La pression d'huile c'est très important . Si l'aiguille tombe à 0 ou
proche de 0 , arreter immédiatement le moteur ! Sinon casse du
moteur imminente car les rotors ne sont plus lubrifiés ni refroidis .
Donc tant que l'aiguille est dans la zone centrale , c'est OK .
Tu es peut-etre un peu trop prudent... le moteur est totalement
chaud en 15 minutes maxi . Un rotatif est très compact et les
échanges de température se font relativement rapidement .
Et tu peux prendre 5000tr voire pousser quelques pointes à 6000 tr
jusqu'à 1000 kms . Puis augmenter progressivement le régime
jusqu'à 2000 kms .
Tu sais , un rotatif est conçu pour tourner vite . Si il ne tourne pas à
plus de 2000 à 3000 tr , il s'encrasse...
Par contre , pendant le rodage , éviter d'écraser l'accélérateur à fond ,
meme si c'est un accélérateur électronique...
Dommage qu'on ne puisse pas avoir les sièges en cuir sans les
réglages électriques , j'estime que c'est le genre de gadge qui
alourdit inutilement l'auto...
Pour les freins , ce n'est surement qu'une impression .
Je crois que tu avais une Golf , donc avec beaucoup de poids sur
l'avant et une forte assistance .
La RX est nettement plus équilibrée et l'assistance n'est pas énorme .
Donc , ne pas hésiter à appuyer sur la pédale ! Car on peut avoir
l'impression qu'elle freine moyennement à basse vitesse .
Tu n'as quà faire 2 ou 3 freinages à vitesse élevée , tu verras...
Tiens , j'ai trouvé des chiffres de magazines :
-De 90 à 0 : RX-8 30,8m ; Crossfire 30,8m ; 350Z 32,2
-De 130 à 0 : rx8 61,6 ; crossfire 63 ; 350z 65,4 ; Boxster S 64
-De 170 à 0 : rx8 103,2 ; crossfire 106,2 ; 350z 108,6
Pour la conso , c'est clair qu'elle n'est pas faite pour rouler sur un
filet de gaz ou dans les embouteillages...
J'ai une question : peut-on regarder un film sur le DVD ? ( à l'arret
bien sur
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