg]](http://img183.imageshack.us/img183/1799/imgp00949rtrt9.jpg) la lettre ref du debimetre d'origine de la miata est S alors que celle du debimetre de la rx7 est B ( seul cette ref compte quand au choix du debimetre adapatble ) J'ai effectuer le decrantage de 6 pts de la roue denteller pour trouvé un juste equilibre dans le ratio air/essence est eviter ainsi de tourné trop riche ! cette manip en effet a permit entre autre de gagner pas mal de souplesse a partir de 3000 t est ce jusqu'a 7200 t sur toute cette plage de regime est donc par la meme occas de grapiller quelques chev couplé a mon admi racing beat ! ( surtout du faite du remplacement du debimetre ) Les Monté en regimes sont plus lineaire mais aussi plus rapide qu'auparavant avec une monté qui ne s'éssoufle plus passer 6000t Je prendrai une photo de mon installe
23-08-2006, 16:38:11
#18
Désolémais mon PC bug en se moment et je n'arrive pas a téléchargé le logiciel pour metre les photos en ligne, mais mon afm porte bien la lettre S. Donc cette modif est surment egalement possible sur mon moteur
23-08-2006, 16:42:22
#19
Citation :Je prendrai une photo de mon installe Ok car sur la photo du garage on ne voie pas l'afm
20-10-2006, 21:30:48
#22
Il faut prendre le meme modele de type B, donc cette modiff n'est que possible sur le 1.6 qui dispose de l'AFM de ce type (1.6 16s 66kw 90ch) |
|
« Sujet précédent | Sujet suivant »
|
Aide
Liste des membres
Recherche
![[Image: photo084yr2.jpg]](http://img174.imageshack.us/img174/3825/photo084yr2.jpg)