Pajero Pinin 1.8 GDI

[Estro]

Hello all, je me permet de copier coller le petit pavé que j'avais placé sur le fofo "Pajero" qui raconte les soucis que je rencontre en ce moment avec mon Pinin sur lesquels je souhaiterai avoir votre avis si certain connaissent ce moteur.

Après l'hiver intense que vous avons eu dans le Nord Pas de Calais cette année (température jusqu'à -15°C) j'ai rencontré quelques soucis avec mon Pinin.
- trou d'accélération
- Baisse de puissance
- Calage au démarrage
Bref que de bonnes choses.

Je me suis donc dit qu'il devait surement y avoir de l'humidité dans le filtre à carburant et qu'une bonne vidange arrangerait les choses.
Malheureusement après la vidange et le changement des filtres pas d'amélioration.

J'ai donc testé un produit permettant d'enlever l'humidité dans les injecteurs ainsi qu'un produit nettoyant d'injecteur >>> Rien, toujours la même panne...

Le problème c'est même aggravé car je ne pouvais plus dépasser les 30km/h avec de gros trous d'accélération et l'impossibilité de dépasser les 2K tr/min !

Direction garage Mitsubishi à Arras à l'assistance remorquage de mon assurance (faut bien que sa serve une assurance ! )

Verdict >>>> Pompe à carburant haute pression + régulateur de pompe à carburant à changer, tarif 2200 € !

Direction internet et recherche des pièces en question dans les plus grosses casses de Paris.
Pièces trouvées Pompe + régulateur pour 600 € montage par un petit mécano 200 euros.

Problème résolu pour un temps...quelques jours plus tard même problème MAIS avec des trous d'accélération et des baisses de puissance plus ou moins aléatoires à chaud comme à froid et la possibilité de rouler à des vitesses variant de 60 à 100 km/h ce qui m'était impossible de faire auparavant .

Direction un autre mécano (43 ans d'expérience chez Renault) aprés diag me dit "Bouton poussoir hydraulique on l'entends claquer" et m'explique que cela peut crée une perte de compression, que le changement nécessite 16 boutons poussoirs hydrauliques à 100 € (j'ai vérifie le prix est de 26 euros) et que le montage dure au moins une demi journée. Bref cela ne vaut pas le coup de le réparer....
Il est d'année 2000 et a 135000 km 1.8 GDI 122ch

Je suis donc reparti avec mon Pinin et mon problème.

Après réflexion bien que je ne sois pas mécanicien mais informaticien, j'ai du mal à me faire à l'idée qu'un bouton poussoir hydraulique puisse "aléatoirement" créer une prise d'air ou autre, me faire baisser la compression et donc créer des trous d'accélération !

J'ai remarqué un petit trou sur la ligne d'échappement au niveau d'un collier de serrage juste avant le par flamme et donc à 2 cm de la sonde lambda, un erreur de retour d'info peut causer de telles conséquences ?

Ma question est la suivante :

Qu'en pensez vous ? Et dans tout les cas merci de m'avoir lu jusqu'au bout !

[push]

en faite il parle de poussoir hydrolique au niveau des soupapes d'admission ou echappement si il y en a quelques un qui merde bah la soupape ne s'ouvre pas du coup y'a rien qui se passe

[Estro]

Hello, oui je comprends mais sur différent forum j'ai pu lire que c'est un défaut connu du 1.8 GDI et que mise à part un bruit de claquement et une huile adaptée pour réduire ce bruit il n'y avait pas d'incidence sur la compression et la bonne marche du moteur...

[Galium]

Salut,

Si il fallait changer les poussoirs qui font du bruit sur les GDI,
j'aurais du travail pour le restant de l'année,...
Tous les GDI ont les poussoirs qui cliquettes,
tu peux les changer, mais dans moins de 10.000km ça vas recommencer, certain.

Les pompes HP de première génération avaient une petite faiblesse,
j'en ais changées quelques unes, et ce n'est pas une petite affaire sur les Pinin. (plus facile sur les galant et Carisma)

Autre problèmes connus sur les Pinin,
- Le papillon des gaz électrique qui s'encrasse et/ou tombe en rade (ce grippe en interne)
- les conduites du collecteur d'admission qui ce calamine grave
(j'en ais vus qui restais moins de 8mm de diamètre pour le passage de l'air,...)

Question: As-tu le témoin moteur qui s'allume ?
Si oui, faire cette procédure pour lire des codes pour cerner le problème, si c'est possible.

@+, Galium

[bob44]

A mon avie c est ton papillon de gaz regarde le topic de la carisma 1,8 gdi un peux plus bas meme simptome ;-)

[Estro]

Hello et merci à vous pour vos réponses.

Alors Galium,

Pour le papillon de gaz électrique tu ne parles pas du papillon d'admission d'air ? Si c'est le cas je l'ai déjà démonté et nettoyé mais aucun changement.

Pour le collecteur je ne l'ai jamais démonté pour regarder son état donc à faire merci pour cette piste.

Aucun voyant moteur indiquant un défaut n'est allumé.

Au passage super site ! Pas mal d'info !

Bob44, oué je vais aller jeter un oeil merci

Je dois aller chez mon ami qui tient un contrôle technique pour justement faire un point sur l'état de la ligne d'échappement et vérifier la sonde lambda et voir pour cette histoire de papillon qui normalement avait déjà était vérifier et nettoyé par un mécano avant moi (si nous parlons bien du papillon d'admission d'air, désolé si je me trompe)

En tous cas merci pour ces pistes

[bob44]

oui c'est de cela d'on l'on parle

[Estro]

Hello !

Donc depuis, J ai filé mon pajero à un mécano pour qu'il puisse identifier le problème. (le papillon d air avait entre temps été nettoyé)

Verdict après avoir vérifier :
- les collecteurs d échappements
- les injecteurs
- la pompe de carburant haute pression ainsi que son régulateur

Il s'avère que ce serait le boitier papillon qui soit naze !
(je l'ai démonté et à part le papillon et un système de bobine sur laquelle il n'est pas possible de constater aucun défaut si on n'a pas de compétence en électronique) je me décide à changer l'ensemble...1700 euros la pièce et je l'ai trouvé à 200 euros en occasion pièce garantie 3 mois.

Je démonte donc l'ancien et remonte le "nouveau" en notant au passage quelques traçes de calamines à l'intérieur mais peur d'abimer cette pièce que j'ai mît ci longtemps à trouver je le laisse en l'état.

Verdict : MEME PROBLEME ....

Je n'ai pas fait de reset, pensez vous que cela soit utile ? Je ne sais plus quoi faire....

Merci d'avance pour vos conseils

[gotboost]

Après l'hiver intense que vous avons eu dans le Nord Pas de Calais cette année (température jusqu'à -15°C) j'ai rencontré quelques soucis avec mon Pinin.
- trou d'accélération
- Baisse de puissance
- Calage au démarrage
Bref que de bonnes choses.

Les Pajeros sont résistants au froid, j'avais un pajero Sport (le 3.0 V6) il a encaissé sans broncher des hivers à -15 ou -20°pendant plusieurs années.

[Estro]

Belli gotboost, je n'ai pas dis que le froid en était la cause. Je situe simplement le contexte.

Tjrs op pour vos conseils !