[RS2 vs ITR] Echange????????, vos avis

[florianar]

ayant renault en horreur, et aimant beaucoup l'itr, et bien, garde ta clio. 183 000km, je trouve sa trop gros pour un échange, surtout que tu dois rajouter de l'argent...

j'ai pas encore eu l'occasion de poser mes fesses dans une ITR, ni dans une clio RS, mais ne serait qu'au point de vue tarif, et kilométrage, je garderais ma clio, autant taliban que je sois

[da_sherminator]

Attendez...Vos chronos, je peut rien dire contre donc je ne dis rien !

Mais une Clio RS, en tout cas la RS2 (La 1 étant plus performante) c'est mou, ca marche oui, en reprise a hautes vitesses mais pas avant

pour des gars qui roulent en honda ca la fout mal de dire ca.
Avec nos moteurs au couple de moineau anémique qui ne marche que passé les 6000tr/mn jusqu'a 8500tr/mn

Lol oui


Non mais ce que je voulais, c'est que ca parait, j'ai bien dis parait super lourd/pataud...en gros en accel pure, "bof" !
On voit plus son potentiel et ses 172cv en reprise sur rocade en exemple.

[rebelle]

Choix difficile.

Enfin je trouve. Après a toi de voir ce que tu recherche. Mais pour moi ce sont deux véhicule plaisir.
Franchement, tout le monde se paluche sur les perfs des véhicules... Mais sérieusement, qu'est ce que t'en a à faire que ta caisse mette 1s de plus ou de moins pour abattre un 1000m ?? Tu gagne pas ta vie en faisant des courses, ou bien ?
Donc le coup du comparatif laquelle bouffe laquelle, je ne pense pas que ça t'avance beaucoup (enfin moi je m'en fou, chacun sa vision de la chose).
En partant du constat que ce sont des caisse plaisir, débrouille toi pour poser tes fesses dans une Integra (chose que je n'ai jamais fait). Et prend celle qui te colle une banane d'enfer lorsque t'écrase le champi :-)

L'integra c'est quand même ambiance sport, clinquant etc à l'intérieur, alors que la clio joue la sobirété. Rien que pour le plaisir des yeux, je préférerai l'ITR.
Ensuite, faut voir si ca te plais. A l'époque, j'avais le choix entre une SV650 (bicylindre a carbu) et une fazer 600, au même prix. Sur le papier, la fazer explose la SV, avec 20ch de plus. Dans la vrai vie, sur la SV quand tu tourne la poignée, ca tract brutalement, bonne pêche, sensation de poussée franche. Alors que la fazer c'est le mixeur linéaire...

J'ai pris la SV. Cert, sorti de village sur ligne droite les fazer me pourrissaient. Et alors ? N'importe quel mickey peut écraser en ligne droite, c'est totalement dénué d'intérêt. Mais à chaque coup de gaz sur les petite routes, le pied ^^
Tout ca pour dire qu'il faut vraiment essayer et voir si les sensation t'emballent ou pas. Pareil pour le chassie. C'est important pour toi de savoir si l'ITR passe 3km/h plus vite oup as dans un virage ? Pour moi non. Ce qui compte c'est le côté fun, qui te donne envie de faire le naze dans chaque rond point.
Enfin, je le dis et redis : c'est pas une critique, je comprends que ca plaise les 400da. Mais c'est pas ma vision des sports mécaniques.
Donc pour moi le choix dépends de ou on place le plaisir et du résultat d'un essai.
Surtout que, visiblement, y'a moyen, de limité la perte par le côte qui semblerai plus stable pour l'ItR.
Après, la douloureuse se situe aussi au niveau du prix d'entretien, que je ne connais ni pour l'une ni pour l'autre.

Je ne peux qu'applaudir!!! Je suis tout à fait d'accord avec toi, et dommage que tout le monde ne raisonne pas comme cela.
J'en veux pour preuve la fiestaST de mon beauf et ses "seulement" 150ch; en ligne droite, une fois la 3 enclenchée, il ne revoit plus la RS! Mais désolé, à chaque fois que je pilote (et je dis bien piloter car c'est vraiment une groupeN sur route!) la ST, je prends plus de plaisir qu'avec la RS, un pied d'enfer...CQFD

Maintenant, l'ITR, en plus d'être plus performante, est aussi plus jouissive à piloter qu'une RS2, c'est un fait avéré et contre lequel on ne peut aller! Mais bon, dans ce cas précis, vaut mieux garder la RS2, car même si c'est une renault (c'est moins fiable qu'honda, voilà un autre fait avéré et indiscutable!), avec 70.000km au compteur, il ne risque pas grand chose avant longtemps...

[Booda]

Choix difficile.

Enfin je trouve. Après a toi de voir ce que tu recherche. Mais pour moi ce sont deux véhicule plaisir.
Franchement, tout le monde se paluche sur les perfs des véhicules... Mais sérieusement, qu'est ce que t'en a à faire que ta caisse mette 1s de plus ou de moins pour abattre un 1000m ?? Tu gagne pas ta vie en faisant des courses, ou bien ?
Donc le coup du comparatif laquelle bouffe laquelle, je ne pense pas que ça t'avance beaucoup (enfin moi je m'en fou, chacun sa vision de la chose).
En partant du constat que ce sont des caisse plaisir, débrouille toi pour poser tes fesses dans une Integra (chose que je n'ai jamais fait). Et prend celle qui te colle une banane d'enfer lorsque t'écrase le champi :-)

L'integra c'est quand même ambiance sport, clinquant etc à l'intérieur, alors que la clio joue la sobirété. Rien que pour le plaisir des yeux, je préférerai l'ITR.
Ensuite, faut voir si ca te plais. A l'époque, j'avais le choix entre une SV650 (bicylindre a carbu) et une fazer 600, au même prix. Sur le papier, la fazer explose la SV, avec 20ch de plus. Dans la vrai vie, sur la SV quand tu tourne la poignée, ca tract brutalement, bonne pêche, sensation de poussée franche. Alors que la fazer c'est le mixeur linéaire...

J'ai pris la SV. Cert, sorti de village sur ligne droite les fazer me pourrissaient. Et alors ? N'importe quel mickey peut écraser en ligne droite, c'est totalement dénué d'intérêt. Mais à chaque coup de gaz sur les petite routes, le pied ^^
Tout ca pour dire qu'il faut vraiment essayer et voir si les sensation t'emballent ou pas. Pareil pour le chassie. C'est important pour toi de savoir si l'ITR passe 3km/h plus vite oup as dans un virage ? Pour moi non. Ce qui compte c'est le côté fun, qui te donne envie de faire le naze dans chaque rond point.
Enfin, je le dis et redis : c'est pas une critique, je comprends que ca plaise les 400da. Mais c'est pas ma vision des sports mécaniques.
Donc pour moi le choix dépends de ou on place le plaisir et du résultat d'un essai.
Surtout que, visiblement, y'a moyen, de limité la perte par le côte qui semblerai plus stable pour l'ItR.
Après, la douloureuse se situe aussi au niveau du prix d'entretien, que je ne connais ni pour l'une ni pour l'autre.

Pas d'acc sur la côte, une fois les 200 000 kms passé elle perdra une grosse partie de sa côte!

C'est psychologique ! Les 200 000 passés, beaucoup croiront qu'elle est rincé.
Sinon l'ITR a beau être une Honda, c'est une sportive radicale donc si l'entretien n'a pas été super bien suivi, c'est un nid à emmerde.

Autre point important et au désavantage de l'ITR : le confort, car une ED9 ou une ITR restera moins agréable au quotidien qu'une Clio.

[sub_khaine]

Pas d'acc sur la côte, une fois les 200 000 kms passé elle perdra une grosse partie de sa côte!

C'est psychologique ! Les 200 000 passés, beaucoup croiront qu'elle est rincé.
Sinon l'ITR a beau être une Honda, c'est une sportive radicale donc si l'entretien n'a pas été super bien suivi, c'est un nid à emmerde.

Autre point important et au désavantage de l'ITR : le confort, car une ED9 ou une ITR restera moins agréable au quotidien qu'une Clio.

C'est vrai, je n'ai pas pris en compte le paramètre confort. C'est vrai qu'il parle d'utiliser cette caisse au quotidien.
De ce côté la, je trouve la RS irréprochable, plus confortable qu'une simple polo tdi 130 ou autre "semi sportive" leon et consort. Donc chapeau bas la RS.
Une fois de plus, je n'ai pas essayer d'ITR.

[Booda]

Pour la 1ere partie de la citation j'était totalement d'accord au fait !

(Je dis quand je suis d'acc mais pas l'inverse après on va croire que je suis un grincheux ! )

[julius0612]

Merci beaucoup de tout ces com!!! je suis impressionné par tant d'objectivité. Et puis je suis content que ce ne soit pas parti en live.

Il est vrai qu'il est plus raisonnable de garder la rs surtout que je suis en pleine restauration de mon rex et que j'y consacre beaucoup de temps. Si je me retrouve avec une seconde voiture sur laquelle je dois engager du pognon et du temps pour la mettre en état, c'est pas le top.

Comme cela a été dit, je ne recherche pas à chipoter le 1/10 au 0-100 ou au 400m. J'ai l'occasion d'échanger, et je voulai savoir si c'était intéressant, ne connaisant l'itr que par sa réputation.

Il est vrai, je pense, que l'ITR est un cran au dessus sur tous les plans. De plus, elle est beaucoup plus typée course, rien que par son moteur:106cv/l con!!!

Mais la raison l'emporte de part le kilométrage élevé de la belle. Apparemment l'entretien a été très rigoureux (que chez honda), mais même si c'est du honda, je pense que mal mal de frais se profilent à l'horizon:embrayage, frein, amorto, SB,.....et je ne veux pas passer non plus tout mon blé dans les caisses. J'ai deja le rex à refaire et je fais du rallye.

Donc voila, je vais rester chez renault.

Je propose, à ceux qui seraient intéressé, que c'est avec plaisir que je leur laisserai les clé de la rs, manière de se faire une idée.

Merci bien

[ZEeD]

conclusion prend une c3 HDI

non bon choix que de garder ta rs2,

les ITR c'est surcoté, meme tres propre ca vaut pas 6000€ et pourtant ca se revend le double :/

[mijy_]

conclusion prend une c3 HDI

non bon choix que de garder ta rs2,

les ITR c'est surcoté, meme tres propre ca vaut pas 6000€ et pourtant ca se revend le double :/

c'est un peut le meme probleme sur toutes les sportives (et memes non sportive) rares et recherché ce n'est pas que l'itr, elle prendra meme surement de la valeur au fil du temps tout comme les clio williams, r5turbo, 205 gti etc...ça coteterai queudal en théorie mais ça se revend a des prix élevé c'est simplement une question d'offre et demande

[julius0612]

Exact!!!

[tris67]

Bon,suis un pur Taliban .En plus je suis allergique a Renault....
Mais garde ta RS .

J'ai le lu tout le topic,rien n'a rajouté a par ce moment ou tu dit

Les clio rs chute,et les itr non

C'est bien sa le problème,dans 10ans les ITR et CTR et toute les VTI ne changerons pas de tarifs

[ti pat]

pour avoir eu les deux, ben l'itr est vraiment un cran au dessus, et puis on conduit une vrai voiture de compétition sur route. Après la conduite est assez differente, la RS sera vraiment bien dans le serre alors que l'itr sera bien de partout mais moins que la RS dans le serre. Et puis la RS se conduit sur le train avant alors que l'itr se conduit au torsen. En gros la RS rentre fort plus fort dans le virage, l'integra sort plus fort.

Sinon en utilisation circuit l'integra est devant la RS sans souci. Et pour la fiabilité j'ai pas besoin de devellopper.

Sinon pour un daily la RS est meilleure a part pour la consomation (l'itr est un chameau par rapport au perf) et puis il y a une sacre difference de kilometrage. Si ca peut aider...

[japcar]

Garde la clito meme si ca n a rien a voir niveau aspect, ligne et puis quand meme la Teg c quelque chose lol

Bonne suite ds tes choix

[fredleo]

Attendez...Vos chronos, je peut rien dire contre donc je ne dis rien !

Mais une Clio RS, en tout cas la RS2 (La 1 étant plus performante) c'est mou, ca marche oui, en reprise a hautes vitesses mais pas avant

pour des gars qui roulent en honda ca la fout mal de dire ca.
Avec nos moteurs au couple de moineau anémique qui ne marche que passé les 6000tr/mn jusqu'a 8500tr/mn

Lol oui


Non mais ce que je voulais, c'est que ca parait, j'ai bien dis parait super lourd/pataud...en gros en accel pure, "bof" !
On voit plus son potentiel et ses 172cv en reprise sur rocade en exemple.

point de vue rapport km et prix,surtout si tu dois rajouter,garde ta RS2 par contre,il est vrai que la clio c'est mou.. et pour dire j'ai un pote qui a une RS2 toute belle toute jolie,25000km achetée neuve en concession,ben il a gardé son ED9 au garage,croyez moi ou non,la RS2 c'est ça daily,et l'ED9 pour le week et s'amuser il ma deja dit beaucoup plus de plaisir.après comme dit plus haut,mieux vaut la garder car tu vas perdre.
enfin si tu peux moyenner un meilleur prix avec le gars qu'il revoye à la baisse,je te dirai vas y fonce car une ITR ça a quand meme ça magie et surtout c'est la classe comparé à la clio que tout le monde à en DCI
pour moi y a pas photo,négocies et vas y!!!

[rebelle]

Ouais, faut pas pousser non plus!
Clair que comparée à une ITR, la RS ne fait pas le poids; mais pour avoir eu 2 ED9 et étant pro-honda, je préfère quand même nettement ma RS à l'ED9, et ce ds tous les domaines, ça n'a rien à voir comme voiture...

[street-burner]

c est clair que sa vaut pas le cout


moi ki est une itr
*et ki plus est a travailler chez renault pendant plus de 5 ans

laisse tomber l affaire
meme si les renault on des problem connu des agent et concessionnaires

une itr a 180000km sa ne vaut pas le coup
car si le mec etait une brute
tu seras bon pour refaire un bas moteur d ici peu

et la sa ne seras pas de la pieces renault

donc moi ki aime l integra
et ki est un peu moins friend des renault(a force d y foutre les mains dedans)

garde ta renault

sa vaut pas le coup