aspiré ou soufflé

[maxvtec]

si on monte un turbo sur un d16 ou b16, la pression a l'entrée de la roue de compresseur est aspiré ou soufflé? :roll:

[icedfluid]

si on monte un turbo sur un d16 ou b16, la pression a l'entrée de la roue de compresseur est aspiré ou soufflé? :roll:

nié ! ?????

[RB26DETTvs2JZ]

maxvtec, Aspirée :!:

les systemes don les carbus sont placé avant la roue du compresseur, c'est dépassé depuis oula.. tres tres longtemps (si Sebcrx me lis, je passe à la moulinette.. )

M'enfin.. je pige quand meme pas ta question..

[folken]

Mouais. Une pression aspirée ou soufflée ? Y'a un problème dans la formulation, ou alors je sais plus parler français.

La R5 GTT utilisait ce système de carbu soufflé.
Mais ça pose des soucis de comprimer de l'essence mélangée à l'air, et les pressions peuvent pas monter très haut (quoi que, certains le font quand même ... ).

[RB26DETTvs2JZ]

Mouais. Une pression aspirée ou soufflée ? Y'a un problème dans la formulation, ou alors je sais plus parler français.

La R5 GTT utilisait ce système de carbu soufflé.
Mais ça pose des soucis de comprimer de l'essence mélangée à l'air, et les pressions peuvent pas monter très haut (quoi que, certains le font quand même ... ).

Tu parels de carbu aspiré et non pas soufflé là !

Les carbus aspiré etaient sur les R5 Alpine turbo



Là on voit le carbus AVANT le turbo...

EDIT: dans tout les cas, tu auras une Pression inferieur à la PA AVANT la roue du compresseur.. donc ta question si y'en a qu'ont compris, qu'ils fassent signes, je leur paies une poupée gonflable !

[maxvtec]

regardez mon lien vous comprendrez mieux
http://www.flat4ever.com/modules/news/pr...toryid=360

j'essaye de calculer pour savoir quel turbo choisir pour un b16 turbo, savoir le ratio,...

[folken]

Tu parels de carbu aspiré et non pas soufflé là !

Oui, bien sûr. Merci de corriger, ça a plus du tout le même sens sinon.

Je dois commencer à fatiguer, c'est bien à aspiré que je pensais ...

[RB26DETTvs2JZ]

maxvtec, relis plus haut !

folken, moi aussi je fatigue LOL c'est qu'il nous embroullerait le petit, c'est tellement evident...

maxvtec, TU vas pas mettre le PAPILLON DES GAZ AVANT LE TURBO QUAND MEME !! PAS SUR UN D16 !!!

[maxvtec]

non mais je comprennais pas trop! sinon si quelqu'un arrive a me calculé quel est le meilleur turbo,... pour b16, moi je misere un peu dans certaines formule sur la fin!

ex: Tsortie compresseur = Textérieure + ( - 1 + Textérieure x Ratio de pression ^ 0,263 ) / efficacité du compresseur

on la prend ou l'efficacité du compresseur?

[dj_spark]

C'est dans les specs. Sinon en valeur théorique c'est 75-85% me semble-t-il.

[maxvtec]

C'est dans les specs. Sinon en valeur théorique c'est 75-85% me semble-t-il.

ok, je vais essayé avec 80%

[maxvtec]

je trouve 440° en sortie de compresseur, j'ai du me planté quelque part

[civic_16Turbal]

Franchement je vois pas trop ce qu'il y a à calculer, parce que de toute façon tes choix seront limités.

Déjà il faut savoir cb de ch tu veux sortir environ, ça élimine tout un tas de possibilités (turbo trop petit ou trop gros).
Après il y a tes moyens financiers.
En gros, tu peux choisir :
les nouveaux garrett, serie GT28, qui donnent entre 280 et 340 ch environ maxi suivant les modèles.
Les T3, qui donnent entre 260 et 300 ch suivant les specs.
Les T3/T4, là faut taper dans les "petits", qui correspondent aux plus gros T3.

En ce qui concerne le plus probable, le T3, c'est pas compliqué : au mini il faut un A/R coté turbine de 0.42, sinon 0.48, pas plus car la cylindrée est trop faible après. Pour le compresseur, A/R 0.48 mini jusqu'à 0.63 environ, roue de trim 50, 60 ou super 60.

[maxvtec]

merci j'ai pas besoins de calculé comme sa

[civic_16Turbal]

c'est un ordre d'idée de ce qui est couramment utilisé, pour des prépas "correctes" (pas des drag).
Le plus simple est de voir ce que tu peux acheter, à quel prix, puis regarder les specs pour vérifier si ça passe.

J'ai oublié les series GT30 et suivantes, question prix ça commence à faire...