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Japan Car Sujets techniques Toyota - Lexus Supra Probléme huile supra mk4

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Probléme huile supra mk4
bernard59840 Hors ligne
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Post #1
12-04-2012, 14:51:42   -   Probléme huile supra mk4
Bonjour à tous je suis l'heureux possesseur d'une supra mk iv jdm donc volant à droite. Moteur 2jz-ge atmosphérique

J'ai un problème j'ai retirer le cache en plastique supérieur du moteur, j'ai tirer une bougie pour regarder leur état et la surprise, c'est plein d'huile dans le logement, il y a environ 1 cm d'huile.
Pourriez vous me dire ce que cela pourrait etre?

ps:je cherchais une fuite d'huile car elle consomme énormément en huile.

merci de vos réponse
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Dudu25 Hors ligne
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Post #2
12-04-2012, 15:46:03   -    
Change les joints de puits de bougie, et celui du cache culbuteur par la meme occasion.
mini-apache a écrit :fiable? le D14 c'est genre chuck norris en moteur
[Image: 604021_5.png]
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boyou2 Hors ligne
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Shetland Tricouille
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Post #3
12-04-2012, 15:51:53   -    
et verifier (sous reserve sur le 2jz-ge) les joints spies d'AAC/Vilo par la même occasion.
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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bernard59840 Hors ligne
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Post #4
13-04-2012, 18:24:08   -    
merci de vos réponses,

Le problème ce situais au niveau des cache d'arbre a cames.
Mais bon tout cela pour en arriver a un joint de culasse mord, j'ai de la compression dans le circuit d'huile...
et de l'huile dans le bocal d'expansion du liquide de refroidissement.

j'ai aucune idée ou trouver les pièces, ni le livre d'atelier.

en tout cas merci encore pour votre rapidité et vos réponses.
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Supratony Hors ligne
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Post #5
13-04-2012, 18:41:58   -    
Aïe c'est mauvais signe tout ça. Vérifie tout ce qui est cité précédemment, et pour les pièces, chez Toyota elles devraient être dispo, et c'est la meilleure qualité que tu puisses trouver. Cherches les références sur http://www.toyodiy.com/parts/ et vas directement leur filer en concession Wink
Mon véhicule : Toyota Aristo VA300 TOM'S Edition
[Image: sign_f10.jpg]
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WayneW Hors ligne
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Post #6
14-04-2012, 10:51:01   -    
Le circuit d'huile du 2JZ est le point faible du moteur.
Souvent c'est le joint spy du vilbrequin qui en prend pour son grade et se fait expulser de son longement.

Sur mon ancienne Supra, j'ai longtemps chercher une solution à cela, finalement j'ai enlevé la jauge d'huile et je l'ai remplacé par un tubing avec un bout un filtre à air.

Ainsi le surplus de pression s'en va plus facilement et plus jamais de soucis de fuite d'huile.

Je te conseil de faire pareil une fois le moteur remonté...

Combien de km a ta Supra ?
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bernard59840 Hors ligne
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Post #7
17-04-2012, 11:43:08   -    
Excusez moi pour le retard, j'ai eu un petit accident de moto ;-( sa va rien de grave sauf pour ma moto enfin bref

ma voiture a 230 000 km, je vais refaire les joint moteur je vois que cela au moins je vais repartir sur une bonne base.

par contre, je comprend pas ton systeme, WayneW, si jamais tu as une photo ce serais cool^^
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WayneW Hors ligne
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Post #8
17-04-2012, 12:37:50   -    
bernard59840 a écrit :Excusez moi pour le retard, j'ai eu un petit accident de moto ;-( sa va rien de grave sauf pour ma moto enfin bref

ma voiture a 230 000 km, je vais refaire les joint moteur je vois que cela au moins je vais repartir sur une bonne base.

par contre, je comprend pas ton systeme, WayneW, si jamais tu as une photo ce serais cool^^

Profites en pour refaire tout le moteur tant que t'y es...

Je vais voir si j'ai encore des photos, te tiens au jus Wink
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boyou2 Hors ligne
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Shetland Tricouille
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Post #9
17-04-2012, 15:36:10   -    
bon bé finalement, ce bloc est pas si indestructible que ça, vu tout le foin qui en est fait LOL

ce que veux dire WayneW, c'est qu'il a virer la jauge a huile et l'a branché a une durite avec un reniflard au bout.....c'est une solution.....

perso, je partirais sur un OCT proprement branché, avec suppression du restricteur d'origine, plus de surpression dans le bas moteur, plus de joint spie qui lache......
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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bernard59840 Hors ligne
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Post #10
26-04-2012, 12:02:22   -    
j'ai trouvé un moteur de 110 000km sur leboncoin ^^, il faut que je trouve le rta maintenant. Par compte je suis vite perdu niveau mécanique, il n'y aurait pas un site ou trouver des tutos???

merci d'avance
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kevinVTEC Hors ligne
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Post #11
02-05-2012, 10:51:06   -    
MKIV.com si tu veux des infos.

la RTA... va falloir la chercher un moment, surtout en francais! j en connais pas beaucoup qui l ont (meme chez les concessions toy).

bon courage en tous cas !
Mappeur chez HP Engineering dans la drome! hpengineering.fr
Gestion moteur sur banc 4x4 : AEM, PowerFC, Hondata, Neptune, Crome, ecutek, Osiris, Hptuner, Ecuflash, et ECU de serie! Supra GTX4294r: 1099ch / M3 e36 3L turbo: 816ch / GTR35 stg2 : 686ch / Nsx GT35R: 550+ / MR2 GT3076: 480+ / Rx7 Fd : 457ch / 350Z Comp: 440+ / S2000 Comp: 409ch / Evo8 : 409ch / Evo9 : 486ch et tellement d autres...
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