Probleme de refroidissement sur celica 3sgte

[indiancar]

voila m on probleme g de la vapeur qui s echappe du tuyau de trop plein du bocal d expension je penser que c t le kalorstat je l ai donc virai j ai fait chauffer la voiture la temperature et monter au 3/4 sur le tableau de bord le ventilo ne c pas declancher et de la vapeur et sorti de tuyau de trop plein comme une cocotte minute je voudrai savoir si quelqun peu me dire d ou ca pourrai venir a g brancher le ventilo en direct et il tourne donc....

[christophe89]

C’est peut être le sonde qui et au radiateur qui et HS
C’est elle qui commande la mise en route du ventilateur

[indiancar]

merci christophe c exactement ce que je voulai savoir , par contre est ce que quelqun pourrai me dire quel la fonction de chaque sondes qui se trouve au bout de la durite de droite du radiateur ( quan on est face a la voiture ) il me semble qu il doit y en avoir au moins 4 merci .

[bozo-merlin]

merci christophe c exactement ce que je voulai savoir , par contre est ce que quelqun pourrai me dire quel la fonction de chaque sondes qui se trouve au bout de la durite de droite du radiateur ( quan on est face a la voiture ) il me semble qu il doit y en avoir au moins 4 merci .

je suppose que tu parle de la pipe à eau sur la culasse

alors dans le désordre
sonde eau pour ECU (connecteur vert), sonde eau pour mano tableau de bord (un seul fil à l'arrière) sonde eau pour injecteur à froid (connecteur orange) et le quatrième j'ai jamais compris pourquoi il était là

bon je dis ca de tete, donc si j'ai cafouillé les couleurs faut pas m'en vouloir

[indiancar]

merci bozo pour le renseignement c cool tres bonne memoire 8)

[indiancar]

ca y est c bon g changer la sonde qui commandes le ventilo c t bien ca, mais g un autre probleme est ce normal que l eau bou dans le circuit de refroidissement ( la temperature est normal le ventilo ce declenche mai g toujours de la vapeur qui sort du tuyau de trop plein du bocal) on ma dit que c peu etre la culasse qui est fissurer et qui passe dans le circuit d eau ca me parait bizare quand meme parce que le moteur a 80000 km qu il a ete ouvere et que des piece on ete changer si quelqun peu me renseigner

Merci

[kgil]

J'ai eu exactement le même problème sur mon ex 323 GTX 1800turbo, le liquide de refroidissement qui bouilli dans le circuit, durites ect...

Ne pouvant pas solutionner le problème autrement qu'en déculassant , verdict, joint de culasse impecc !
Du coup on avait fait partir la culasse pour un test sous pression et verdict : microfissures.

Culasse morte.

Ce qui se passe quand ça bouillit dans le circuit de refroidissement sont les compressions qui passent dedans

Je te souhaite pas la même chose que moi

[indiancar]

Merci kgil pour ta reponse c bien ce que je craignai maintenant est ce qu il y a un moyen de faire des test san demonter la culasse g lu quelque par que certain faisai un test de co2 dans le liquide de refroidissement ma question c qui a la possibiliter de faire ce controle et si quelqun peu me certifier que c bien un probleme de microfissure dans la culasse qui par dans circuit de refroidissement parce que g 2 moteur et les 2 on eu les meme symptome le 1er a 200000km et l autre 80000 qui a ete refait par un preparateur entierement et c celui que g monter donc si les 2 sont mort ba chui pa dans la merde donc je demande a tous les proprio de st185 de me conseiller si c possible merci

[kgil]

Mis à part démonter, je ne saurais quoi d'autre faire :roll:

[bozo-merlin]

le test du liquide de refroidissement existe bien en effet, ca permet de savoir si la culasse n'a pas de microfissure comme Kgil le disait

maintenant si les 2 moteurs ont le meme pb, c'est peut etre pas ca non plus

est ce que ton ventilo déclenche maintenant?
il y a peut etre betement un problème de faisceau

[indiancar]

et bien dison que quan g eu la voiture elle avait 200000km elle marchai bien pas de probleme g roulai pas mal de temp avec , environ 10000km puis g eu se probleme de vapeur dans le bocal d eau donc g pensee au joint de culasse vu que je vien de changer la sonde du ventilo la voiture a du chauffer et comme elle avai pas mal de km ca doit etre ca , maintenant quan g mis celui qui a 80000km ca me fait la meme chose sauf que tout les joins sont neuf "normalement " moi je pancherai plus a une micro fissure car le preparateur a creuser les conduit , est ce que le probleme ne vient pa de la si il a trop creusé et q avec la chaleur ca a creer une micro fissure.
Quan penez vous ?