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[lgjui]

Bonjour tout le monde

Actuellement à la recherche d'une compacte/berline japonaise atypique je suis tombé sur une Lancer GLX-i 113 ch de 1993
154 000 kms
Au CT la traverse avant a un début de rouille et c'est tout
L'échappement commence à fatiguer aussi, percé au niveau d'une des jonctions du cata

Des infos sur cette voiture? Elle accompagnerait ma Nissan 100 NX GTi

Le proprio a fait la distrib complète et l'embrayage
Vidange + filtres classique

Il a les roues d'origines avec les pneus en 175/70 R13 homologués dessus (+ des roues en 17")

Voila c'est pour en faire un daily pour moi et mes 3 enfants. Je ne roule pas énormément et j'habite en montagne

Merci pour les retours de certains

[pierre01]

ce n'est pas une voiture très courante chez nous , y a t'il des proprios ici ??

en tout cas c'est sympa comme caisse , il y en avait une qui tournait dans mon coin a une époque , mais je ne la vois plus depuis au moins un an ;

[TsoF]

Sujet fusionné avec celui fait pour ce genre de questions

[stitiv]

Hello la commu,

Je reviens vers vous car j ai quelques questions sur plusieurs modèles ...

Donc pour l'instant je regarde et récoltes des informations de plusieurs véhicules afin de choisir correctement (du moins j'espère lol) 

Ma future voiture sera immatriculée en ancêtre
 
Donc les modèles et les questions : 

- R34 Skyline Sedan turbo: étant résident Belge il parait que c'est super compliqué a homologué comme voiture MAIS apparement il n'y a pas d'homologation pour les véhicules ancêtre... je doit encore éclaircir ce point .

-Supra MK4 : La turbo vs l'atmo c'est quoi les différences ? point fort, point faible ?

-RX7: cette voiture à l air super mais gros QUID au niveau moteur et entretiens fiabilité ? (trouver des gens capable d'entretenir, de depanner un moteur rotatif c'est pas facile ...) 

- Lancer evo 5 ou 6 : embrayage fragile ...
   
-3000GT twin turbo (1993) : pourquoi cette voiture a l'air d'être boudée ? lol 
   
Pour les modèles cité, que pouvez vous me dire aussi concernant leurs fiabilité, la disponibilité des pièces de rechange, ect ... 

Merci à tous 

[Jocky]

Pas certain que çà fonctionne l'option ancêtre/collection en Belgicie et de toute façon il faut minimum 30ans (donc pour la 34 pas avant 2027 ... )

Et quelque soit le modèle, la fiabilité va beaucoup dépendre du/des proprios précédents donc bon.
Et honnêtement vu les modèles visés, le rotatif ne sera pas plus problématique que les autres (comprendre tous les modèles vont être compliqués )
Les pièces, ca sera très souvent de l'import (quand c'est encore disponible) donc prévoir un budget conséquent.

La 3000GT, c'est plus un coupé touring qu'une sportive pure et dure , çà vient peut-être de là (sans compter le prix des pièces , Mitsu fait fort à ce niveau )

[boyou2]

le pire en terme de pièces reste la mal-aimée, j'ai nommé la 3000gt......pour le reste, mis à part la difficulté de trouver de la pièce OEM, en perf' t'auras pas trop de problèmes je pense....par contre, pense aux pare-brise, entourage de pare-brise, baguettes latérales et autres petites merdouilles qui deviendront de grosses petouilles par manque de dispo en neuf.....

[folken]

La 3000gt a pas la réputation d'être ultra fiable non plus, genre l'aéro actif qui merde souvent (mais ça doit être comme l'hicas chez nissan, les proprios doivent juste les bloquer au lieu de réparer).
De mémoire c'est une voiture très en avance sur son époque, mais ça en fait une voiture complexe avec davantage de sources de pannes.
Je demande si la boite est pas un peu fragile aussi.