Mon tracteur tondeuse honda ED9

[pedro-24]

ah ouais tu m'étonne, il à fait plus que son temps ton radiateur!

[Mad Manu]

Sinon j'ai toujours mon soucis de démarrage difficile à froid.
Une honda ça démarre au quart de tour même par -15 bordel !
Si quelqu'un a un début de piste, je suis preneur.

Les bougies, le faisceaux d'allumage et le filtre à essence sont neufs, la pompe à essence démarre bien et à chaud aucun problème elle part au quart de tour.
Aucun autre symptôme, pas de fumée à l'échappement (à part un peu de condensation le matin quand il fait frais), pas de trous à l'accélération, ralenti stable, prends ses tours sans problèmes ni rien.
Juste qu'il faut que j'insiste sur le démarreur quand le moulin est froid depuis environs 2 semaines; et ça m'emmerde .

[STAFFED7]

Ah ouais putain il rigole pas ton ancien radiat
Content pour toi alors
Pour ton pb de démarrage comme ça je voit pas trop si c'est que à froid en plus.

[pedro-24]

si c'est que à froid, et que sinon tout va bien, moi je dirais la batterie peut-être :

[remy c]

Salut Mad_Manu,

C'est peut-être de l'humidité qui rentre par ton admission, ou le circuit d'essence un peu sale, ou ton allumeur : tu l'avais changé ? Mais comme dit plus haut, si à chaud ça tourne impec', pas de souci, c'est en tous les cas pas le main relay !

Sinon, bel état d'esprit pour l'entretien et l'optimisation de ton CRX (j'adore le bandeau inter-feux) !

[Mad Manu]

Merci, j'essaye de faire de mon mieux pour que mon gros bébé à roulettes dure encore longtemps; et qu'il soit de plus en plus neuf au lieu de vieillir et se dégrader .
En même temps je l'améliore un peu pour pouvoir aller tourner sur circuit avec.
J'ai Chambley et Chenevière à proximité et le Nur n'est pas si loin, alors autant en profiter .
On verra si je fait de meilleurs temps que mon collègue et sa M3 .

L'allumeur a été changé par l'ancienne propriétaire; donc il a au maximum 6 ans, puisqu'elle a acheté la voiture en 2004. J'ai la facture, mais je n'ai plus la date en tête.
C'est vraiment bizarre comme problème. Ce matin elle peine un peu à démarrer, je fait 500m, m'arrête faire le plein; et là elle redémarre au quart de tour.
Elle n'a pas eu trop le temps de chauffer en 500m à moins de 3000 tours pourtant :roll:.
La batterie ouais, ça peut être une piste à creuser, faut que je chope un voltmètre pour voir.
De l'humidité dans l'admi, ben cette aprem l'air était sec, elle a moins peiné que ce matin mais c'était pas encore ça.
Le circuit d'essence encrassé aurait une incidence en roulant je pense, non ?
Je finirais bien par trouver de toutes façons. C'est pas gênant, ça empêche pas de rouler et de se faire plaisir; mais ça fait vieille caisse pourrie quoi .

Sinon, j'ai reçu les 2 montants plastiques pour remplacer ceux de la portière et de la custode coté passagers. Ils avaient été cassé et recollés je ne sais quand et ça a fini par se décoller.

[pedro-24]

tu peut pas choper une batterie, sur une autre caisse, le matin avant de démarrer pour tester?
au moins sa le diras si elle démarre nikel, c'est gagné!
après je commence à être septique, car si la batterie était usé, à force de lui tirer sur la gueule, un matin le rex ne devrait plus démarrer!

mais bon regarde quand même, sa coute rien d'essayer!

[Mad Manu]

Nouveau symptôme, elle fait des légers acoups à 3000 tours.
Ça ne ressemble pas à des ratés d'allumage, c'est plus comme si la pression d'essence oscillais un peu; je ne sais pas si vous voyez ce que je veut dire.
C'est vraiment léger quoi, ça ne broute pas, c'est juste une micro oscillation de +/- 10 tours/min (au pif, c'est pour donner une idée) à régime stabilisé entre 3000 et 4000 tours. Si j'appuie elle repart impec, toujours aussi nerveuse; ça ne se ressent qu'en roulant à 50 en ville en fait.
J'avais déjà senti ça il y a genre une semaine et demi, mais c'était tellement léger que j'ai cru que c'était qu'une impression; surtout qu'elle ne l'a fait qu'une fois. Là ça l'a refait, donc nan j'avais pas rêvé en fait .

Me serais-je pris un fond de cuve qui aurait endommagé ma pompe à essence ou autre ? De l'eau dans l'essence ? :roll:
Limite si elle ne démarrais plus du tout, ça serait plus simple à diagnostiquer .

Sinon j'ai déjà reçu mon petit bouchon pour mettre a la place de l'essuie glace arrière . Seulement 6 jours pour arriver de Californie 8).
C'est du honda genuine made in Japan :o; genre chez honda ils ont prévu qu'on le dégagerait l'essuie glace arrière .

[vroomdams]

durit d'essence poreuse ??

[nomad]

filtre a air encrassé...

[Mad Manu]

Le filtre à air à moins de 5000km et il est propre.
Les durites avaient l'air nickel quand j'ai changé mon filtre à essence il y a 2 mois.
Après je ne sais pas s'il y en a d'autres que celles là qui sont en caoutchouc.

On va jeter un œil à tout ça avec mon pote ce week end, on verra bien si on trouve quelque chose.

[vroomdams]

Démonte te pompe et regarde le fond de ton réservoir (pas avec un briquet comme lumière hein fait gaffe )

[Mad Manu]

Ouais, je vais y jeter un œil, à mon avis ça doit être plein de merde la dedans.
Vu ce qui a coulé de mon ancien filtre à essence, ça ne m'étonnerais pas .

T'inquiète, je suis moins débile que mon paternel; lui il a cramé sa meule comme ça quand il était jeune. Il siphonnait son réservoir pour dépanner son pote et comme il faisait nuit, ben il a allumé son briquet pour voir si ça coulait .

[Mad Manu]

Bon ben problème réglé .
Il s'est réglé plus ou moins tout seul en fait, j'ai juste refait le plein dans une autre station et je lui ai tiré sur la gueule pour décrasser.
Elle redémarre normalement sans peiner à froid comme avant, plus de petits acoups en roulant, de nouveau aussi souple qu'avant à bas régime; bref tout baigne quoi.

Sinon j'ai réglé la hauteur de ma pédale d'embrayage, c'est tout con en fait.
Il y a une vis avec un contre écrou qui sert de butée à la pédale; je l'ai simplement revissé.
J'ai retendu mon câble d'accélérateur, fini la grosse zone morte; un vrai bonheur pour le pointe pointe . Plus qu'a m'entrainer au double débrayage maintenant.

J'ai mis des joints d'échappements neufs sur ma ligne SRS aussi, j'en avait un qui fuyais un peu.
En parlant de la ligne, avec le recul j'ai peut être perdu un poil de couple sous les 3500 4000 tours, mais pas énorme.
Par contre au delà; plus ça monte dans les tours, plus ça monte vite.
A 6000 tours c'est marrant, c'est comme si j'avais un mini Vtec qui s'enclenche. Ça s'envole à toute vitesse, à se faire surprendre par le rupteur en 2 et en 3, c'est un truc de ouf .
Vivement la piv boudiou, que j'exploite le CAI et la ligne au mieux .

J'ai aussi monté les 2 montants en plastiques de la vitre et de la custode coté conducteurs; et j'ai dégagé l'essuie glace arrière ainsi que le peu de plastiques qui restaient à l'arrière.
Avec les vieux fils de sono inutiles que j'ai aussi viré, j'ai encore grappillé 1.5 - 2kg à vue de nez.
Y'a pas, c'est plus joli sans l'essuie glace arrière quand même.
Par contre j'ai zappé les photos .

J'ai pas de nouvelles du vendeur pour les bibi + h&r par contre, ça fait ch@#!
Là c'est une catastrophe, ça pompe ça pompe, ça rebondis; une horreur.
Je crois que je vais essayer de voir si 1euro.com veulent bien me prêter 500€ et je me prends des kw V1 neufs et pis c'est tout.

[pedro-24]

ah c'est bon ça! une bonne nouvelle!
il devait y avoir de la merde dans le réservoir!

[vroomdams]

Ouais sa sens un peu le fond de cuve en fait (quel pompe, oil france près du auchan?? la total en face?? une autre??

Pour tes bilstein, t'a regardé sur pourchier.com??

[Mad Manu]

C'était la total, 1ere fois que j'ai ce problème, j'ai toujours fait le plein chez eux.

Ouais j'ai regardé chez pourchier mais ça fait 550€, c'est presque 400 de plus que ceux d'occase que j'avais trouvé (160€ les 4 bibi rainurés avec ressorts H&R race, les rouges non progressifs; ça valait le coup hein ).
Du coup ben pour 100€ de plus j'ai des KW V1 avec la hauteur réglable, ça peut être sympa aussi .

Mais bon, j'ai repris le taf il y a une semaine seulement, donc pour le moment j'ai pas les tunes.
Soit je continue de rouler avec des amortos qui n'amortissent vraiment plus rien du tout le temps d'économiser; au risque de me planter ou d'abimer les triangles, les rotules et tout le bordel.
Soit je fait un mini crédit conso ou j'essaye de voir si on peu me les avancer, pour les changer tout de suite, avant de me prendre une bosse dans une courbe sous la pluie .

[vroomdams]

Sinon, je peut avoir des filetés de bonne qualité et pas cher (et quand je dis pas cher je pèse mes mots, savoir que c'est du neuf et garanti 3 ans mp si sa te dis )

Oxide57 en a monté sur son EG4 et bien, juste derrière il est un peu haut mais on cherche a résoudre le problème

[Mad Manu]

Aaaahhhh bonne nouvelle, enfin une réponse; je vais chercher les bibi en Alsace samedi .
3h40 de route d'après google map, ça va me faire un bon petit road trip .

Sinon je crois que je suis bon pour changer mon maitre cylindre; la pédale est toute molle.
Il y avait eu un mieux après la purge complète et là rebelote pédale molle .

[Mad Manu]

Ma pédale de frein me fait peur .
A l'arrêt au feu rouge, j'ai le pied appuyé dessus et elle s'enfonce, s'enfonce, s'enfonce .
Même en roulant elle est toute molle, me faut un maitre cylindre neuf et vite !

Edit: Bon ben mon maitre cylindre sera changé samedi matin, juste avant de tracer la route vers l'alsace .
Un grand merci à Vroomdams et son ami Fab .

[pedro-24]

ah oui c'est mieux parce que autant de kilomètres comme ça, c'est pas le top!

[vroomdams]

Qui c'est le plus beau 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)

[STAFFED7]

Ouf

[Mad Manu]

Tu m'étonne, je ne me voyait pas trop faire 500 bornes sans freins .

Ça me rappel ma vieille ford merdicimale, quand les freins ont lâché juste en arrivant sur un rond point .
Je veut freiné, pédale au fond et pas de frein ; frein à main ça ralenti à peine .
Ok bon, on vise bien, on serre les fesses et ça passe .
Je m'arrête comme je peu sur le bas coté après le rond point; ça pissait le liquide de frein par le tambour arrière gauche.
En fait en démontant, j'ai vu que les clips à la con qui tenaient les garnitures avaient pété et que le piston était sorti de son logement.
Plus jamais j'aurais de freins à tambour, jamais !

Vroomdams, le plus beau je ne peu pas dire; je t'ai encore jamais vu .
En tout cas t'a assuré de me dégoter ça à pas cher; et ton pote Fab il assure aussi de me le vendre si peu cher et de me filer un coup de main à le monter chez lui samedi .

Rah ça va être bien avec les bibi +h&r et des freins qui freinent, je vais pouvoir recommencé à m'amuser dans les ronds points les matins en partant au taf quand y'a personne .
Comme quoi on peu s'amuser sans enfreindre la lois .

Après ça, me restera à changer les cardans et monté 3 manos qui vont bien; et je pourrais attaquer les sorties circuits .

[STAFFED7]

Ça me rappel ma vieille ford merdicimale, quand les freins ont lâché juste en arrivant sur un rond point .
Je veut freiné, pédale au fond et pas de frein ; frein à main ça ralenti à peine .
Ok bon, on vise bien, on serre les fesses et ça passe .

Mdr
Les freins tambours a l'ar c'est caca

[Mad Manu]

Pfiou, je suis usé, 800km dans la journée.

Départ de Bar le duc à 8h, direction Verdun pour prendre le pote.
Ensuite on part vers le nord Meusien chez Fabien pour changer mon maitre cylindre.
Encore un grand merci à lui, j'ai un freinage de tueur maintenant; là je découvre vraiment le mordant des DS2500 .
Ensuite on décolle de chez lui à 11h40, on bouffe à macdo à verdun et c'est parti direction le sud alsacien via les Vosges.
Beaucoup de circulation, on s'est trainé la b... un peu .
On arrive à destination vers 17h30, le temps de discuter un peu avec le vendeur et tout, on repart à 18h40 pour Verdun déposer le pote, et je viens à peine de rentrer, à 23h.
Le retour j'ai appuyé un peu plus, un régal dans les lacets vosgiens .

Bref, 800km, un plein et demi, des chouettes routes et des chouettes paysages, des gens supers; un bon petit road trip quoi .
Pas eu d'embrouilles, pas de flics, pas de radar, pas de surchauffe, même sur le retour quand j'ai tartiné entre Epinal et Nancy à 60000 tours quasi tout le long , pas de problème mécanique mais ça c'est normal c'est une honda .

Le rex a encore fait tourner beaucoup de têtes, il fait son petit effet partout où il va visiblement .

Une petite photo, à l'occasion d'un arrêt pour la vidange du pilote ; rex à la montagne:


Les bibi seront montés samedi prochain, j'ai hâte d'y être .

[Mad Manu]

Alors mes bibi c'est des 56295, 56293 et 56294; anciennes refs.
Les ressorts c'est du H&R race springs 250mm en 70N/mm et 50N/mm, -50 environs en rabaissement .

[pedro-24]

content que ton périple ce soit bien passé!
une fois tout montés tu pourra nous faire partager tes ressentis.

[vroomdams]

Tu va en chier pour te garer sur le parking en face de chez toi

[Mad Manu]

Oh non, ça ça ira je pense. C'est le parking de ma boite qui me fait peur par contre; ça fait une belle bosse juste après le trottoir et ça redescend derrière.
Là ouais, ça va frotter sur le haut de la bosse; mais bon si ça frotte c'est que c'est bon, je suis assez bas

Pour le ressenti, ça ne peu qu'être 1000 fois mieux que mes amortos rincés sur ressorts rouillés fatigués , ça devrait à nouveau être un kart je pense .

Quel pied d'avoir enfin des freins vraiment efficace, là je ne me prive pas sur les freinages tardifs .

Pis je suis assez fier de ma petite photo tiens, pour une fois elle est à peu près bien cadrée et pas floue .