Autant régler le problème quand même, tu récupèrera vite le prix de la sonde sur ta conso d'essence, et puis ce serait con de tuer un cata neuf.
Parce que tu tournes très riche là.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs
Et effectivement, ça sent la lambda hs au vu des relevés.
Si tu veux être absolument sûr, mesure la tension de sortie qu'elle renvoie à l'ecu, si ça tourne à moins de 0.5v (ce qui correspondrait à un mélange pauvre alors qu'il est bien riche) c'est elle.
Pour les moteurs qui ne produisent pas beaucoup de CO, il faut aussi que la valeur lambda reste dans la fourchette admissible.
C'est facile de tomber à 0 de CO, même avec un carbu, mais en appauvrissant on se fait aussi bouler du test aux normes catalysées.