Nissan200sx s13 ca18det full stock (Question diverses sur la restauration,entretien)

[Shiroco]

Avec ma ligne, le mano pression Turbo indique 1bar pleine charge donc sa dois chauffer plus, je suis a 95°- 100°max

[folken]

Tu crois que j'étais encore à la pression d'origine sur ma s14 ?

Ca reste assez peu, on conseille souvent de laisser chauffer l'huile à 90° avant de commencer à solliciter le moteur (bon, sur une 200 c'est pas possible )
+5 à 10° là dessus, c'est rien, les huiles sont très largement conçues pour résister à ça.

[Shiroco]

Tu avais installé un boost controller ?

Parce que je trouve la pression pas stable des fois 0,8 mais souvent 1bar ,
Sans reprogrammation je risque quoi ?

Après je respecte les temps de chauffe j'évite de dépassé les 2500 avant au moins 80°

Pour les huiles pour ma 2eme vidange j'ai utilisé de la Motul 2100 Power+ essence 10w40, je trouvé que la voiture tourne mieux qu'avec la Castrol GTX Ultraclean 10w40

[folken]

J'ai un boost controller oui.

10w40 c'est généralement de la semi synthèse (donc de la minérale avec 2 ou 3% de synthèse le plus souvent).
J'ai toujours mis de la 100% synthèse, que ce soit dans la s14 ou la s13.
C'est pas clair pour la Motul, la fiche technique semble indiquer que ce serait de la synthèse et les normes qu'elles respectent semblent plutôt bonnes mais ce n'est pas explicitement spécifié, dans le doute j'évite ce genre d'huile pour nos moteurs.

Le grade 5w40 va mieux protéger à froid, et pas forcément être plus fluide à chaud (ce n'est pas une vérité absolue, on peut avoir une w40 dans le bas de la fourchette vs une autre dans le haut, mais c'est l'idée générale).
Je mets de la 5w50 dans la s14, pour moi c'est le meilleur des 2 mondes .... pour la s13 comme elle est full stock et que de toutes façons elle n'a jamais vu au dessus de 3500rpm en 100000 bornes, la 5w40 est parfaite

A 1 bar surtout si la pompe est d'origine on commence à flirter avec les limites des injecteurs, si ça cliquette ça peut grignoter les pistons.

[Shiroco]

Je vais sûrement en acheter un ... mais 400euro 🙄 cest plus cher que la reprog
5w50 c'est pour une utilisation sévère ?
Après je t'avoue que j'ai suivi les recommandations RTA .. mais certaines normes n'existent plus.

Ah ouais 3500rpm ! Moi avec la boite automatique sa a tendances à décoller dans les tours assez vite ,

Non j'ai une Walbro255l et des bougies 1 grade plus froid.

[folken]

J'ai aussi une boite auto, c'est juste que je conduis de façon très souple et à l'économie, puis de toutes façons le ca18 me donne l'impression qu'il va exploser quand il monte dans les tours.

La rta ne dit pas de mettre de la 5w30 ou 5w40 ?
Ou c'est peut être pour le rb, ça. Mais les 2 blocs ont une conception assez ressemblante (la 5w30 c'est quand même un peu extrême).
De toutes façons les huiles ont évolué depuis.

La 5w50 n'est pas l'huile la plus extrême, beaucoup passent sur de la 10w60 (ce qui est souvent une connerie, ça donne une pression plus élevée au mano mais le débit chute et la pression aux endroits stratégiques aussi du coup, mais le débat sur les huiles est un débat plus vieux que ce forum).
Et même parmi les 5w50, entre une Carrouf qu'on ne sait plus vraiment ce qu'il y a dedans, et des huiles plus haut de gamme (la RedLine a de bons retours), il y a un éventail aussi de protection.

[boyou2]

pour cette raison qu'il faut tester son huile, a des intervalles régulier (si vidange tous les 15 000, faire un test a mi-chemin) pour suivre l'usure de l'huile suivant les conditions de roulage, et la météo, qui influe sur l'oxydation de celle-ci.......ya pas meilleur juge de paix qu'une analyse......

Les ressentis, je laisse ça aux païlotes de comptoir

[Shiroco]

Bah 2eme vidange après seulement 1300km.. sa a du décaper le moteurs, d'où le fait que sa tourne plus "rond" donc non cest pas qu'une impression finalement.

Niveau entretien vidange je suis imbattable
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Cest vrai que dans les tours on a l'impression que ça va pété , mais le bruit avec une ligne cest juste magique ! Comparé au Tondeuse Rs

[boyou2]

meme de la pisse de chat fera du bien si l'huile remplacée est naze.......

[Shiroco]

Tu met quoi toi comme Huile Boyou2 ?

[boyou2]

ba ça dépends de ce que tu veux faire avec ton bloc, d'ou tu habites, etc...

Alors, j'avoue "qu'avant" je ne jurais QUE par la Motul 300v, en 15w50 en hiver (box/garage) ou 20w60 l'été

Maiiiiisss depuis, même une huile dispo partout, du style Total Activa 9000, remplacé par la Quartz 9000, baaa ça fait bien le job

de plus, si t'es un psycho-maniaque, qui en change tous les 5 a 10 000, c'est plus que suffisant

Idem les castrols, mais bon, un peu abusé les prix.....

Choses a savoir : full synthetique, minimum w40 en indice a chauds, ça chauffe ces betes la, le bloc a une inertie thermique assez longue, donc l'huile continue a chauffer après avoir eteinds le bloc, pas comme un bloc alu. pour le reste, budget

[Shiroco]

Ah ouais d'accord ! En plus avec les températures actuelles elle chauffe à 100° Mami ... je pense la laisser au frais cette après-midi,

Quelqu'un a deja essayé lhuile ceramique ? Askip sa protège même moteur a l'arrêt
Première fois que je voient un indice 7.5w40

Franchement lhuile quand elle a 3000 jai déjà envie de la changer..^^

[folken]

Je vidange tous les 5000 ou 1 an au premier des 2 termes échus (mon bloc semble sain mais vu sa réputation et l'historique inconnu je ne veux prendre aucun risque, d'autant plus depuis que je tourne à l'e85, même si aux régimes/charges où je tourne je pourrais sans doute pousser plus loin )
Avec de l'huile minimum 100% synthèse et w40 comme dit Boyou.

Faisant en moyenne 8000km/an, je pourrais me contenter de le faire une fois par an à mon avis, le temps dans le bloc semble la dégrader autant que les kilomètres.

Après faut pas tomber dans la paranoïa et se dire que la plupart des huiles dans le commerce sont supérieures à tout ce qui se trouvait à l'époque où nos blocs ont été conçus.
Donc vidanges régulières, avec de l'huile correcte sans exploser le budget, tant que tu ne fais pas du circuit ça doit passer.

En le faisant soi même, on peut s'en sortir pour 25/30€ avec le filtre en guettant les promos.
Je crois que c'est justement de l'Activa 9000 lors de la dernière, à un moment j'ai tourné à la Leclerc Extralub qui avait de bons retours dans certains tests (ce n'était pas la meilleure, mais plutôt bonne et bien moins chère ... mais comme Carrefour, il y a eu de l'inflation depuis, et les promos se sont raréfiées).

La Motul 300v a bonne réputation mais j'ai l'impression que ça vient du marketing/sponsoring agressif, comme elle est chère ça renforce son image d'huile "premium" mais je n'en ai pas entendu que du bien.
Pour être vraiment exhaustif il faudrait faire des analyses plus poussées, mais sur circuit d'autres huiles donnaient une pression plus constante, chauffaient moins (donc à priori la lubrification restait assurée) et la 300v semblait se dégrader assez vite en prime quand elle était soumise à une utilisation sévère.

[Shiroco]

Tu sais qu'il préconise tous les 5000mille km ou 3mois pour changer huile...

Mon manometre temp huile était sur 110° - 120°... Normal ou je dois m'inquiéter et mettre une huile qui protège mieux à température élevée ?

[folken]

Il n'est précisé nulle part de changer l'huile tous les 3 mois, seulement le filtre, en usage "sévère".
Et c'est davantage lié aux poussières qui polluent l'huile (d'autant plus que ce type d'entretien est plutôt destiné à des pays où l'huile et l'essence étaient de mauvaise qualité).

Les huiles ont évolué depuis, je ne connais personne qui vidange tous les 3 mois, et c'est certains que ceux qui ont roulé avec ta voiture avant ne l'ont pas fait.

Aucune huile ne protège longtemps passé 120°, c'est la température à laquelle elles commencent à se dégrader assez vite.
Entre 110 et 120, c'est déjà beaucoup moins inquiétant.

[boyou2]

pour l'huile et sa tempé, il faut pas oublié que tu as un echangeur huile/liquide de refroidissement d'origine. 9a aide a rechauffé l'huile plus vite en hiver, et a stabilisé (et pas refroidir) l'huile en été. MAIS, c'est sous la condition que :

/ton système de refroidissement soit en bon état/entretenu, donc thermostat/pompe a eau/radiateur en bon état, voire neuf
/que ton echangeur soit en bon état, donc pas bouché due a un mauvais entretien

Pour les preco' de vidange Nissan, c'est ça :



je ne vois nulle part indiqué une vidange tous els 3mois

Le filtre a huile tous les 10 000, soit toutes les 2 vidanges, ou tous les 6mois, au 1er des deux termes échu.

[Shiroco]

Tout semble correct Niveau radiateur,

Le calorstat a etais changé car bloqué position ouvert.

L'échangeur lui part contre fais la gueule jai beau essayer de le nettoyer au Karcher y fais la gueule...

Ah ouais 3mois pour le filtre a huile , et j'avais vu sa aussi


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Et sur mon Manul du conducteur Nissan 200sx

[Shiroco]

Bonjour, bonsoir la team Japan
Petite question quel est le capteur en dessous du filtre à huile ?
Il pisse l'huile (enfin j'abuse ça goûte à chaud ..)
Sur Nissan4u je trouve pas .. pouvais m'aider a trouvé l'information ?svp

[indian]

Bonsoir,

classiquement, à côté d'un filtre à huile, capteur pression ou température d'huile. C'est standardisé avec un pas conique dit 'gaz' ou 'plomberie' pour la pression, du BSP ou NPT.

Cdt.

[Shiroco]

Désolé j'ai pas précisé,

mais sur les sites de revente de pièces on me propose différents capteurs avec différents coloris et même une énorme différence de prix suivant la marque (je pense)
Donc j'aimerais pas trop me tromper pour éviter la collection de "grigri" ^^