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Montage GT25R problème
nissan200sxs13 Hors ligne
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12-12-2006, 20:45:38   -    
Asphalt Burner,

tu m'as pris pour une brele ou quoi lol...bien sur que l'on change la carto si on change le maf et les injecteurs...

a part ca, question MAF de merde, il manque le connecteur qui va dans la boite noir lol

Ma fierté LOL
http://www.dailymotion.com/lefousuisse/v...cation-005

Dans ma titine, en 4ème....le compteur va plus vite que le compte-tour LOL
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Asphalt Burner Hors ligne
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12-12-2006, 23:28:46   -    
J'avais vu RB20 eu lieu de SR20 LOL

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nissan200sxs13 Hors ligne
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12-12-2006, 23:49:38   -    
Asphalt Burner,

me fout pas le doute, t'as pas fais la carto avec un maf de RB j'espere ???? Il faudrait que je te demande un petit renseignement. Pourrais tu me donner ton numéro par MP ?

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Dans ma titine, en 4ème....le compteur va plus vite que le compte-tour LOL
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Tsuyo Hors ligne
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14-12-2006, 13:44:18   -    
j'ai remarqué une chose :

pression monte a 0.44 avec bc off, mais ça s'arrete toujours pile poil a ce peak. J'ai reussi a sortir 0.46 sans la sourdine en 4eme.

Avec BC on, 0.66 en bc off, 0.68 sans la sourdine en 4eme.


Mais j'ai remarqué aussi que... ma depression est passé de -45 avant le gt25r (je sais plus l'unité... cm/kg je crois) à -33 avec le gt25r.
Je sais pas si c'est normal de perdre autant de depression avec un turbo. Confused

By FiFi!
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cutzilla13 Hors ligne
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30-05-2007, 14:33:12   -    
Asphalt Burner a écrit :Bon bah un peu tard, mais pas pu avant :ange: donc voici ce que j'ai répondu à Tsuyo par MP, ça peut servir à d'autres Wink

Voici ce que j'ai retenu du montage du GT25R par mon garageux :
- les durites de flotte (aller+retour) son réutilisables, mais il faut les tordre un peu (ceci dit, ça semble fonctionner)
- la durite d'alime en huile, il faut une tressée impérativement
- la durite de retour d'huile, il faut élargir un peu les trous des vis, limer un côté d'1mm ou 2 et elle passe aussi.

Il faut légèrement dévisser le corps du turbo pour faire tourner le corps d'échappement par rapport au corps d'admission afin que les entrées/sorties tombent au bon endroit, puis bien reserrer les boulons.

Sinon ça s'est installé sans soucis sur le collecteur SSA avec la dump pipe SSA (obligatoire).

Pour l'actuator, il faut reprendre celui du T25 parceque la tige du GT25R ne passe plus une fois les corps du turbo décallés.


Voilà [Image: Content_24.gif]

Il y a aussi le téton d'actuator a repercer Evil

Asphalt, Ou as tu fait ton repiquage pour l'actuator???

[Image: Signature2.JPG]
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Tsuyo Hors ligne
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02-06-2007, 00:46:20   -    
Je repond a la place d'asphalt.
Va voir là

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....c&start=60

J'ai fait pareil.

By FiFi!
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